トップQs
タイムライン
チャット
視点

1968年イギリスグランプリ

ウィキペディアから

1968年イギリスグランプリ
Remove ads

1968年イギリスグランプリ (1968 British Grand Prix) は、1968年のF1世界選手権第7戦として、1968年7月20日ブランズ・ハッチで開催された。

概要 レース詳細, 日程 ...

80周で行われたレースはジョー・シフェールが勝ち、自身及びスイス人ドライバーにおけるF1初勝利を挙げた。シフェールの勝利により、プライベーターのロブ・ウォーカー・レーシングチームは通算9勝目でかつ最後の勝利を挙げた。

Remove ads

背景

この年は4月にジム・クラークF2で、5月にマイク・スペンス英語版インディ500英語版の練習走行で、6月にルドビコ・スカルフィオッティヒルクライムで事故死したのに続き、前戦フランスグランプリジョー・シュレッサーも事故で亡くなり、4ヶ月続けて現役F1ドライバーが命を落とした[1]。イギリスのファンはクラークとスペンスの2人を失ったが、グラハム・ヒルがドライバーズランキング首位で本レースを迎え、参加した20台のうちヒルを含む7人のイギリス人ドライバーを応援した[2]

各チームとも可能な限り多くのダウンフォースを得るため、マシンに巨大なリアウイングが装着された[2][3]ホンダも本レースからRA301にウイングを装着した[4]

エントリー

要約
視点

クーパーは、地元イギリス出身のロビン・ウィドウズ英語版をスポット起用し[2]、レギュラーのルシアン・ビアンキアルファロメオスポーツカーレース用V8エンジンを搭載したT86Cを試走させた[5]。エンジンの問題により欠場が続いたイーグルがサーキットに戻ってきた[2]

エントリーリスト

さらに見る チーム, No. ...
追記
  • ^1 - エントリーのみ[7]
  • ^2 - マシンが準備できず[7]
Remove ads

予選

ヒルがチームメイトの2番手ジャッキー・オリバーに0.5秒差を付けてポールポジションを獲得し、ロータス勢は3番手のクリス・エイモンフェラーリ)とともにフロントローを占めた[注 1]ジョー・シフェールロブ・ウォーカーのロータス)はヨッヘン・リントブラバム)とともに2列目を、3列目はダン・ガーニー(イーグル)、ジャッキー・スチュワートマトラ・インターナショナル)、ジャック・ブラバム(ブラバム)が占めた[2]

結果

さらに見る 順位, No. ...

決勝

要約
視点

3戦連続でスタート時に小雨が降り、オリバーがヒルとシフェールをリードした。先頭を走るロータスは煙に巻かれ、4周目にオリバーはヒルに抜かれた。煙の道ができていたにもかかわらず、オリバーは2位にとどまった。しかし、27周目にヒルがリアサスペンションの故障でリタイアしたため、オリバーが首位に戻った。その後方でシフェールはエイモンと2位争いを繰り広げたが、オリバーからは徐々に離されていった[2]

イギリス人のオリバーが首位を快走して地元ファンを喜ばせたが[1]、44周目にトランスミッションが壊れてマシンを止めるとシフェールが首位に立ち[2]、プライベーターのロブ・ウォーカーが1961年ドイツグランプリスターリング・モス以来7年ぶりの勝利を手にした[1]。フェラーリのエイモンはレース終盤にタイヤの摩耗で優勝を逃し2位、1周遅れでチームメイトのイクスが3位となった。エイモンは「もしもマシンの後尾にもっと大きなウイングを付けていたら、フェラーリは勝てたに違いない」と語っている[10]。その一方でジョン・サーティースホンダ・RA301がレース途中でウイングの支柱にヒビが入り、34周目にウイングを吹き飛ばしてしまうアクシデントもあり(サーティースはその後、オーバーステアと格闘することになったが5位に入賞)[11]、ウイングの巨大化は安全性に疑問を投げかけることになった[12]

結果

さらに見る 順位, No. ...
ファステストラップ[14]
ラップリーダー[15]
節目となった記録
Remove ads

第7戦終了時点のランキング

さらに見る 順位, ドライバー ...
  • : トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。

脚注

参照文献

外部リンク

Loading related searches...

Wikiwand - on

Seamless Wikipedia browsing. On steroids.

Remove ads