1987年ベルギーグランプリ

1987年ベルギーグランプリは、1987年F1世界選手権の第3戦として、1987年5月17日にスパ・フランコルシャンで開催された。

 1987年ベルギーグランプリ

レース詳細
日程	1987年シーズン第3戦
決勝開催日	5月17日
開催地	スパ・フランコルシャン ベルギー リエージュ州スパ
コース長	6.940km
レース距離	43周（298.420km）
決勝日天候	曇り（ドライ）
ポールポジション
ドライバー	ナイジェル・マンセル
タイム	1'52.026
ファステストラップ
ドライバー	アラン・プロスト
タイム	1'57.153（Lap 26）
決勝順位
優勝	アラン・プロスト 1:27'03.217
2位	ステファン・ヨハンソン
3位	アンドレア・デ・チェザリス

概要

予選

予選初日はウェットコンディションとなったため、2日目のタイムでグリッドが決定した。予選上位3台がホンダエンジン使用車となり、以下フェラーリの2台、プロストの順となった。7位のブーツェンまでがコースレコードを記録した。

しかしマクラーレンのヨハンソン、ブラバムのデ・チェザリス、ロータスの中嶋は予選で中盤に落ち込んだが、この3台は荒れた決勝で追い込みを見せることとなる。

決勝

ドライで行われた決勝レースでは、スタート直後にオー・ルージュでフィリップ・ストレイフが大きなクラッシュを起こし、チームメイトのジョナサン・パーマーがかわしきれず接触した。他にもいくつかのクラッシュ（ベルガーとブーツェン、デ・チェザリスとアルヌー）がオープニングラップで発生したため、レースは中断された。

レースを再開するにあたり、パーマー以外の各ドライバーはスペアカーへの乗り換えなども許可され、レース距離も本来の予定どおりの周回数で争われることとなった。

再スタートが切られると、セナが好スタートでトップに立ったが1周目にセナとマンセルがファーニュで接触した。セナはその場でリタイアし、マンセルはその後も走行を続けたが、セナと接触したことによるアンダートレイのダメージによりリタイアした。この接触により、ピケがトップにたった。

ベルガーは2周でエンジンを壊し、アルボレートは9周でギアボックスを壊してリタイアした。ネルソン・ピケは11周で排気系を壊してストップしたことで、予選6位からスタートしたプロストは、10周目には誰一人として追い越すことなくトップに浮上した。

プロストはタイヤ交換を行ってもトップの座を譲ることなく走り切り、F1での通算27勝目を記録した。これは当時ジャッキー・スチュワートが保持していたF1最多勝記録に並ぶものだった。2位にはチームメイトのヨハンソン、3位にはブラバムのデ・チェザリスが入り、5位にはロータスの中嶋が入り2回目のポイントを奪取したことで「グレーデッド・ドライバー」の仲間入りをした。

結果

予選

予選は雨に見舞われたが、上位陣はその中でも安定して好タイムを出した。しかしマクラーレンのヨハンソン、ブラバムのデ・チェザリス、ロータスの中嶋は中盤に落ち込んだ。

順位	No	ドライバー	コンストラクタ	1回目	2回目
1	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ・ホンダ	2'06.965	1'52.026
2	6	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ・ホンダ	2'08.143	1'53.416
3	12	アイルトン・セナ	ロータス・ホンダ	2'08.450	1'53.426
4	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	2'06.216	1'53.451
5	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	2'07.459	1'53.511
6	1	アラン・プロスト	マクラーレン・TAG	2'11.203	1'54.186
7	20	ティエリー・ブーツェン	ベネトン・フォード	2'08.752	1'54.300
8	7	リカルド・パトレーゼ	ブラバム・BMW	2'12.914	1'55.064
9	19	テオ・ファビ	ベネトン・フォード	2'12.358	1'55.339
10	2	ステファン・ヨハンソン	マクラーレン・TAG	2'12.063	1'55.781
11	18	エディ・チーバー	アロウズ・メガトロン	2'15.321	1'55.889
12	17	デレック・ワーウィック	アロウズ・メガトロン	2'10.946	1'56.359
13	8	アンドレア・デ・チェザリス	ブラバム・BMW	2'13.871	1'57.101
14	24	アレッサンドロ・ナニーニ	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	2'09.650	1'58.132
15	11	中嶋悟	ロータス・ホンダ	2'11.441	1'58.649
16	25	ルネ・アルヌー	リジェ・メガトロン	2'15.012	1'59.117
17	26	ピエルカルロ・ギンザーニ	リジェ・メガトロン	2'15.339	1'59.291
18	9	マーティン・ブランドル	ザクスピード	2'14.432	2'00.433
19	23	エイドリアン・カンポス	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	2'14.945	2'00.763
20	10	クリスチャン・ダナー	ザクスピード	2'20.610	2'01.072
21	16	イヴァン・カペリ	マーチ・フォード	2'13.355	2'02.036
22	30	フィリップ・アリオー	ローラ・フォード	2'13.082	2'02.347
23	4	フィリップ・ストレイフ	ティレル・フォード	2'18.900	2'03.098
24	3	ジョナサン・パーマー	ティレル・フォード	2'14.931	2'04.677
25	14	パスカル・ファブル	AGS・フォード	2'26.498	2'07.361
26	21	アレックス・カフィ	オゼッラ・アルファロメオ	2'16.268	2'12.086

決勝

順位	No	ドライバー	コンストラクタ	周回	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	1	アラン・プロスト	マクラーレン・TAG	43	1:27'03.217	6	9
2	2	ステファン・ヨハンソン	マクラーレン・TAG	43	+ 24.764	10	6
3	8	アンドレア・デ・チェザリス	ブラバム・BMW	42	+1 Lap	13	4
4	18	エディ・チーバー	アロウズ・メガトロン	42	+1 Lap	11	3
5	11	中嶋悟	ロータス・ホンダ	42	+1 Lap	15	2
6	25	ルネ・アルヌー	リジェ・メガトロン	41	+2 Laps	16	1
7	26	ピエルカルロ・ギンザーニ	リジェ・メガトロン	40	+3 Laps	17
8	30	フィリップ・アリオー	ローラ・フォード	40	+3 Laps	22
9	4	フィリップ・ストレイフ	ティレル・フォード	39	+4 Laps	23
10	14	パスカル・ファブル	AGS・フォード	38	+5 Laps	25
リタイヤ	19	テオ・ファビ	ベネトン・フォード	34	エンジン	9
リタイヤ	9	マーティン・ブランドル	ザクスピード	19	オーバーヒート	18
リタイヤ	20	ティエリー・ブーツェン	ベネトン・フォード	18	ホイールベアリング	7
リタイヤ	5	ナイジェル・マンセル	ウィリアムズ・ホンダ	17	アクシデント	1
リタイヤ	16	イヴァン・カペリ	マーチ・フォード	14	エンジン	21
リタイヤ	6	ネルソン・ピケ	ウィリアムズ・ホンダ	11	排気系	2
リタイヤ	21	アレックス・カフィ	オゼッラ・アルファロメオ	11	燃料漏れ	26
リタイヤ	27	ミケーレ・アルボレート	フェラーリ	9	トランスミッション	5
リタイヤ	10	クリスチャン・ダナー	ザクスピード	9	ブレーキ	20
リタイヤ	17	デレック・ワーウィック	アロウズ・メガトロン	8	ラジエーター	12
リタイヤ	7	リカルド・パトレーゼ	ブラバム・BMW	5	クラッチ	8
リタイヤ	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	2	エンジン	4
リタイヤ	24	アレッサンドロ・ナニーニ	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	1	ターボ	14
リタイヤ	12	アイルトン・セナ	ロータス・ホンダ	0	アクシデント	3
リタイヤ	23	エイドリアン・カンポス	ミナルディ・モトーリ・モデルニ	0	ギヤボックス	19
リタイヤ	3	ジョナサン・パーマー	ティレル・フォード	0	アクシデント	24

• 予選、決勝順位は公式サイト およびF1イヤーブック^[1]より。

記録

• プロストがF1最多勝記録タイ(27勝)を記録。