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수도권 전철 4호선
경기도 남양주시에 있는 진접역과 경기도 시흥시에 있는 오이도역을 운행하는 수도권 전철의 운행 계통 위키백과, 무료 백과사전
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수도권 전철 4호선(首都圈 電鐵 四號線)은 경기도 남양주시에 있는 진접(경복대학)역과 경기도 시흥시에 있는 오이도역 을 운행하는 수도권 전철의 운행 계통이다. 남양주도시공사가 운영한 진접선, 서울교통공사가 운영한 서울 지하철 4호선, 한국철도공사가 운영한 과천선, 안산선 총 4개 노선의 직결 운행으로 이뤄진다. 안내에 사용되는 고유색은 하늘색(■)이다. 통행 방향은 진접(경복대학)~별내별가람 남양주도시공사 구간과 불암산(당고개)~남태령 서울교통공사 구간은 우측 통행이고 선바위~오이도 한국철도공사 구간은 좌측 통행이다.
수도권 전철 4호선(진접(경복대)~오이도) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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운영
요약
관점
남양주도시공사, 서울교통공사, 한국철도공사 등 삼위 일체로 구성된 관할 구간의 시설 관리 및 운영을 하는 노선 이지만, 여객 안내는 일반적으로 이러한 구분 없이 통상적으로 4호선으로만 이루어지기 때문에, 진접선, 과천선, 안산선 구간의 치안 서비스는 대한민국 국토교통부(철도특별사법경찰대)가 전담한다.
진접선, 서울 지하철 4호선은 직류 1,500 V 전철화에 ATC, 과천선은 교류 25,000 V 전철화에 ATC, 안산선은 교류 25,000 V 전철화에 ATS로 직결 운행하는 노선의 전기 방식과 신호 체계가 각기 상이하며, 차량 또한 서울교통공사의 일부 차량을 제외하면 각 방식에 모두 대응이 가능한 차량이 사용된다. 또한 도시철도법에 의거하여 우측 통행으로 건설된 서울 지하철 4호선과, 기존 철도망에 맞추어 좌측 통행으로 건설된 진접선 및 과천선 및 안산선을 잇기 위하여, 서울 지하철 4호선과 과천선의 경계이기도 한 남태령 - 선바위 구간에선 상하행 선로가 지하에서 입체 교차하며, 동 구간에 절연 구간이 설치되어 있다.
열차 운행 계획은 한국철도공사과의 협의 하에 서울교통공사가 수립한다. 차량은 두 양사가 포괄적으로 진접 ~ 오이도 구간 전체에 걸쳐 사용되지만, 서울교통공사가 보유 중인 일부의 직류 전용 전동차는 교류 전철화된 과천선 및 안산선을 운행할 수 없기 때문에 진접 ~ 남태령 구간의 운행에만 투입된다. 열차의 운행 횟수는 2025년 기준 서울교통공사 소속 전동차 344회, 코레일 소속 전동차 154회로 운행된다.[1]
운행
모든 역에 정차 가능한 완행 열차와, 안산선 구간에서 일부 역에 정차하지 않는 급행 열차가 운행된다.
진접 ~ 오이도 운행 열차는 서울교통공사, 한국철도공사가 보유 중인 직류 전용 전동차가 주로 투입되며, 나머지 구간엔 서울교통공사, 한국철도공사 직교류 겸용 차량이 투입된다.
급행
2010년부터 안산을 출발하여 중앙, 상록수, 산본, 금정과 이후 모든 역에 정차 중인 급행이 신설됐으며, 2014년 9월 1일부터 안산 방면 급행이 신설된 차량이다. 2017년 7월 10일부터는 신설 중인 수인선 급행과의 연계를 위해 오이도으로 급행을 연장한다.[2][3] 이는 같은 날 신설된 수인선 급행과의 연계를 위한 조치이다. 수인선 개통 전까지는 초지역 대신 신길온천역에 임시 정차했다. 추후 급행열차 확대 일환으로 과천선도 대공원역, 정부과천청사 대피선 설치 등 시설개량을 거쳐 급행열차를 운행할 계획이 있다. 그리고 불암산부터 남태령까지 31.7㎞ 구간에도 대피선 설치 등 시설개량을 거쳐 급행열차를 운행할 계획이 있다.[4]
운임
수도권 전철의 다른 노선과 동일한 요금제를 사용하며, 수도권 대중교통 통합요금제가 적용된다. 환승 통로를 이용하여 수도권 전철의 다른 노선으로 갈아탈 때도 추가 요금이 부과되지는 않는다.[5]
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차량
- 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차(직류 전용) (진접(경복대학) ~ 남태령) 구간에만 운행한다.
- 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차(직·교류 겸용) (진접(경복대학) ~ 오이도) 구간에 운행한다.
- 한국철도공사 341000호대 전동차(10량 편성) (불암산(당고개) ~ 오이도) 구간에만 운행한다.
- 한국철도공사 351000호대 전동차(6량 편성) (공용구간: 한대앞 ~ 오이도) 구간에만 운행한다.
서울교통공사 차량은 10량 1편성으로 총 52개 편성이 창동차량사업소에 소속돼 운용 중이며, 이 중 26개 편성은 직류 및 ATC 전용, 26개 편성이 직교류 및 ATS/ATC 대응 차량이다. 한국철도공사 차량은 30개 편성이 시흥차량사업소에 소속돼 있으며, 모든 차량이 직교류 및 ATS/ATC에 대응한다.
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연혁
- 1985년 4월 20일: 서울 지하철 4호선 상계 ~한성대입구 구간 개통
- 1985년 10월 18일: 서울 지하철 4호선 한성대입구(삼선교)~사당 구간 개통
- 1986년 2월 28일: 안산선 착공
- 1988년 10월 25일: 안산선 금정 ~ 안산 개통
- 1988년 11월 1일: 과천선 금정 ~ 사당 구간 착공
- 1993년 1월 15일: 과천선 금정 ~ 인덕원 구간 개통.
- 1993년 4월 21일 : 서울 지하철 4호선 상계 ~불암산 구간 개통
- 1994년 4월 1일: 과천선 인덕원 ~ 사당 구간 및 과천정보타운 개통. 이로써 선바위 ~ 남태령 사이에 꽈배기굴이란 별명이 붙은 통행 방식 변경 선로가 생김.
- 2000년 7월 28일: 안산선 안산 ~오이도 구간 개통
- 2010년 1월 19일: 안산선 구간에서 일부 역을 통과한 급행 열차 운행 개시
- 2012년 6월 30일: 공단역이 초지으로 역명 변경
- 2014년 10월 18일: 진접선 불암산 ~ 진접 구간 착공
- 2017년 7월 10일: 급행 열차의 운행 구간이 안산에서 오이도으로 연장
- 2020년 9월 12일: 급행 열차는 신길온천 통과 및 초지(신안산대학교)역 정차로 변경
- 2020년 11월 17일: 제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획 고시 (당고개 ~ 남태령 급행 구간)
- 2022년 3월 19일: 진접선 불암산 ~진접 구간 개통 (풍양역 제외)
- 2023년 2월 6일: 과천정보타운 신설 역명 확정.
- 2024년 10월 10일: 당고개역(당고개驛)을 불암산(당고개)(佛巖山(堂고개)驛)으로 역명 변경
역 목록
- ●: 급행 정차[6]
- ｜: 급행 미정차
- ● 수도권 전철 수인·분당선 노선색으로 표시된 구간(한대앞-오이도)은 수인선과 선로를 공유한다.
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승차량 변동
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같이 보기
각주
외부 링크
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