エイドリアン・カンポス

エイドリアン・カンポス・スニェル（Adrián Campos Suñer, 1960年6月17日 - 2021年1月28日）は、スペイン・バレンシア県アルジラ（英語版）出身の元レーシングドライバー。正式なスペイン語発音に近いアドリアン・カンポスと表記されることもある。

エイドリアン・カンポス
基本情報
フルネーム	アドリアン・カンポス・スニェル
国籍	スペイン
出身地	同・バレンシア州アルツィーラ
生年月日	(1960-06-17) 1960年6月17日
没年月日	(2021-01-28) 2021年1月28日（60歳没）
F1での経歴
活動時期	1987-1988
過去の所属チーム	'87-'88 ミナルディ
出走回数	21 (17スタート)
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1987年ブラジルGP
最終戦	1988年カナダGP

ドライバー時代

初期の経歴

ラジコンカーのスペインチャンピオンになった後にサーキットレースに転じる。1983年から1985年にはドイツF3などで走り、1985年にはドイツF3選手権の年間ランキング3位に入賞し、1986年に国際F3000選手権にステップアップした。同年にはティレルのF1マシンをテストした。

フォーミュラ1

1987年

デビューマシン「ミナルディ・M186^[1]」

1987年にスペインのジーンズメーカー「ロイス (Lois)」のスポンサーマネーを持ち込み、ミナルディのF1シートを獲得する。同年のミナルディのマシン「ミナルディ・M186^[1]」に搭載されるモトーリ・モデルニエンジンの信頼性が極めて低く、カンポスの完走は年16戦でわずか1回（地元のスペインGP）にとどまった。チームメイトのアレッサンドロ・ナニーニも同様の理由から3回の完走しか果たせなかったが、予選・決勝ともにカンポスはナニーニに対して遅れを取った。

F1デビュー戦のブラジルGPでは、フォーメーションラップのスタート時に出遅れて他車に追い抜かれた後、スタート時に自身の16番手グリッドにそのまま付けたためにこれが問題視され、3周目に黒旗を提示されて失格処分を受けた。

1988年

ミナルディで2年目を迎え、チームメイトは同じスペイン人ドライバーで前年のF3000でステファノ・モデナとチャンピオン争いをした新人ルイス・ペレス＝サラが加入、イタリアンチームながらスペイン人コンビで挑むシーズン開幕となった。カンポスは予選でペレス＝サラに対して開幕戦から5戦全敗した上^[2]、第3戦モナコGP、第4戦メキシコGP、第5戦カナダGPの3戦連続で予選落ちすると、ジャンカルロ・ミナルディはシーズンの途中でカンポスをピエルルイジ・マルティニと交代させることを決断する。ミナルディチームからの公式発表では「カンポスはレーサーを引退して母国スペインでの後進の育成に携わることとなった」と発表された^[3]。後任となったマルティニはその初戦デトロイトGPで6位に入賞し、ミナルディにF1初ポイントをもたらすという快挙を達成、カンポスにとって皮肉な結果となった。

スポーツカーレース

以後は散発的にツーリングカーおよびスポーツカーレースへ参戦したが、1994年にはスペイン・ツーリングカーレースで成功し、シリーズチャンピオンとなった^[4]。1997年にフェラーリ・333SPでル・マン24時間レースに参戦し、これを最後にレーサーから完全に引退する。

チーム運営

ドライバーから引退後は自身のレーシングチーム「カンポス・レーシング」を設立し、ニッサン・オープン・フォーチュナ選手権（後に「ワールドシリーズ・バイ・ニッサン」と改称）に参戦を始めた。1998年にこのチームの最初のドライバーとなったマルク・ジェネは、同選手権においてタイトルを獲得。そして翌1999年にはF1へとステップアップし、カンポス自身にとっても古巣であるミナルディからF1デビューした。

1999年には、後にF1史上最年少のワールドチャンピオンとなるフェルナンド・アロンソ（当時18歳）を同シリーズにおいてデビューさせた^[5]。アロンソもチャンピオンとなり、国際F3000へとステップアップしていき、後にやはりミナルディからF1にデビューした。

その後、カンポス・レーシングは同選手権が改組されたワールドシリーズ・バイ・ルノーには行かずにGP2へと参戦カテゴリーを鞍替えし、「カンポス・グランプリ」「バルワ・インターナショナル・カンポス・チーム」へとチーム名を変えて参戦していたが、2008年にGP2からは撤退。2009年にF1の参戦権を得て、『カンポス・グランプリ』として2010年のF1世界選手権から参戦予定であった。しかし、スポンサー獲得などによる運営資金調達に難航し、シャシー製造を依頼していたダラーラへ支払う資金や参戦費用などが滞ったため、経営責任を問われ代表を辞任。チーム経営権も筆頭株主であるホセ・ラモン・カラバンテに譲渡し、カンポス自身は同組織の副社長に就任することが発表された^[6]。以後、このチームは『HRT F1』としてF1参戦することとなった。

→詳細は「HRT F1 § カンポスとしての立ち上げ」を参照

「カンポス・レーシング」としてはレーシングチームを再組織し、若手育成のためアンダーカテゴリーへの参戦を再開^[7]。2014年にはアレックス・パロウを見出し^[8]、ユーロフォーミュラ・オープン選手権（英語版）にカンポス・レーシングとして参戦^[9]。2015年にパロウと共にGP3シリーズにステップアップ。2017年には「FIA F2」としてリニューアルされたF2への再参戦を果たし、同年のFIAヨーロピアンF3でチャンピオンとなったランド・ノリスをF2最終戦に起用しF2デビューさせた。同年シリーズ終盤戦には全日本F3を戦い終えたパロウもF2にデビューさせている^[10]。このほか、日本の佐藤万璃音も2019年のFIA F2選手権にカンポス・レーシングから参戦した。

死去

2021年1月28日、大動脈解離で死去。60歳没^[11][12][13]。

レース成績

イギリス・フォーミュラ3選手権

年	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
1983年	Avidesa Automoviles	Avidesa 383	アルファロメオ	SIL	THR	SIL	DON	THR	SIL	THR	BRH	SIL	SIL 18	CAD	SNE	SIL	DON	OUL	SIL	OUL	THR	SIL	THR	NC	0

ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権

年	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント
1983年	Avidesa Automoviles	Avidesa 383	アルファロメオ	VLL	NÜR C	ZOL 22	MAG 11	ÖST DNS	LAC DSQ	SIL 18	MNZ 9	MIS 11	ZAN Ret	KNU Ret	NOG Ret	JAR 7	IMO Ret	DON Ret	CET	NC	0
1984年	VW モータースポーツ	ラルト RT3	フォルクスワーゲン	DON	ZOL	MAG 11	LAC Ret	ÖST 9	SIL 10	NÜR 5	MNZ 4	PER Ret	MUG Ret	KNU Ret	NOG	JAR Ret				13位	5

ドイツ・フォーミュラ3選手権

年	エントラント	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	順位	ポイント
1985年	フォルクスワーゲン・モータースポーツ	ラルト RT30	VW	ZOL 2	NÜR 4	HOC 4	WUN 3	AVU 5	ÖST 3	ERD Ret	NOR 3	HOC2 Ret	DIE 4	ZOL2 2	SAL 2	SIE 9	NÜR2 3	3位	128

フランス・フォーミュラ3選手権

年	エントラント	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	順位	ポイント
1985年	フォルティ・コルセ	ダラーラ・F385	フォルクスワーゲン	NOG	MAG	LED	PAU	LAC	ROU	DIJ	LEC	NOG2	ALB	CET	LEC 8	- [14]	- [14]

マカオグランプリ

年	チーム	車両	予選	LEG1	LEG2	総合順位
1985年	フォルティ・コルセ	ダラーラ・F385 / VW	26位	15位	Ret	NC

国際F3000選手権

年	エントラント	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1986年	ピーター・ゲシン・レーシング	マーチ・86B	コスワース DFV	SIL 16	VLL DNQ	PAU Ret	SPA DNQ	IMO Ret	MUG DNS	PER DNQ					22位	1
	ローラ・レーシング・リミテッド	ローラ T86/50	コスワース DFV								ÖST	BIR	BUG Ret	JAR 6

フォーミュラ1

年	所属チーム	シャーシ	タイヤ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1987年	ミナルディ	M186[1]	G	BRA DSQ	SMR Ret	BEL Ret	MON DNS	DET Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	AUT Ret	ITA Ret	POR Ret	ESP 14	MEX Ret	JPN Ret	AUS Ret	NC (28位)	0
1988年		M188	G	BRA Ret	SMR 16	MON DNQ	MEX DNQ	CAN DNQ	DET	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	NC (34位)	0

(key)

スペインツーリングカー選手権

年	チーム	使用車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
1994年	アルファコルセ	アルファロメオ・155	JAR 2	ALB 1	CAL 4	ALB Ret	BAR 1	JER Ret	BAR 1	ALC 2	JAR 4	JER 5											1位	132
1995年			JER 1 6	JER 2 3	JAR 1 5	JAR 2 4	BAR 1 4	BAR 2 8	EST 1 Ret	EST 2 4	ALB 1 5	ALB 2 4	CAL 1 5	CAL 2 4	ALB 1 7	ALB 2 8	JER 1 1	JER 2 1	BAR 1 Ret	BAR 2 Ret	JAR 1 6	JAR 2 8	7位	142