Campeonato de Fórmula E de 2018–19

O Campeonato de Fórmula E de 2018–19 foi a quinta temporada do campeonato de automobilismo para veículos elétricos reconhecido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), como a categoria mais alta entre as competições de monopostos elétricos. Teve início no dia 15 de dezembro de 2018 no inédito ePrix de Daria (Arábia Saudita) e terminou na corrida dupla de Nova Iorque (Estados Unidos) em 14 de julho de 2019.

Fórmula E de 2018–19
Campeão (piloto):	Jean-Éric Vergne (2º titulo)
Campeão (equipe):	DS Techeetah (1º titulo)
Anterior: 2017–18    Posterior: 2019–20

Depois de um ciclo de quatro temporadas, o anterior chassi da Fórmula E, o Spark-Renault SRT_01E, que foi usado pelo campeonato desde a sua temporada inaugural, foi substituído por um novo.^[1] O novo chassi, que também foi desenvolvido pela Spark Racing Technology, é conhecido como Spark SRT05e e evita o design convencional de ter uma asa traseira em favor da incorporação de elementos aerodinâmicos no chassi e no assoalho, que apresenta avanços tecnológicos significativos sobre o anterior chassi Spark-Renault SRT_01E — com potência de 200kW a 250kW e velocidades máximas que chegam a 280km/h (174mph). A chegada do carro Gen2 também marcou o fim da troca de carros durante a corrida.^[2]

Jean-Éric Vergne iniciou a temporada defendendo o título de campeão de pilotos depois de garantir sua primeira conquista na primeira corrida do ePrix de Nova Iorque de 2018.^[3] A Audi Sport ABT Schaeffler, começou a temporada como a equipe campeã, tendo conquistado seu primeiro título na segunda corrida do mesmo evento.^[4]

O piloto da DS Techeetah, Jean-Éric Vergne, tornou-se o primeiro piloto a defender o título com sucesso na categoria, sagrando-se campeão com 136 pontos,^[5] superando Sébastien Buemi e Lucas Di Grassi. A DS Techeetah venceu o seu primeiro Campeonato de Equipes, derrotando a Audi Sport ABT Schaeffler por uma margem de dezenove pontos.^[6]

Pilotos e equipes

Os três primeiros colocados da temporada de 2018–19:

Campeão	Vice-campeão	Terceiro lugar
Jean-Éric Vergne	Sébastien Buemi	Lucas Di Grassi
DS Techeetah	Nissan e.dams	Audi Sport ABT Schaeffler

Os seguintes pilotos e equipes participaram do Campeonato de Fórmula E de 2018–19:

Equipe	Fabricante	Trem de força	N°	Pilotos	Corridas
Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team	Spark–Audi	Audi e-tron FE05[7]	11	Lucas Di Grassi[8]	Todas
			66	Daniel Abt[9]	Todas
BMW i Andretti Motorsport[10][nota 1]	Spark–BMW[12]	BMW iFE.18[13]	27	Alexander Sims[14]	Todas
			28	António Félix da Costa[14]	Todas
DS Techeetah	Spark–DS[15][16]	DS E-Tense FE 19[16]	18	André Lotterer[17]	Todas
			25	Jean-Éric Vergne[18]	Todas
Envision Virgin Racing	Spark–Audi[19]	Audi e-tron FE05[7]	2	Sam Bird[20]	Todas
			4	Robin Frijns[21]	Todas
GEOX Dragon	Spark–Penske	Penske EV-3	6	Maximilian Günther[22][23]	1–3, 7–13
				Felipe Nasr[24]	4–6
			7	José María López[25]	Todas
HWA Racelab[26]	Spark–Venturi	Venturi VFE05[27]	5	Stoffel Vandoorne[28]	Todas
			17	Gary Paffett[29]	Todas
Mahindra Racing	Spark–Mahindra	Mahindra M5Electro	64	Jérôme d'Ambrosio[30]	Todas
			94	Felix Rosenqvist[31]	1
				Pascal Wehrlein[30]	2–13
NIO Formula E Team	Spark–NIO	NIO Sport 004[32]	8	Tom Dillmann[33]	Todas
			16	Oliver Turvey[33]	Todas
Nissan e.dams[10]	Spark–Nissan[34]	Nissan IM01	22	Oliver Rowland[35]	Todas
			23	Sébastien Buemi[36]	Todas
Panasonic Jaguar Racing	Spark–Jaguar	Jaguar I-Type III[37]	3	Nelson Piquet Jr.[38]	1–6
				Alex Lynn[39]	7–13
			20	Mitch Evans[38]	Todas
Venturi Formula E Team	Spark–Venturi	Venturi VFE05[40]	19	Felipe Massa[41]	Todas
			48	Edoardo Mortara[42]	Todas
Fontes:[43][44]

Mudanças nas equipes

• A BMW passou a competir na Fórmula E como fabricante, em parceria com a Andretti.^[45][46]
• A HWA, empresa parceira da Mercedes-Benz, estabeleceu uma parceria técnica com a Venturi e entrou na categoria com equipe própria. O acordo estabeleceu que a HWA receba trens de força para a temporada de 2018–19, servindo como precursor para a entrada da Mercedes-Benz como uma equipe de fábrica na temporada 2019–20.^[26]
• A Nissan entrou no campeonato como fabricante substituta da empresa irmã Renault na sua parceria com a DAMS.^[47] A Renault citou o desejo de se concentrar em seu programa de Fórmula 1 como motivo para deixar a Fórmula E.^[34]
• A Techeetah passou a usar trens de força da DS Automobiles, que substituiu a Renault que forneceu para a equipe chinesa em suas duas primeiras temporadas, tornando-se parceira da DS Performance.^[15][16] Enquanto isso, a Envision Virgin Racing passou a usar trens de força da Audi.^[48]

Calendário

As seguintes corridas foram realizadas como parte do Campeonato de Fórmula E de 2018–19:

Corrida	ePrix	País	Circuito	Data
1	ePrix de Daria	Arábia Saudita	Circuito Urbano de Riade[49]	15 de dezembro de 2018
2	ePrix de Marraquexe	Marrocos	Circuito Internacional Moulay El Hassan	12 de janeiro de 2019
3	ePrix de Santiago	Chile	Circuito do Parque O’Higgins[50]	26 de janeiro de 2019
4	ePrix da Cidade do México	México	Autódromo Hermanos Rodríguez	16 de fevereiro de 2019
5	ePrix de Hong Kong	Hong Kong	Circuito Harbourfront Central de Hong Kong	10 de março de 2019
6	ePrix de Sanya	China	Circuito da baía de Haitang	23 de março de 2019
7	ePrix de Roma	Itália	Circuto Cittadino dell’EUR	13 de abril de 2019
8	ePrix de Paris	França	Circuit des Invalides	27 de abril de 2019
9	ePrix de Mônaco	Mônaco	Circuito de Mônaco	11 de maio de 2019
10	ePrix de Berlim	Alemanha	Circuito do Aeroporto Tempelhof	25 de maio de 2019
11	ePrix da Suíça[51][52]	Suíça	Circuito Urbano de Berna	22 de junho de 2019
12	ePrix de Nova Iorque corrida 1	Estados Unidos	Circuito Urbano do Brooklyn	13 de julho de 2019
13	ePrix de Nova Iorque corrida 2			14 de julho de 2019
Fontes:[53][54][55]

Mudanças no calendário

• O campeonato iria ser disputado pela primeira vez em São Paulo. A corrida foi originalmente incluída no calendário da temporada de 2017-18 da Fórmula E, antes de ser adiada por um ano e substituída pelo ePrix de Punta del Este.^[56] No entanto, a corrida de São Paulo não foi incluída no calendário provisório publicado em junho de 2018 e a corrida de Punta del Este foi retirada do cronograma.^[55]
• A Fórmula E fez sua estreia na Arábia Saudita em uma corrida realizada num circuito de rua no distrito de Daria, em Riade.^[49][57] O evento substituiu o ePrix de Hong Kong como a etapa de abertura do campeonato.
• O ePrix de Santiago mudou sua localização do Parque Florestal para um circuito sob medida no Parque O'Higgins. A mudança foi feita após reclamações dos moradores do Barrio Lastarria, que argumentaram contra o layout original da pista de 2017–18.^[50]
• Um novo ePrix na China foi adicionado ao calendário, com a cidade resort de Sanya, localizada na província de Ainão, sendo selecionada como o local.^[58] A categoria já havia corrido em Pequim.^[59]
• A competição retornou a Mônaco, com o ePrix de Mônaco sendo realizado como um evento bianual que alterna com o Grande Prêmio Histórico de Mônaco. A corrida usaria o traçado completo do circuito de Mônaco, mas a FIA se opôs a ideia, pelos gastos de modificar o traçado.^[60][61]
• O evento da Suíça foi transferido de Zurique para Berna depois que as autoridades da cidade expressaram preocupação com a capacidade da infraestrutura da cidade para lidar com uma série de eventos de grande escala em rápida sucessão. Os organizadores têm a opção de retornar a Zurique em temporadas futuras.^[62]

Mudanças no regulamento

Regulamentações técnicas

• As equipes passaram a ter permissão para usar apenas um carro por corrida, o que significa que a carga da bateria tem que durar a corrida completa em vez de metade da distância.^[63]

• A potência máxima dos carros aumentou para 250KW.^[64]

Resultados e classificações

ePrix

Etapa	Corrida	Pole position	Volta mais rápida	Vencedor	Equipe	Descrição
1	Daria	António Félix da Costa	André Lotterer	António Félix da Costa	BMW i Andretti Motorsport[nota 1]	Descrição
2	Marraquexe	Sam Bird	Lucas Di Grassi	Jérôme d'Ambrosio	Mahindra Racing	Descrição
3	Santiago	Sébastien Buemi[nota 2]	Daniel Abt	Sam Bird	Envision Virgin Racing	Descrição
4	Cidade do México	Pascal Wehrlein	Pascal Wehrlein	Lucas Di Grassi	Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team	Descrição
5	Hong Kong	Stoffel Vandoorne	André Lotterer[nota 3]	Edoardo Mortara[nota 4]	Venturi Formula E Team	Descrição
6	Sanya	Oliver Rowland	Jean-Éric Vergne	Jean-Éric Vergne	DS Techeetah	Descrição
7	Roma	André Lotterer	Jean-Éric Vergne[nota 5]	Mitch Evans	Panasonic Jaguar Racing	Descrição
8	Paris	Oliver Rowland[nota 6]	Tom Dillmann[nota 7]	Robin Frijns	Envision Virgin Racing	Descrição
9	Mônaco	Jean-Éric Vergne[nota 8]	Pascal Wehrlein	Jean-Éric Vergne	DS Techeetah	Descrição
10	Berlim	Sébastien Buemi	Lucas Di Grassi	Lucas Di Grassi	Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team	Descrição
11	Berna	Jean-Éric Vergne	António Félix da Costa[nota 9]	Jean-Éric Vergne	DS Techeetah	Descrição
12	Nova Iorque	Sébastien Buemi	Jean-Éric Vergne[nota 10]	Sébastien Buemi	Nissan e.dams	Descrição
13		Alexander Sims	Daniel Abt	Robin Frijns	Envision Virgin Racing

Sistema de pontuação

Os pontos eram concedidos para os dez primeiros colocados em cada corrida, para o pole position e, também, para o piloto, entre os dez primeiros, que marcava a volta mais rápida, usando o seguinte sistema:

1º	2º	3º	4º	5º	6º	7º	8º	9º	10º	P	V
25	18	15	12	10	8	6	4	2	1	3	1

Classificação do Campeonato de Pilotos

Pos. Piloto DAR MAR SAN MEX HKG SNY ROM PAR MON BER SUI NIQ Pts 1 Jean-Éric Vergne 2 5 Ret 13 13 1 14 6 1 3 1 15 7 136 2 Sébastien Buemi 6 8* Ret* 21†* Ret* 8* 5* 15* 5* 2* 3* 1* 3* 119 3 Lucas Di Grassi 9* 7 12 1* 2 15†* 7* 4 Ret 1 9* 5* 18†* 108 4 Robin Frijns 12 2 5 11 3 14† 4 1 17† 13 Ret Ret 1 106 5 Mitch Evans 4 9 6 7 7 9 1 16 6 12 2 2 17 105 6 António Félix da Costa 1* Ret* Ret* 2* 10* 3* 9* 7* DSQ* 4* 12* 3* 9* 99 7 Daniel Abt 8* 10 3* 10* 4* 5* 18†* 3* 15* 6* 6* 6* 5* 95 8 André Lotterer 5 6 13 5 14 4 2 2 7 Ret 14 17 Ret 86 9 Sam Bird 11 3 1 9 6 Ret 11 11 16† 9 4 8 4 85 10 Oliver Rowland 7 15 Ret 20† Ret 2 6 12 2 8 Ret 14 6 71 11 Jérôme d'Ambrosio 3 1 10* 4 Ret 6 8 17† 11 17 13 9 11 67 12 Pascal Wehrlein Ret* 2 6 Ret* 7 10 10 4 10 Ret 7 12 58 13 Alexander Sims 18 4 7 14 Ret Ret 17 Ret 13 7 11 4 2 57 14 Edoardo Mortara 19 13 4 3 1 13 Ret Ret Ret 11 Ret Ret Ret 52 15 Felipe Massa 17* 18* Ret 8 5 10 Ret 9* 3 15* 8 16† 15 36 16 Stoffel Vandoorne 16* Ret* Ret* 18* Ret* Ret* 3* Ret* 9* 5* 10* 13* 8* 35 17 Maximilian Günther 15 12 Ret 19† 5 Ret 14 5 Ret 19 20 18 Alex Lynn 12 Ret 8 Ret 7 Ret 16 10 19 Gary Paffett Ret Ret 14 16 8 Ret Ret 8 12 16 17 11 10 9 20 Oliver Turvey 13 16 8 12 9 11 13 14 Ret 18 16 10 13 7 21 José María López Ret 11 9 17 11 Ret 16 13 10* 20 DSQ 12 Ret 3 22 Nelson Piquet Jr. 10 14 11 Ret Ret Ret 1 23 Tom Dillmann 14 17 Ret 15 12 12 15 Ret 14 19 15 Ret 14 0 24 Felipe Nasr 19 Ret Ret 0 25 Felix Rosenqvist Ret 0 Pos. Piloto DAR MAR SAN MEX HKG SNY ROM PAR MON BER SUI NIQ Pts

Cor Resultado Ouro Vencedor Prata 2º lugar Bronze 3º lugar Verde Terminou, nos pontos Azul Terminou, sem pontos Terminou, sem classificar (NC) Púrpura Retirou-se (Ret) Vermelho Não qualificado (NQ) Não pré-qualificado (NPQ) Preto Desqualificado (DSQ) Branco Não largou (NL) Desistência (WD) Corrida cancelada (C) Sem cor Não participou (NP) Excluído (EX) Negrito – Pole position Itálico – Volta mais rápida * – FanBoost

† – O piloto não terminou o ePrix, mas foi classificado por ter completado mais de 90% da distância da corrida.

Classificação do Campeonato de Equipes

Pos. Equipe No. DAR MAR SAN MEX HKG SNY ROM PAR MON BER SUI NIQ Pts 1 DS Techeetah 25 2 5 Ret 13 13 1 14 6 1 3 1 15 7 222 36 5 6 13 5 14 4 2 2 7 Ret 14 17 Ret 2 Audi Sport ABT Schaeffler 11 9 7 12 1 2 15† 7 4 Ret 1 9 5 18† 203 66 8 10 3 10 4 5 18† 3 15 6 6 6 5 3 Envision Virgin Racing 2 11 3 1 9 6 Ret 11 11 16† 9 4 8 4 191 4 12 2 5 11 3 14† 4 1 17† 13 Ret Ret 1 4 Nissan e.dams 22 7 15 Ret 20† Ret 2 6 12 2 8 Ret 14 6 190 23 6 8 Ret 21† Ret 8 5 15 5 2 3 1 3 5 BMW i Andretti Motorsport 27 18 4 7 14 Ret Ret 17 Ret 13 7 11 4 2 156 28 1 Ret Ret 2 10 3 9 7 DSQ 4 12 3 9 6 Mahindra Racing 64 3 1 10 4 Ret 6 8 17† 11 17 13 9 11 125 94 Ret Ret 2 6 Ret 7 10 10 4 10 Ret 7 12 7 Panasonic Jaguar Racing 3 10 14 11 Ret Ret Ret 12 Ret 8 Ret 7 Ret 16 116 20 4 9 6 7 7 9 1 16 6 12 2 2 17 8 Venturi Formula E Team 19 17 18 Ret 8 5 10 Ret 9 3 15 8 16† 15 88 48 19 13 4 3 1 13 Ret Ret Ret 11 Ret Ret Ret 9 HWA Racelab 5 16 Ret Ret 18 Ret Ret 3 Ret 9 5 10 13 8 44 17 Ret Ret 14 16 8 Ret Ret 8 12 16 17 11 10 10 GEOX Dragon 6 15 12 Ret 19 Ret Ret 19† 5 Ret 14 5 Ret 19 23 7 Ret 11 9 17 11 Ret 16 13 10 20 DSQ 12 Ret 11 NIO Formula E Team 8 14 17 Ret 15 12 12 15 Ret 14 19 15 Ret 14 7 16 13 16 8 12 9 11 13 14 Ret 18 16 10 13 Pos. Equipe No. DAR MAR SAN MEX HKG SNY ROM PAR MON BER SUI NIQ Pts

Cor Resultado Ouro Vencedor Prata 2º lugar Bronze 3º lugar Verde Terminou, nos pontos Azul Terminou, sem pontos Terminou, sem classificar (NC) Púrpura Retirou-se (Ret) Vermelho Não qualificado (NQ) Não pré-qualificado (NPQ) Preto Desqualificado (DSQ) Branco Não largou (NL) Desistência (WD) Corrida cancelada (C) Sem cor Não participou (NP) Excluído (EX) Negrito – Pole position Itálico – Volta mais rápida

Notas

1. A BMW i Andretti Motorsport competiu em Riade sob uma licença britânica.^[11]
2. Lucas Di Grassi marcou o tempo mais rápido, mas foi excluído por violação de direção.
3. O ponto de volta mais rápida foi concedido para Sam Bird devido Lotterer não ter terminado dentro do top 10.
4. Sam Bird e a Envision Virgin Racing foram os primeiros vencedores, mas foram penalizados em 5 segundos por causar uma colisão.
5. O ponto de volta mais rápida foi concedido para Sebastien Buemi devido Vergne não ter terminado dentro do top 10.
6. Pascal Wehrlein definiu o tempo mais rápido, mas foi excluído devido uma infração técnica.
7. O ponto de volta mais rápida foi concedido para Robin Frijns devido Dillmann não ter terminado dentro do top 10.
8. Oliver Rowland marcou o melhor tempo e recebeu três pontos pela pole e pelo position prêmio, mas teve uma penalidade de três pontos por colidir com Alexander Sims no ePrix de Paris. Portanto, ele começou em quarto lugar, enquanto Jean-Éric Vergne começou na pole.
9. O ponto de volta mais rápida foi concedido para Sam Bird devido Costa não ter terminado dentro do top 10.
10. O ponto de volta mais rápida foi concedido para Daniel Abt devido Vergne não ter terminado dentro do top 10.

Referências

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