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桃園捷運緑線
桃園捷運緑線 ウィキペディアから
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緑線(りょくせん、Green Line)は台湾桃園市で計画中の桃園捷運の捷運路線名の1つで、航空城線・空港都市線とも言われており[1]、下記の路線により構成されている。
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概要
桃園市八徳区から市の中心地桃園区を経て市内を南北に縦断し、大園区に至る全長約27.8 km・21駅の路線で、地下区間が約12.5 km・10駅、高架区間が約15.3 km・11駅で構成される。第1期区間としてG01(建徳興豊駅) - G15(水尾駅)、G15a(菓林駅)、G15b(坑口駅)間の本線を建設し、坑口駅で桃園機場捷運(機場線)と連絡する。第2期区間として開発計画が進んでいる桃園航空城の鉄道アクセスを担うG15(水尾駅) - G19(横山駅)間の航空城支線を建設し、横山駅で桃園機場捷運(旧桃園捷運藍線)と連絡する。また八徳区から先は中壢区、大渓区への延伸が計画されている。 総事業費は本線と航空城支線が約982億元で、負担割合は市が約585億元、中央政府が約397億元。中壢延伸線が約362億元で、負担割合は市が約152億元、中央政府が約210億元。大渓延伸線が約119億元。
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路線データ
本線と航空城支線
沿革
要約
視点

- 2011年
- 8月8日 - 路線計画および周辺開発計画のフィジビリティスタディ(以下F/S)が行政院経済建設委員会(国家発展委員会の前身)で承認される[4]。
- 2013年
- 10月22日 - 当路線を雁行するzh:桃園航空城捷運線先導公車(桃園客運運行の市公車路線GR/GR2路)運行開始[5]。
- 2014年
- 2016年
- 2018年
- 2019年
将来
- 2026年 - 本線第1期(坑口~芸文特区、GC01工区の一部・GC03工区の一部)が完工・開業し、桃園大衆捷運股份有限公司 に引き渡されて運営される。
- 2028年 - 本線第2期(芸文特区~景福宮、GC03工区の一部)が完工・開業し、桃園大衆捷運股份有限公司に引き渡されて運営される。
- 2030年 - 本線第3期(景福宮~建徳興豊、GC01/GC02/GC03工区)が完成・開業し、桃園大衆捷運股份有限公司に引き渡されて運営される。
- 2031年 - 航空城支線が完工・開業。
延伸計画
- 中壢延伸線
F/S審査は交通部が2019年8月30日に(終点が中壢体育園区に変更された)[16]、国家発展委員会が同年12月24日に[17]、行政院が2020年2月15日に承認した[18]。
環境保護署は2022年10月26日に環境アセスメント初回審査を[19]、 同年12月14日に本審査を通過させた[20]。総合計画は交通部が2023年10月12日に[21]、国家発展委員会が同年11月23日に[22]、行政院が同年12月29日に承認した[23]。
入札は2024年下半期に処理され、2024年末までの起工を目標としている[24]。
- 大渓延伸線
2019年12月29日に4.33km、3駅を設置する計画が始動[3]。F/S審査は交通部がこの計画はやや不十分で、大渓区の発展を促進することはできないと判断し、大漢渓東岸の大渓老街への延長を計画に含めることを提案した[25]。その場合距離は2.2キロ、総費用は100億~200億元増加し、約250億元と推定される[26]。
車両
駅一覧
要約
視点
本線
2024年8月20日に、駅名が発表された。[28]
航空城支線
接続駅を除き、駅名は仮称。
大渓延伸線
接続駅を除き、駅名は仮称。
中壢延伸線
接続駅を除き、駅名は仮称。
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脚注
外部リンク
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