BRM・P138

BRM・P138 は、ブリティッシュ・レーシング・モータースが1968年および1969年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。レン・テリーが設計し、3.0リッターの自社製V12エンジンを搭載した。

BRM・P138

カテゴリー	F1
コンストラクター	ブリティッシュ・レーシング・モータース
デザイナー	レン・テリー
先代	P133
後継	P139
主要諸元[1]
シャシー	アルミニウム製モノコック
トレッド	前：1,575 mm (62.0 in) 後：1,575 mm (62.0 in)
ホイールベース	2,375 mm (93.5 in)
エンジン	BRM 2,998 cc (182.9 cu in) V12 自然吸気, ミッドエンジン
トランスミッション	BRM 5速 マニュアル
重量	540kg
燃料	シェル
タイヤ	1968年: グッドイヤー 1969年: ダンロップ
主要成績
チーム	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション
ドライバー	ペドロ・ロドリゲス ジョン・サーティース
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1968年スペイングランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 10 0 0 0

レース戦績

1968

P138は1968年シーズンの2戦に投入されたが、いずれのレースもエンジントラブルでリタイアとなった。第9戦ではペドロ・ロドリゲスがドライブし、第11戦ではボビー・アンサーがドライブした^[2][3]。

BRMは28ポイントを獲得しコンストラクターズランキング5位でシーズンを終えたが、すべてのポイントがP126ととP133によるものであった。

1969

開幕戦南アフリカグランプリではジョン・サーティースとジャッキー・オリバーが起用された。サーティースはP138をドライブし、オリバーはP133をドライブした。サーティースはエンジントラブルでリタイアした^[4]。第2戦のスペイングランプリでサーティースは5位に入賞した^[5]。モナコグランプリでサーティースはギアボックスのトラブルが生じ、ジャック・ブラバムが追突してリタイアとなった^[6]。オランダグランプリでは9位で完走する^[7]。BRMは続くフランスグランプリをチーム再建のため欠場し、イギリスグランプリにはP139を投入した。しかしながらドイツグランプリでは再びP138が投入された。ジャッキー・オリバーはオイル漏れのためリタイアした^[8]。イタリアグランプリではオリバーが2台目のP139をドライブしたためP138は使用されなかった。カナダグランプリではカナダ人ドライバーのビル・ブラックがP138をドライブ、10周遅れのため非完走扱いとなった^[9]。アメリカグランプリからブラックに代わってジョージ・イートンが起用されたが、アメリカではエンジントラブルでリタイア、最終戦メキシコグランプリではギアボックストラブルでリタイアとなった^[10][11]。

BRMは7ポイントを獲得しコンストラクターズランキング5位でシーズンを終えたが、ポイントを獲得したのはP133とP139であった。

F1における全成績

(key)（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	ポイント	順位
1968年	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM P142 3.0l V12	G		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX	28 1	5位 1
				ペドロ・ロドリゲス									Ret
				ボビー・アンサー											Ret
1969年	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM P142 3.0l V12	D		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX		7 2	5位 2
				ジョン・サーティース	Ret	5	Ret	9
				ジャッキー・オリバー							Ret
				ビル・ブラック									NC
				ジョージ・イートン										Ret	Ret
Source:[1][12]

^1 ポイントはBRM・P126とBRM・P133による。
^2 ポイントはBRM・P133とBRM・P139による。