アレックス・カフィ

アレッサンドロ・ジュゼッペ・"アレックス"・カフィ（Alessandro Giuseppe "Alex" Caffi, 1964年3月18日 - ）は、イタリア・ロンバルディア州ブレシア県ロヴァート出身のレーシングドライバーで元F1ドライバー。

アレックス・カフィ
アレックス・カフィ (1991年)
基本情報
フルネーム	アレッサンドロ・ジュゼッペ・カフィ
国籍	イタリア
出身地	同・ロンバルディア州ロヴァート
生年月日	(1964-03-18) 1964年3月18日（61歳）
F1での経歴
活動時期	1986,1987-1992
所属チーム	'86-'87 オゼッラ '88-'89 スクーデリア・イタリア '90 アロウズ '91 フットワーク (アロウズ) '92 アンドレア・モーダ
出走回数	77 (56スタート)
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	6
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1986年イタリアGP
最終戦	1991年オーストラリアGP

フジテレビF1中継では、1987年時は「アレッサンドロ・カフィ」と表記していたが、翌年以降は「アレックス・カフィ」と表記するようになった。

経歴

初期の経歴

イタリア・フォーミュラ・フィアット・アバルト (FFA)で1982年にランキング4位、1983年はランキング2位となり、1984年からイタリアF3にステップアップ。参戦初年度より2勝を記録し、シリーズランキング2位となった。

翌1985年もシーズン2勝でランキング2位、更にF3カップではポールポジション、ファステストラップも記録しての完全優勝を果たす。1986年は2勝でランキング3位、F3カップでは2位となった。

F1

1986年 - 1987年

1986年の第13戦イタリアGPでオゼッラからのスポット参戦でF1デビュー。予選最後尾の27位からスタートし、決勝を11位で完走した。オゼッラとは翌1987年のフル参戦契約を結んだ。完走はサンマリノGPの12位のみで、中盤の8戦連続を含む13回のリタイヤ、2度の予選落ちを喫した。弱小チームゆえリタイヤ原因の多くは、エンジンや電気系、トランスミッションなどのマシントラブルだった。

1988年 - 1989年

1988年は新規チームのBMSスクーデリア・イタリアに移籍した。チームはカフィのみの1カー体制で、セルジオ・リンランドが設計したダラーラ・BMS188を使用し、16戦中完走7回、リタイヤ7回、予備予選不通過2回で、最高位はポルトガルGPの7位だった。このグランプリではレース中ベストラップも上位陣と並ぶ1分22秒台を記録し、予選から中嶋悟のロータス・ホンダと互角のタイム争いをするなど光る走りを見せた^[1]。リタイヤしたレースの原因はスピンしたモナコGPと日本GPの2度を除き、マシントラブルに起因するものだった。

1989年もチームに残留。チームメイトにアンドレア・デ・チェザリスが加入してチームは2カーエントリーに拡大された。この年はカフィ躍進の年となり、モナコGPでは予選9位から4位に入り初入賞を果たした。アメリカGPでも予選6位から一時2位に浮上する好走を見せたが、このレースでは、序盤のトラブルで周回遅れになっていたチームメイトのデ・チェザリスが、カフィを追い抜いて周回を戻そうとした際に両者が接触した。この接触でカフィは壁に衝突し、リタイヤに終わった。続くカナダGPでは予選8位から6位に入り、シーズン2度目の入賞を記録した。

第10戦ハンガリーGPでは予選で3位につけ注目を集めるが、決勝は装着するピレリタイヤの耐久性が無く7位に終わった。ダラーラ・DFRの非力なマシンで何度か8位や9位などの上位グリッドを獲得するなどフェラーリから高い評価を受け、将来の交渉をしてすでにオプション契約を結んだと報じるメディアもあった^[2]。

1990年 - 1991年

1990年にアロウズに移籍。チームのメインスポンサーには日本の運送会社フットワークが付き、早々に翌年に向けてポルシェとのワークスエンジン独占契約成立に動くなど財政基盤の強化が目覚ましい中加入し、第4戦モナコGPで5位に入賞した。入賞はこの1度だったが、非力なマシンでシングルフィニッシュを7度記録し、参戦した14戦中8戦でチームメイトのベテランミケーレ・アルボレートを上回った。また、シーズン途中の8月には非公開でフェラーリのマシンをテスト走行させたことがフェラーリ監督のチェーザレ・フィオリオによって証言されている。フィオリオは「来季のドライバー選びの参考にするためカフィに一度乗ってほしかった」と述べている^[3]。

1991年はアロウズを買収したフットワークに残留。チームはポルシェV12エンジンを搭載し期待値が高かったが、このV12エンジンは非常に重い上にパワーも無く、フットワーク・FA12は全く戦闘力を持たなかった。カフィは開幕から4戦連続予選落ちを喫した。モナコGPの予選では車体が前後に分断される大クラッシュを喫し、幸運にもそこでは軽傷で済んでいたが、第5戦カナダGP直前には交通事故で両足を骨折し、夏場の4レースを欠場。第9戦ドイツGPで復帰したが、6戦連続で決勝進出に失敗する。マシンに足を引っ張られチーム両名とも不振だったため、後半戦からチームが予備予選の対象とされ、以後第14戦までの6戦中5戦で予備予選不通過と「F1にステップアップして以来最悪のシーズン」と自ら認める^[4]散々な年となった。この年決勝に進出したのは、第15戦日本GPとそれに続く最終戦のオーストラリアGPの2レースのみであった。日本GP前にチームは翌年へ向け鈴木亜久里の移籍加入を発表（アルボレートは残留）し、カフィは放出された。

1992年

1992年はアンドレア・モーダと契約。しかし、開幕戦ではFISAへの保証金未払いにより、参戦を拒否された。第2戦メキシコGPは新しい車両の製造が間に合わず欠場。このようなお粗末なチーム運営に失望したカフィはチームメイトのエンリコ・ベルタッジア共々自ら契約解除し、これを最後にF1参戦を終了した。

F1後

F1後は主にスポーツカーレースで活動した。IMSAやALMS、FIAスポーツカー選手権、Grand-Amなどに参戦した。また、ル・マン24時間レースにも参戦した。

現在はアレックス・カフィ・モータースポーツを率い、チームディレクターとしてユーロナスカーシリーズに参戦する他、FIA Historic F1にエンサインN177/DFVで参戦している。尚、ユーロナスカーでは日本人選手の三浦健光を起用しているが、カフィ自身もドライバーとして出場している。

その他

• 身長は166cm。
• ドライバーの中でも端正なルックスで知られており、当時、F1の実況担当であった古舘伊知郎からは「F1界の加勢大周」「走るミラノ・コレクション」とも呼ばれていた。
• テニスとスカッシュが趣味であった。

レース戦績

F1

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1986年	オゼッラ	FA1G	BRA	ESP	SMR	MON	BEL	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA NC	POR	MEX	AUS	NC (30位)	0
1987年		FA1I	BRA Ret	SMR 12	BEL Ret	MON Ret	DET Ret		GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	AUT Ret	ITA Ret	POR Ret	ESP DNQ	MEX Ret	JPN Ret	AUS DNQ	NC (27位)	0
		FA1G						FRA Ret
1988年	ダラーラ／スクーデリア・イタリア	3087	BRA DNPQ																NC (19位)	0
		188		SMR Ret	MON Ret	MEX Ret	CAN DNPQ	DET 8	FRA 12	GBR 11	GER 15	HUN Ret	BEL 8	ITA Ret	POR 7	ESP 10	JPN Ret	AUS Ret
1989年		189	BRA DNPQ	SMR 7	MON 4	MEX 13	USA Ret	CAN 6	FRA Ret	GBR DNPQ	GER Ret	HUN 7	BEL Ret	ITA 11	POR Ret	ESP Ret	JPN 9	AUS Ret	19位	4
1990年	アロウズ	A11B	USA	BRA Ret	SMR DNQ	MON 5	CAN 8	MEX DNQ	FRA Ret	GBR 7	GER 9	HUN 9	BEL 10	ITA 9	POR 13	ESP	JPN 9	AUS DNQ	16位	2
1991年	フットワーク (アロウズ)	A11C	USA DNQ	BRA DNQ															NC (33位)	0
		FA12			SMR DNQ	MON DNQ	CAN	MEX
		FA12C							FRA	GBR	GER DNPQ	HUN DNPQ	BEL DNPQ	ITA DNPQ	POR DNPQ	ESP DNPQ	JPN 10	AUS 15
1992年	アンドレア・モーダ	C4B	RSA EX																NC (38位)	0
		S921		MEX DNP	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS

(key)

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1999年	クラージュ・コンペティション	アンドレア・モンテルミーニ ドメニコ・スキャッタレーラ	クラージュ・C52-日産	LMP	342	6位	5位
2004年	ザイケル モータースポーツ	ガブリオ・ローザ ペーター・ヴァン・メルクティンSr.	ポルシェ・911 GT3-RS	GT	148	DNF	DNF
2007年	スパイカー スコードロン b.v.	アンドレア・ベリッキ アンドレア・キエーザ	スパイカー・C8 スパイダー GT2-R	GT2	145	DNF	DNF

スペインツーリングカー選手権

年	チーム	使用車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
1995年	オペル・チームスペイン	オペル・ベクトラ	JER 1 5	JER 2 Ret	JAR 1 7	JAR 2 5	BAR 1 1	BAR 2 3	EST 1 10	EST 2 Ret	ALB 1 3	ALB 2 Ret	CAL 1 Ret	CAL 2 10	ALB 1 4	ALB 2 4	JER 1 2	JER 2 Ret	BAR 1 3	BAR 2 4	JAR 1 Ret	JAR 2 Ret	8位	123