Voo Japan Airlines 123
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O Voo Japan Airlines 123 foi um voo doméstico regular da Japan Airlines, do Aeroporto de Haneda em Tóquio para o Aeroporto de Itami em Osaka, no Japão. Em 12 de agosto de 1985, um Boeing 747SR que operava essa rota sofreu uma súbita descompressão explosiva doze minutos depois da decolagem e caiu na área do Monte Takamagahara em Ueno, na Prefeitura de Gunma, a 100 km de Tóquio, quarenta e dois minutos depois da decolagem. O local do acidente foi no cume do Osutaka, perto do Monte Osutaka. A aeronave, configurada com assentos aumentados na classe econômica, estava transportando 524 pessoas. As baixas do acidente incluíram todos os 15 tripulantes e 505 dos 509 passageiros. Alguns passageiros sobreviveram ao acidente inicial, mas posteriormente morreram de seus ferimentos horas depois, enquanto aguardavam o resgate. É o acidente aéreo mais mortal envolvendo uma única aeronave da história da aviação, e o segundo maior acidente aéreo da história da aviação, atrás apenas do Desastre aéreo de Tenerife.[1]
Voo Japan Airlines 123 | |
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A aeronave envolvida no acidente, JA8119, em 3 de março de 1985, cinco meses antes do acidente. | |
Sumário | |
Data | 12 de agosto de 1985 (38 anos) |
Causa | Falha estrutural devido à má manutenção, levando a descompressão explosiva, causando a perda dos controles e do sistema hidráulico. |
Local | Monte Takamagahara, Japão |
Coordenadas | 36° 00′ 05″ N, 138° 41′ 38″ L |
Origem | Aeroporto Internacional de Haneda, Tóquio |
Destino | Aeroporto Internacional de Itami, Osaka |
Passageiros | 509 |
Tripulantes | 15 |
Mortos | 520 |
Feridos | 4 |
Sobreviventes | 4 |
Aeronave | |
Modelo | Boeing 747-146SR |
Operador | Japan Airlines |
Prefixo | JA8119 |
Primeiro voo | 28 de janeiro de 1974 |
A Comissão de Investigação de Acidentes Aéreos do Japão concluiu oficialmente que a rápida descompressão foi causada por um reparo defeituoso por técnicos da Boeing após um incidente de um tailstrike durante um pouso no Aeroporto de Osaka em 1978. O anteparo traseiro do avião foi reparado com uma placa de junção instalada de forma inadequada, comprometendo a aeronavegabilidade do avião. A pressurização da cabine continuou a expandir e contrair o anteparo inadequadamente reparado até o dia do acidente, quando o reparo defeituoso falhou, causando uma descompressão rápida que arrancou uma grande parte do estabilizador vertical e causou a perda completa dos controles hidráulicos de todo o avião.