GE U6B

A Locomotiva GE U6B é uma locomotiva diesel - elétrica fabricada pela GE entre 1959 e 1992, sendo utilizada nos Estados Unidos da América, Brasil, Chile, Colômbia, Costa Rica, Cuba, República Dominicana, Honduras, Costa do Marfim, Paquistão, Panamá, Indonésia e Tunísia.

GE U6B
GE U6B Locomotiva GE U6B, ainda com pintura da RFFSA, mas em operação na MRS em São José dos Campos - SP.
Descrição
Propulsão	Diesel-Elétrica
Fabricante	GE ( Estados Unidos)
Número de encomenda	33896-33897 (Cosipa) 36275-36294 (EFCB e EFSJ)
Número de série	1-2 (Cosipa) 3041-3060 (EFCB) e (EFSJ)
Modelo	U6B
Ano de fabricação	12/1961(Cosipa) 1967 (EFCB e EFSJ)
Locomotivas fabricadas	22 – Brasil 131 - Total
Classificação AAR	B-B
Tipo de serviço	Manobra e trem de serviços
Características
Bitola	1,600 m
Diâmetro das rodas	36"
Distância entre eixos	2.083 mm
Comprimento	11.403 mm
Largura	2.743 mm
Altura	3.733 mm
Peso da locomotiva	53.100 kg
Peso por eixo	18.835 kg
Peso aderente	53.100 kg
Tipo de combustível	Diesel
Capacidade de combustível	1514 l
Fabricante do motor	Caterpillar
Motor primário	Cat D 379
Gerador	GT601
Motores de tração	7G1A5
Tamanho dos cilindros	6"1/4 x 8"
Tipo de transmissão	Elétrica
Performance
Velocidade máxima	64 km/h
Potência total	700 HP
Esforço de tração	15.200 kgf
Raio mínimo de inscrição	22,9 m
Operação
Ferrovias Originais	Cosipa, EFCB e EFSJ
Ferrovias que operou	RFFSA
Apelidos	Caterpillar
Local de operação	São Paulo, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul e Pernambuco
Data de entrega	1961 e 1967
Ano da entrada em serviço	1961 e 1967
Proprietário atual	Cosipa, MRS, Metrorec, Trensurb e CPTM
Situação	Operacionais

Um total de 135 unidades foram produzidas nos EUA, Brasil e Canadá.

U6B no Brasil

Locomotiva GE U6B nº COSIPA fotografada em Cubatão-SP. Já baixada pela empresa, paradeiro desconhecido.

Em 1960 a COSIPA comprou duas locomotivas do modelo U6B que faziam parte da 1º fase do modelo. Já as compradas pela Estrada de Ferro Central do Brasil (1967) e Estrada de Ferro Santos-Jundiaí (1967) são da 2ª fase do modelo.

Das locomotivas compradas pela Central (SR3), 15 unidades ficaram sediadas em Cachoeira Paulista (6ª divisão), sendo utilizada nas manobras da ofícina e em trens de lastro da via. Eram conhecidas como Caterpillar. Duas destas máquinas foram cedidas para a Santos a Jundiaí, juntando-se ao lote inicial de 5 locomotivas.

Com a criação do metro de Porto Alegre e Recife, foram transferidas três locomotivas para a Trensurb (Porto Alegre) e duas para Metrorec (Recife), para serviços na via permanente. As locomotivas da EFSJ (SR4), inicialmente sediada na Lapa, foram todas cedidas à STU/SP (para trens de serviço). Mais tarde, com a criação da CBTU, elas foram deslocadas da STU/SP para outras regionais.

Numeração (RFFSA)	Entrada em serviço	Destino	Observações
3041	outubro de 1967	Operada pela MRS[1][2]
3042
3043
3044
3045
3046
3049
3053
3048		Trensurb[3][4]
3052
3050		Metrorec[5]
3051
3059		CPTM[6]
3047		Desconhecido[7]	Ex SR-3 RFFSA
3054			Ex CBTU-SP[7]
3055
3056
3057
3058
3060

Tabela

Modelo	Potência (HP)	Bitola (m)	Fabricante	Origem	Ano de Fabricação
U6B	700	0,914 a 1,676	General Electric	EUA, Brasil e Canadá	1959 a 1992

Proprietários Originais

A seguir são listados os proprietários originais das locomotivas compradas junto à GE.

Ferrovia	País	Bitola	Quantidade
COSIPA	Brasil	1,600m	2
Estrada de Ferro Central do Brasil	Brasil	1,600m	15
Estrada de Ferro Santos-Jundiaí	Brasil	1,600m	5
Minera Santa Fe	Chile	1,000m	4
Ferrocarriles Nacionales de Colômbia	Colômbia	0,914m	8
Ferrocarriles de Costa Rica	Costa Rica	1,067m	10
Cia. Bananera de Costa Rica	Costa Rica	1,067m	3
Occidentales Railways	Cuba	1,435m	10
Central Rio Haina	República Dominicana	1,435m	1
United Fruit Co. (Tela RR)	Honduras	1,067m	12
Standard Fruit Co.	Honduras	0,914m	3
Sode Sucre	Costa do Marfim	1,000m	1
Pakistan Railways	Paquistão	1,676m	5
Chiriqui Land Co (Southern / Northern)	Panamá	0,914m	4
Philippine Nacional Railways	Indonésia	1,067m	21
Comp Phosphates Sfax-Gafsa	Tunísia	1,000m	18
Tunisian National Railways (SNCFT)	Tunísia	1,000m	6
Tunisian National Railways (SNCFT)	Tunísia	1,435m	3

Lancaster and Chester Railroad Estados Unidos 1,435 m 1 [1] Santa Maria Valley Railroad Estados Unidos 1,435 m 1 [1] Hampton and Branchville Railroad Estados Unidos 1,435 m 2 [1]

Atualidade

• A MRS opera como manobreiras 8 locomotivas U6B oriundas da Estrada de Ferro Central do Brasil.
• A Metrorec e Trensurb operam essas máquinas.

Referências

[1] https://www.thedieselshop.us/LanChes.HTML https://www.thedieselshop.us/SMVR.HTML http://www.rrpicturearchives.net/locoPicture.aspx?id=70931

1. «Todas as locomotivas -MRS Logística (2017)» (PDF). Revista Ferroviária. Fevereiro de 2018. Consultado em 24 de agosto de 2019
2. BUZELIN, José Emílio de Castro (2002). A ferrovia de Minas, Rio e São Paulo. [S.l.]: Memória do Trem. p. 90. ISBN 85-86094-04-8
3. «Veículos de manutenção da Trensurb são reformados e operam nas obras de extensão de Novo Hamburgo». Trensurb. 17 de novembro de 2010. Consultado em 24 de agosto de 2019
4. «Locomotiva GE U6B #3052 Trensurb». Youtube. 2015. Consultado em 24 de agosto de 2019
5. Charles de Freitas e Luciana de Almeida (fevereiro de 2004). «Trens do Metrô do Recife - MetroRec». Centro Oeste. Consultado em 24 de agosto de 2019
6. CPTM (20 de agosto de 2019). «Foi entregue ontem a 1ª locomotiva reformada do programa de revisão de 14 locomotivas». CPTM-Twitter oficial. Consultado em 24 de agosto de 2019
7. Rede Ferroviária Federal (julho de 1984). «Numeração Sigo das locomotivas diesel-elétricas por lotação (Regionais)». Centro Oeste. Consultado em 24 de agosto de 2019

• Phil's Loco Page GE Export.
• GE U6B(2º Fase) - RFFSA - JEAN-DENIS BACHAND.
• Memória do Trem Locomotivas MRS. Acessado em 18 de Janeiro, 2009.
• GE U6B RFFSA – Mafia do CTC. Acessado em 18 de Janeiro, 2009.