糸田駅

歴史

1897年（明治30年）10月20日：豊州鉄道後藤寺（現・田川後藤寺） - 宮床 - 豊国間の開業に伴い宮床駅（みやとこえき）として開業^[1]。
1901年（明治34年）9月3日：九州鉄道が豊州鉄道を合併。
1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道が国有化^[1]。帝国鉄道庁の駅となる。
1929年（昭和4年）2月1日：金宮鉄道（後の産業セメント鉄道）当駅 - 金田間の開業に伴い豊前大熊 - 宮床間（宮床駅から豊前大熊方に1.4km地点）に糸田駅開業^[1]。
1943年（昭和18年）7月1日：戦時買収により産業セメント鉄道の鉄道路線を国有化^[1]。国鉄宮床駅を糸田駅に改称し、産業セメント鉄道糸田駅を併合^[1]。
1945年（昭和20年）6月10日：当駅 - 豊国間の貨物支線を廃止し当駅構内に併合。
1984年（昭和59年）2月1日：無人駅となる^[2]^[3]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道（JR九州）の駅となる^[1]。
1989年（平成元年）10月1日：平成筑豊鉄道に転換^[1]。

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駅構造

下り列車進行方向に向かって右側に単式ホーム1面1線と待合室を持つ地上駅である。無人駅^[2]。駅舎(設計：黒土敏彦）は町の施設で「グリーンドーム糸田」の愛称がつけられている。バリアフリー対応。線路を挟んだ反対側からは、ホームに直接つながる跨線橋が架けられている。

駅周辺

駅は町域東部の中元寺川の右岸沿い、皆添橋(かいぞえばし）を渡ったところにある。駅の東部から北東部にかけて団地が広がっている。町役場からは900 mほど離れているほか、2 km東方には伊田線の糒駅がある。

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