1958年アルゼンチングランプリ

1958年アルゼンチングランプリ (1958 Argentine Grand Prix) は、1958年のF1世界選手権第1戦（開幕戦）として、1958年1月19日にブエノスアイレス・サーキットで開催された。

 1958年アルゼンチングランプリ

レース詳細
1958年F1世界選手権全11戦の第1戦
ブエノスアイレス・サーキット (レイアウトNo.2、1953-1960)
日程	1958年1月19日
正式名称	VI Gran Premio de la Republica Argentina
開催地	ブエノスアイレス・サーキット アルゼンチン ブエノスアイレス
コース	恒久的レース施設
コース長	3.912 km (2.431 mi)
レース距離	80周 312.96 km (194.48 mi)
ポールポジション
ドライバー	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
タイム	1:42.0
ファステストラップ
ドライバー	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ
タイム	1:41.8
決勝順位
優勝	スターリング・モス	クーパー-クライマックス
2位	ルイジ・ムッソ	フェラーリ
3位	マイク・ホーソーン	フェラーリ

レース概要

当レースは直前まで開催されるか揉めていた。開催は決まったものの、参加したのは6台のマセラティ（前年にワークス活動を終えたため全車プライベート参戦）、3台のフェラーリ（全車ワークス）、そしてロブ・ウォーカー・レーシングチームのクーパー1台の計10台という寂しい開幕戦となってしまった^[1]。前年の王者ファン・マヌエル・ファンジオはどこのチームとも契約せず、自分の出たいレースに限って参戦する方針を立て、母国の当レースに参加した^[2]。前年未勝利に終わったフェラーリは新車246（通称「ディーノ246」）を投入して立て直しを図る。スターリング・モスは所属するヴァンウォールが欠場したため、ロブ・ウォーカーのクーパーをドライブした。

レース序盤をリードしたジャン・ベーラ、マイク・ホーソーン、ファンジオらが予定通りレース半ばにタイヤ交換を済ませると、モスがトップに立った。モスのピット前にも交換するタイヤの準備がなされていたが、これは他チームを欺くための作戦であり、最初からタイヤ無交換で走りきることにしていた。レース終盤になってようやくモスのタイヤ無交換作戦に気づいたフェラーリは、2位のルイジ・ムッソにペースアップの指示を出したたものの時すでに遅く、モスがムッソに2.7秒差を付けて優勝した^[3]。

フロントエンジンのフェラーリ・246が車重560kgだったのに対し、ミッドシップのクーパー・T43は僅か380kgで、まだ排気量が2.0Lしかなかったコヴェントリー・クライマックスエンジンの非力さを補い、ミッドシップ車及びプライベーターチームがF1で勝つ最初のレースとなった^[4]。

エントリーリスト

No.	ドライバー	エントラント	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
2	ファン・マヌエル・ファンジオ	スクーデリア・スッド・アメリカーナ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
4	ジャン・ベーラ	ケン・カバナ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
6	カルロス・メンディテギー	スクーデリア・スッド・アメリカーナ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
8	ハリー・シェル	ヨアキム・ボニエ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
10	パコ・ゴディア	パコ・ゴディア	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
12	ホレース・グールド	H.H. グールド	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	D
14	スターリング・モス	RRCウォーカー・レーシングチーム	クーパー	T43	クライマックス FPF 2.0L L4	C
16	ルイジ・ムッソ	スクーデリア・フェラーリ	フェラーリ	246	フェラーリ Tipo143 2.4L V6	E
18	ピーター・コリンズ
20	マイク・ホーソーン
22	ヴォルフガング・フォン・トリップス 1
24	マステン・グレゴリー 1	スクーデリア・セントロ・スッド	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
26	ヨアキム・ボニエ 1
28	コリン・デイヴィス 1	オスカ・オートモビリ	オスカ	F2	オスカ 372 1.5L L4	P
30	ホセ・フロイラン・ゴンザレス 1	ホセ・フロイラン・ゴンザレス	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
32	ロベルト・ミエレス 1	ロベルト・ミエレス	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
34	ルイジ・ピオッティ 1	ルイジ・ピオッティ	マセラティ	250F	マセラティ 250F1 2.5L L6	P
ソース:[5]

追記

• ^1 - エントリーしたが出場せず

結果

予選

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	1:42.0	—
2	20	マイク・ホーソーン	フェラーリ	1:42.6	+ 0.6
3	18	ピーター・コリンズ	フェラーリ	1:42.6	+ 0.6
4	4	ジャン・ベーラ	マセラティ	1:42.7	+ 0.7
5	16	ルイジ・ムッソ	フェラーリ	1:42.9	+ 0.9
6	6	カルロス・メンディテギー	マセラティ	1:43.7	+ 1.7
7	14	スターリング・モス	クーパー-クライマックス	1:44.0	+ 2.0
8	8	ハリー・シェル	マセラティ	1:44.2	+ 2.2
9	10	パコ・ゴディア	マセラティ	1:49.3	+ 7.3
10	12	ホレース・グールド	マセラティ	1:51.7	+ 9.7
ソース:[6]

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	14	スターリング・モス	クーパー-クライマックス	80	2:19:33.7	7	8
2	16	ルイジ・ムッソ	フェラーリ	80	+2.7	5	6
3	20	マイク・ホーソーン	フェラーリ	80	+12.6	2	4
4	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	80	+53.0	1	4 1
5	4	ジャン・ベーラ	マセラティ	78	+2 Laps	4	2
6	8	ハリー・シェル	マセラティ	77	+3 Laps	8
7	6	カルロス・メンディテギー	マセラティ	76	+4 Laps	6
8	10	パコ・ゴディア	マセラティ	75	+5 Laps	9
9	12	ホレース・グールド	マセラティ	71	+9 Laps	10
Ret	18	ピーター・コリンズ	フェラーリ	0	ハーフシャフト	3
ソース:[7]

追記

• ^1 – ファステストラップの1点を含む

第1戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 スターリング・モス 8 2 ルイジ・ムッソ 6 3 マイク・ホーソーン 4 4 ファン・マヌエル・ファンジオ 4 5 ジャン・ベーラ 2

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 クーパー-クライマックス 8 2 フェラーリ 6 3 マセラティ 3

• 注: トップ5のみ表示。ベスト6戦のみがカウントされる。