Автово (электродепо)

У этого термина существуют и другие значения, см. Автово.

ТЧ-1 «А́втово» — тяговое электродепо Петербургского метрополитена. Единственное в нём, располагающееся на Кировско-Выборгской линии после одноимённой станции посреди линии, а не за конечной станцией. В электродепо «Автово» находится Техническая школа для обучения машинистов и других сотрудников^[1], в которой, вслед за Корпоративным университетом Транспортного комплекса (бывш. Учебно-производственный центр) Московского метрополитена (для ТЧ-9 «Фили» Филёвской линии) на обучение по профессии «машинист электропоезда» впервые за полвека допущены женщины^[2][3].

Электродепо «Автово»
Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Страна	Россия
Город	Санкт-Петербург
Дата открытия	декабрь 1955 года
Номера маршрутов	№ 100—155
Типы вагонов	Ем и модификации 81-722.1/723.1/724.1 81-725.1/726.1/727.1
Адрес	проспект Стачек, 100
Ближайшая станция	Автово
Медиафайлы на Викискладе

История

Является первым депо Ленинграда. Первая очередь депо введена в эксплуатацию в декабре 1955 года, вскоре после пуска первой очереди метрополитена.

Обслуживаемые линии

С момента открытия обслуживает поезда первой (Кировско-Выборгской) линии^[4].

Помимо неё, будет также обслуживать Красносельско-Калининскую линию^[5], открытие которой запланировано на конец 2025 года^[6], поскольку открытие на ней своего электродепо — ТЧ-8 «Красносельское», ожидается не ранее 2029 года^[7], что сделает ТЧ-1 «Автово» первым в Петербургском метрополитене после передачи обслуживания ТЧ-5 «Невское» Лахтинско-Правобережной линии ТЧ-3 «Московское» в 2019 году, обслуживающим две линии^[8].

Линия	Период
Кировско-Выборгская	1955 — настоящее время
Московско-Петроградская	1961—1972
Невско-Василеостровская	1967—1979
Красносельско-Калининская	с открытия[комм. 1] (планируется)

Подвижной состав

Основная статья: Подвижной состав Петербургского метрополитена

Пассажирский подвижной состав

Тип	Период	Вагонов в составе	Состояние
Г	1955—1972	4	списаны
Д	1955—1985	4	списаны
Е	1965—2015[комм. 2]	4	списаны
Ема, Ем, Емх, Ема-502М, Ем-501М	1970—2020 (Ема, Ем, Емх[комм. 3]) 2003 (КВР) — настоящее время (Ема-502М, Ем-501М)	8	списаны
Ема-502, Ем-501, Емх-503	1971 — настоящее время (Ема-502, Ем-501) 1971—2022 (Емх-503)	8	регулярная эксплуатация
81-722.1/723.1/724.1	15 ноября 2016[9] — настоящее время	8	регулярная эксплуатация
81-725.1/726.1/727.1	12 ноября 2022[10] — настоящее время	8	регулярная эксплуатация

Оставшиеся самые старые вагоны в России Ема-502/Ем-501 и Ема-502М/Ема-501М будут отстранены от регулярной эксплуатации к лету 2025 года в связи с поставками в электродепо поездов «Балтиец»^[5].

Берлинский вагон В4 № 156 в депо Автово

Особенности

Съезды в депо расположены на перегоне «Автово» — «Ленинский проспект». После выхода путей на поверхность пути разделяются и ведут в две стороны: в сторону депо «Автово» и в сторону депо «Дачное».

Единственное депо, которое в период с 1967 по 1972 год обслуживало три линии^[11].

Единственное депо Петербургского метрополитена, выезд из которого осуществляется посреди линии. На всех остальных депо расположены за конечными станциями. К таким относятся депо ТЧ-3 «Московское» (за станцией «Купчино»), ТЧ-4 «Северное» («Девяткино»), ТЧ-5 «Невское» («Рыбацкое»), ТЧ-6 «Выборгское» («Парнас») и ТЧ-7 «Южное» («Шушары»)^{[12][13][14][15]}.

После ввода в эксплуатацию новых поездов модели «Балтиец» (81-725.1/726.1/727.1) в нём впервые с 1978 года (после окончания эксплуатации вагонов типа «Г» в Ленинграде) эксплуатируется три модели пассажирского подвижного состава (после вагонов типов Ема-502/Ем-501 и их разновидностей и 81-722.1/723.1/724.1)^[16].

Одно из трёх депо метрополитена, где проводятся регулярные экскурсии^[17].

Галерея

• 
  Ремонтный цех электродепо
• 
  Два состава типа Ем в электродепо Автово
• 
  Помещение для мойки вагонов в электродепо Автово