Савёловская (станция метро, Большая кольцевая линия)

У этого термина существуют и другие значения, см. Савёловская.

«Савёловская» — станция Московского метрополитена на Большой кольцевой линии. Связана пересадкой с одноимённой станцией на Серпуховско-Тимирязевской линии. Своё название получила по Савёловскому вокзалу. Расположена на границе Савёловского и Бутырского районов (САО и СВАО) под улицей Нижняя Масловка. Открыта 30 декабря 2018 года продлением совмещённого участка Солнцевской и Большой кольцевой линии на один перегон^[1]. Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой.

«Савёловская»
Большая кольцевая линия
Московский метрополитен
Зал станции
Район	Савёловский, Бутырский
Округ	Северный, Северо-Восточный
Расположение	Бутырки
Дата открытия	30 декабря 2018 года[1]
Проектное название	«Нижняя Масловка»
Тип	Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	63[2], 64[3] или 65[4][5]
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Длина платформы, м	163[6][7]
Ширина платформы, м	19[6][7]
Архитекторы	Руководитель — Шумаков Н. И. Авторы — Орлов А. Ю., Волович В. С., Расстегняева Н. В., Сычёва В. О., Рзянин Д. С., Солдатов Т. Ю.
Станцию возвело	Мосинжпроект (Генподрядчик) Объединение Ингеоком (Подрядчик) Мосметрострой (Подрядчик) СМУ-8 Метростроя (Субподрядчик)
Переходы на станции	@9 Савёловская Савёловская @D1 Савёловская Савёловская @D4 Савёловская Савёловская
Выход к улицам	Нижняя Масловка и Бутырская
Наземный транспорт	А: м32, м40, 72, 379, 382, 384, 384к, 427, 447, 466, с482, с543, т29, т78, н10
Код станции	Нм[комм. 1]
Соседние станции	Петровский парк и Марьина Роща
Схема Московского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

История строительства

24 июня 2008 года постановлением Правительства Москвы на основании предложения городской межведомственной комиссии по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена было утверждено название «Нижняя Масловка»^[8][9]. В конце октября (или в августе^[10]) 2018 года это проектное название заменено на «Савёловская»^[11].

По первоначальным планам, станция должна была открыться к 2015 году^[9]. В 2011 году появились планы открыть станцию в 2014 году^[12][13], но через год дату открытия вновь перенесли на 2015 год. В октябре 2014 года открытие было перенесено сначала на 2016 год^[14], в августе 2015 года новым сроком открытия был назван 2017 год^[15], а всего через 2 месяца, в октябре 2015 года — уже 2018 год^[16].

В начале мая 2018 года заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марат Хуснуллин сообщил, что станцию планируется открыть в середине декабря 2018 года.

21 июля 2018 года было объявлено о переносе предполагаемой даты открытия станции на начало 2019 года^[17][18].

В августе 2018 года в СМИ станция фигурировала под новым названием «Савёловская», при этом в качестве возможного срока открытия вновь стал рассматриваться конец этого же года^[10].

Открытие

30 декабря 2018 года станция была открыта для пассажиров мэром Москвы Сергеем Собяниным^[1].

25 января 2019 года открыли второй вестибюль станции, выходящий непосредственно к Савёловскому вокзалу^[19][20].

С момента открытия станция являлась частью двух маршрутов: Солнцевской и Большой кольцевой линии. После возобновления работы станции метро «Деловой центр» 12 декабря 2020 года, движение Солнцевской линии по участку «Хорошевская» — «Савёловская» прекратилось.

1 апреля 2021 года, после открытия станций Народное Ополчение«Народное Ополчение» и Мнёвники«Мнёвники», на Большой кольцевой линии было организовано вилочное движение: часть поездов следует до станции «Деловой центр», а часть — до «Мнёвников» (с 7 декабря 2021 года — до «Каховской», а с 1 марта 2023 года, после замыкания БКЛ — по кольцу против часовой стрелки). 22 июня 2024 года движение по маршруту «Савёловская» — «Деловой центр» прекращено с связи с закрытием станций Шелепиха«Шелепиха» и «Деловой центр^[21].

С 23 июля по 15 августа 2022 года станция была закрыта в связи с подготовкой к присоединению нового участка Большой кольцевой линии^[22].

Проектирование

Внешние изображения
	План размещения станции «Савёловская» (тогда ещё «Нижняя Масловка»

Станцию изначально планировалось построить горнопроходческим способом (два тоннеля — для движения поездов и один — для платформенной части «Нижней Масловки»). Проектной компанией «Геодата Инжиниринг» предлагались технологии, предполагающие односводчатую конструкцию. Проектировщики считали, что такой метод позволил бы построить станцию не за 36 месяцев, а за 24^[23]. Однако в конечном итоге выбор сделан в пользу горного способа строительства^[3].

Генеральный проектировщик и генеральный подрядчик по строительству — АО «Мосинжпроект».

Строительство

• Март 2012 года. Началось строительство станции.
• Январь 2018 года. Капитальные строительные работы на станции заканчиваются, установка инженерных систем и подготовка к началу архитектурной отделки. Все станционные тоннели и наклонные ходы пройдены, завершается проходка вентиляционного ствола и строительство технических помещений. Перегонные тоннели в сторону станции Петровский парк«Петровский парк» полностью пройдены, заканчивается строительство служебной соединительной ветви с Серпуховско-Тимирязевской линией^[6].
• 23 мая 2018 года. Специалисты приступили к монтажу секций эскалатора вестибюля № 1.
• 27 сентября 2018 года. Начат монтаж 12 ниток эскалаторов: по 4 в вестибюлях, 4 на пересадке.
• 19 октября 2018 года. Готовы оборотные тупики для поездов, уложены пути^[24].
• 29 ноября 2018 года. Проходка перегонных тоннелей от станции «Петровский парк» в сторону «Савёловской», а также основные строительные работы завершены. Ведутся отделочные работы и пусконаладка эскалаторов, инженерных систем^[25].
• 16 и 23 декабря 2018 года. Для подключения станции «Савёловская» были закрыты станции ЦСКА и Петровский парк^[26].
• 30 декабря 2018 года. Станция была открыта для пассажиров.
• На сентябрь 2020 года продолжается проходка щитом «Инна»^[27] второго тоннеля (первый уже пройден^[28]) от 18-й площадки (за станцией «Рижская») Большой кольцевой линии.
  • 14 сентября 2020 года щит «Инна» закончил проходку^[29].

Строительство станции. Январь 2018 года

Расположение и вестибюли

Станция расположена вблизи улиц Нижней Масловки и Бутырской и является пересадочной на станцию Савёловскую«Савёловскую» Серпуховско-Тимирязевской линии^[9] и Савёловский вокзал (прямой выход открыт 27 января 2019 года), к 2020 году планируемого к преобразованию в остановочный пункт МЦД^[30]. Пассажиры входят и выходят через два подземных вестибюля^[31] к железнодорожным платформам Савёловского вокзала, платформе Савёловская (соединительной линии) и на обе стороны Бутырской улицы^[4].

Рядом со станцией будет возведён транспортно-пересадочный узел «Савёловская», первый этап строительства которого предполагалось завершить к запуску станции Большой кольцевой линии^[2].

Наземный общественный транспорт

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[32]:

• Автобусы: м32, м40, 72, 379, 382, 384, 384к, 427, 447, 466, с482, с543, т29, т78, н10

Архитектура и оформление

Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения, глубиной 63^[2], 64^[3] или 65 м^[4][5][33]. Сообщалось, что это будет последняя станция глубокого заложения в Москве^[34], однако позже было решено, что станции «Марьина Роща» и «Рижская» тоже будут глубокого заложения.

• 
  Неотделанные тюбинги как элемент дизайна станции
• 
  Светильники в центральном зале
• 
  Труба, проложенная параллельно путям под тюбингами
• 
  Указатель в направлении станции «Петровский парк» (до 2021 года)
• 
  Название на путевой стене
• 
  Выход на Бутырскую улицу и в подземный переход возле Савёловского вокзала
• 
  Эскалатор в вестибюле на Бутырской улице
• 
  Общий вид вестибюля на Бутырской улице

Центральная часть станции

Станция оформлена в серой цветовой гамме, в цвет Серпуховско-Тимирязевской линии, на которую осуществляется пересадка^[16]. Отделка станции выполнена с использованием серого и белого мрамора, а также серого и чёрного гранита. Отделка путевых стен и части поверхностей пилонов представлена в виде необлицованных тюбингов, покрытых прозрачными панелями, что по замыслу проектировщиков должно напоминать «стеклянный тоннель с алюминиевым каркасом»^[7]. Над порталами, ведущими из центрального зала на посадочные платформы, написаны названия станции на русском и английском языках.

Путевое развитие

За станцией имеется шесть стрелочных переводов, перекрёстный съезд, два станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава. Один из станционных путей (3 путь) переходит в служебную соединительную ветвь к Серпуховско-Тимирязевской линии^[35]. 23 октября 2017 года было объявлено, что строительство оборотных тупиков завершено^[2].

Особенности проекта станции

При проектировании станции на ней предполагалась установка платформенных раздвижных дверей^[36], от чего впоследствии было решено отказаться из соображений учёта пассажиропотока и интервала движения^[37].

В компьютерных играх

Станция с несуществующей у неё в реальности системой СЦБ и поездной сигнализацией (безопасности движения) в виде автоблокировки со светофорами и защитными участками, дополненной АЛС-АРС воссоздана в дополнении (моде) «Metrostroi Subway Simulator» к игре «Garry's Mod» в Steam на карте Virus с вымышленной линией^[38] (основное^[39] средство сигнализации на Большой кольцевой линии — АЛС-АРС^[40] без автостопов и защитных участков с нормально погашенными светофорами автоматического действия^[41]); смоделирована «игроками-энтузиастами» и функционирует в виде аддонов в Steam Workshop. Дополнение отличается от других компьютерных симуляторов поезда высокой реалистичностью и широкой кастомизацией каких-либо действий^[42].

См. также

• Список станций Московского метрополитена