Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Красносельско-Калининская линия
строящаяся линия Петербургского метрополитена Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
Красносе́льско-Кали́нинская[a] линия — строящаяся шестая линия Петербургского метрополитена. Соединит через центр юго-западную и северо-восточную части города (Красносельский и Калининский районы — отсюда и её название). Линия пройдёт почти параллельно старейшей Кировско-Выборгской линии с двумя пересадочными узлами на станциях «Путиловская» и «Знаменская», таким образом разгружая её. Строится[9] электродепо ТЧ-8 «Красносельское» для обслуживания Красносельско-Калининской линии[10][b]; первая очередь будет состоять из двух станций — «Юго-Западная» и «Путиловская» с перспективой первого продления линии от «Путиловской» до «Каретной» не ранее 2030 года[14]. На схемах и указателях планируется обозначение коричневым цветом и пиктограммой 
.
 | В этой статье описывается запланированный или строящийся, но ещё не построенный объект или здание. |
Remove ads
История
Суммиров вкратце
Перспектива
История наименования станций
История строительства
Шестая линия планировалась и проектировалась на протяжении десятилетий, и срок открытия её первого пускового комплекса неоднократно переносился. Проект был утвержден в 2007 году.
Первый пусковой комплекс
 | Стиль этого раздела неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. |
Строительные работы на Красносельско-Калининской линии начались в конце 2013 года, когда были подготовлены восемь строительных площадок шахт под номерами 841, 842, 843, 844, 845-бис, 849, 851 и 853[19]. В сентябре 2015 года работы по строительству первого пускового комплекса «Юго-Западная» — «Каретная»[20] шестой линии были разделены на три этапа[21]: «Юго-Западная» — «Путиловская»; «Юго-Западная» — «ТЧ-8 Красносельское»; «Путиловская» — «Каретная». Согласно объявленному тендеру и проведённому конкурсу с декабря 2015 года по 2022 год работы по первому этапу стоимостью 37,096 млрд рублей должно было выполнять ОАО «Метрострой»[22][23], однако в связи с его банкротством 31 августа 2021 года[24] их выполняет АО «Метрострой Северной Столицы».
С 26 сентября 2018 до 24 апреля 2020 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом вентиляционного тоннеля станции «Юго-Западная» и левого перегонного тоннеля от 842 шахты (которая расположена рядом со станцией «Юго-Западная») до станции «Путиловская»[25], с 24 апреля 2020 до 14 января 2021 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом служебной соединительной ветви между станциями «Путиловская» и «Нарвская»[26][27]. С 26 июня 2020 до 16 февраля 2021 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом правого перегонного тоннеля от 843 до 845 шахты[28][29]. С марта 2021 до января 2022 года была произведена проходка тоннелепроходческим комплексом правого перегонного тоннеля от станции «Юго-Западная» до 843 шахты[30][31][32]. С февраля до июня 2022 года была произведена проходка в том же направлении, но уже до 841 шахты[33].
Хронология пусков
Remove ads
Пересадки
С юго-запада на северо-восток:
Станции «Боровая» и «Броневая» будут иметь пересадку на одноимённые станции пригородной железной дороги (электрички).
Remove ads
Депо и подвижной состав
Суммиров вкратце
Перспектива
Линия будет обслуживаться двумя депо: ТЧ-8 «Красносельское»[20] и ТЧ-13 «Ручьи»[39], однако, поскольку завершение первого этапа первого пускового комплекса линии планируется раньше их открытия, её обслуживание может проводиться другими депо, в частности — ТЧ-1 «Автово», так как именно в нём эксплуатируется новая модель вагонов 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец»[11], планирующихся к эксплуатации на линии в количестве пяти составов[40]. 19 мая стало известно об идущей сборке кузовов поезда на заводе «Метровагонмаш» в Мытищах под цвет линии[41]. До поставок поездов «Балтиец» в ТЧ-6 «Выборгское»[42] и ТЧ-7 «Южное»[43] ТЧ-1 «Автово» оставалось единственным электродепо, эксплуатирующим данную модель. Также планировалась эксплуатация поездов 81-722/723/724 «Юбилейный» в 6-вагонной составности[44], однако поезда, оборудованные асинхронным тяговым электродвигателем, коими являются «Балтиец» и «Юбилейный»[45], в 6-вагонном исполнении в Петербургском метрополитене по состоянию на начало 2025 года обслуживались только в ТЧ-5 «Невское»[46].
Типы вагонов, планирующихся к эксплуатации на линии
Перспективы
Суммиров вкратце
Перспектива
Согласно концепции развития транспортной системы Санкт-Петербурга 2017—2038 гг. (перспектива до 2048 г.)[47], открытие станций «Юго-Западная», «Путиловская», «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная» планировалось на период 2019—2022 гг. В настоящее сроки ввода этих станций сдвинуты на 2030 год[34], из которых «Броневую» и «Боровую» планируется открыть в 2032 и 2033 годах соответственно — по готовности выхода с них на поверхность. До этого момента поезда, аналогично станции «Театральная», будут проезжать их транзитом (без остановки)[48].
Станции «Юго-Западная» и «Путиловская» планируют ввести до конца 2025 года[1].
В феврале 2025 года АО «Метрострой Северной Столицы» заключило контракт с ООО «Метропроект» на проектирование участка линии от станции «Каретная» до станции «Суворовская» с промежуточными станциями «Лиговский проспект-2» и «Знаменская». Срок сдачи работ отнесен за 2030 год. В рамках этого же контракта до 2028 года планируется строительство второго выхода со станции «Лиговский проспект» Лахтинско-Правобережной линии, который в дальнейшем должен стать общим для обеих станций пересадочного узла, а также связать их с терминалом строящейся Высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург[49].
Ручьи
«Ручьи́» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станцией «Пискарёвка» и депо «Ручьи».
Название станции связано с её расположением вблизи одноимённой железнодорожной станции.
Возможное место расположения станции — на пересечении улицы Руставели и проспекта Науки, у железнодорожной станции Ручьи[50]; либо восточнее пересечения Пискарёвского проспекта и Ручьёвской дороги[51][52].
Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года», открытие станции было запланировано на 2020 год в составе третьей очереди Красносельско-Калининской линии «Большеохтинская» — «Ручьи».
28.06.2011 была утверждена новая стратегия развития метрополитена, согласно которой станция метро «Ручьи» должна быть введена в строй после 2025 года. Позднее планы строительства участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулись на «после 2030 года».
Пискарёвка
«Пискарёвка»[53] — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Бестужевская» и «Ручьи».
Название станции связано с её расположением вблизи железнодорожной станции Пискарёвка и Пискарёвского проспекта. До 1945 года в том районе находилась деревня Пискарёвка, также известная тем, что по ней названо Пискарёвское мемориальное кладбище, где в годы блокады похоронили в братских могилах около 500 000 человек.
Вестибюль будет располагаться между железнодорожной станцией Пискарёвка и Брюсовской улицей, с возможным выходом на противоположную от железнодорожных путей сторону. Станция планируется глубокого заложения[54].
Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года», открытие станции было запланировано на 2020 год в составе третьей очереди Красносельско-Калининской линии[55]. Позднее планы строительства участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулись на «после 2030 года».
Бестужевская
«Бесту́жевская»[53] — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Полюстровский проспект» и «Пискарёвка».
Название станции связано с расположением выхода вблизи Бестужевской улицы.
Полюстровский проспект
«Полю́стровский проспе́кт» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Смольный» и «Бестужевская».
Название станции связано с её расположением вблизи Полюстровского проспекта. Один вестибюль планируется разместить на пересечении шоссе Революции и Среднеохтинского проспекта, другой — на пересечении Полюстровского проспекта и Апрельской улицы[51].
Изначально проект учитывал перспективы строительства Орловского тоннеля[56].
Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года», открытие станции было запланировано на 2020 год в составе третьей очереди Красносельско-Калининской линии «Большеохтинская» — «Ручьи». Позднее строительство участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулось на «после 2030 года».
В дальней перспективе (после 2030 года) предполагается строительство пересадки на станцию с «Полюстровский проспект-2»(?) Кольцевой линии.
Смольный
«Смо́льный» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Суворовская» и «Полюстровский проспект».
Станцию «Смольный» планируется построить в районе Смольного, что и определило выбор её названия.
Суворовская
«Суво́ровская» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Знаменская» и «Смольный».
Название станции связано с её расположением вблизи одноимённого проспекта. Также станция будет располагаться вблизи нового комплекса зданий Администрации Санкт-Петербурга «Невская ратуша».
Согласно «Концепции развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Санкт-Петербурге на период до 2020 года» от 2008 года, открытие станции было запланировано на 2020 год в составе второй очереди Красносельско-Калининской линии «Обводный канал-2» — «Большеохтинская»[55].
По данным на 2013 год, открытие станции планируется после 2025 года[57]. Позднее планы строительства участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулись на «после 2030 года».
Возможные места расположения выходов со станции — угол Суворовского проспекта и улицы Моисеенко и угол Дегтярного и Заячьего переулков[51][58].
Знаменская
«Зна́менская» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Лиговский проспект-2» и «Суворовская».
Станцию «Знаменская» планируется построить в районе площади Восстания, называвшейся до 1918 года «Знаменской» — по находившейся на ней Знаменской церкви. Запланирован переход на станции «Площадь Восстания» и «Маяковская».
В планах развития площади Восстания включено строительство двух подземных пешеходных переходов от гостиницы «Октябрьская»: одного от выхода станции «Площадь Восстания», второго от выхода станции метро «Знаменская», которую планировали открыть к 2020 году. Однако планы строительства участка Шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулись на «после 2030 года».
Лиговский проспект-2
«Ли́говский проспе́кт-2» — планируемая станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться между станциями «Каретная» и «Знаменская» по соседству с действующей станцией «Лиговский проспект» четвёртой линии, с которой она будет связана переходом.
Возможные варианты расположения выхода со станции — в районе пересечения Лиговского проспекта с Кузнечным переулком или на территории бывшей станции Московская-Товарная[59]. На 2025 год предполагается два выхода — один к терминалу ВСМ Москва — Санкт-Петербург, второй — в город через административное здание, которое будет построено на месте здания по адресу: Лиговский проспект, 52[60].
Планы строительства участка шестой линии от «Каретной» в сторону станции «Ручьи» отодвинулись на «после 2030 года».
Remove ads
Особенности проекта линии
Суммиров вкратце
Перспектива
Станции линии планируются с расчётом на 8-вагонную составность поездов, две станции первой очереди — «Юго-Западная» и «Путиловская» — оборудованными платформенными раздвижными дверьми[61][62][63][64]. Имеющая также две такие станции Невско-Василеостровская линия — «Зенит» и «Беговую» и, в будущем, «Богатырскую»[65], — рассчитаны на 6 вагонов[66]. Из них «Зенит» и «Беговая» в ряде источников ошибочно классифицируются как станции закрытого типа[67][68][69][70][71][72][73].
Хотя первая очередь линии будет состоять из двух станций, за обеими расположатся оборотные тупики, один из которых — у станции «Путиловская» (с которой также будет пересадка на «Кировский завод») — одновременно станет частью служебной соединительной ветви, ведущей на Кировско-Выборгскую линию[74], в связи с чем на линии планируется осуществление «полноценного» т. н. «кольцевого» движения — со сменой направления движения поезда (его оборота) не на станции. На постсоветском пространстве есть похожие примеры линий, но с отсутствием у них оборотного тупика — у Зелёной линии Бакинского метрополитена и челночного ответвления в Ереванском метрополитене[75][76]. Также на линии планируется эксплуатация поездов 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец»[77] в количестве пяти составов[40], делающее невозможной организацию челночного движения, при котором на каждом из двух главных путей линии может быть только один состав или вагон, ездящий в обе стороны (отсутствует парность поездов)[76][78][79]. Ранее также предполагалась эксплуатация поездов 81-722/723/724 «Юбилейный»[44].
Поскольку открытие линии ожидается до ввода ТЧ-8 «Красносельское» (не ранее 2027 года[38]), её обслуживанием будет заниматься ТЧ-1 «Автово» ввиду своего близкого расположения к Красносельско-Калининской линии относительно остальных[74], а также в связи с эксплуатацией в ТЧ-1 «Автово» последней на текущий момент[80] модели поезда — 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец», планирующейся к эксплуатации на линии[81]. Также предусматривалась эксплуатация поездов 81-722/723/724 «Юбилейный» в 6-вагонной составности[44], однако поезда, оборудованные асинхронным тяговым электродвигателем, в 6-вагонном исполнении в Петербургском метрополитене по состоянию на начало 2025 года обслуживаются только в ТЧ-5 «Невское»[46].
Варианты организации движения поездов
Специалистами, в связи с задержкой открытия пересадочного узла с «Кировского завода» на «Путиловскую», предлагался вариант организации движения поездов по принципу так называемого вилочного движения — разделения одной линии на две части с разными направлениями, в случае с Красносельско-Калининской линией — через служебную соединительную ветвь на Кировско-Выборгскую линию, находящуюся у станции «Нарвская»[74], что, однако, не является реализуемым как с точки зрения эксплуатации, так и навигации — ориентирования пассажиров[82].
Remove ads
Переносы сроков открытия
Изначально линию планировалось открыть в 2022 году, однако в 2020 году сроки были перенесены на сентябрь 2023 года. 8 февраля 2021 года стало известно, что её планируют открыть не раньше 15 декабря 2024 года, вместе со станцией «Горный институт» на Лахтинско-Правобережной линии[83]. Позже власти Санкт-Петербурга сообщили о планах открыть «Горный институт» раньше — 1 сентября 2024[84] года, на что «Метрострой Северной Столицы» не отреагировал, хотя принадлежит правительству Санкт-Петербурга и группе ВТБ[85][86]. Сроки же открытия линии 31 мая 2024 года были перенесены на 30 апреля 2025 года в связи с несостоявшейся закупкой «Метростроем Северной Столицы» платформенных раздвижных дверей. Впоследствии сроки завершения строительства Красносельско-Калининской линии сдвинулись на декабрь 2025 года[87], после чего Смольный объявил об открытии до конца 2025 года[1].
Remove ads
Критика
По информации издания DixiNews, открытие линии с двумя станциями носило цель пиара кандидатуры Александра Беглова на переизбрание губернатором, существенно не решая этим вопрос загруженности Кировско-Выборгской линии[88][89]; Красносельско-Калининскую линию, несмотря на перенос сроков на 30 апреля 2025 года из-за неудавшейся закупки платформенных раздвижных дверей «Метростроем Северной Столицы», по информации издания «Деловой Петербург», правительством по-прежнему обещалось открыть в IV квартале 2024 года[90]. То же, ссылаясь на документацию Смольного, утверждала и «Фонтанка.ру», замечая, однако, что это противоречит перенесённым срокам окончания работ по установке платформенных раздвижных дверей[63], без которых, будучи внесёнными в проект[91], станция не откроется. Затем сроки открытия стали неизвестны, поскольку впоследствии заявленное завершение строительства в декабре 2025 года[1] открытием не является[82]. После этого Смольный объявил об открытии до конца 2025 года[1].
Remove ads
Примечания
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads