Лучшие вопросы
Таймлайн
Чат
Перспективы
Садовая (станция метро)
станция Петербургского метрополитена Из Википедии, свободной энциклопедии
Remove ads
«Садо́вая» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Фрунзенско-Приморской линии, между станциями «Звенигородская» и «Адмиралтейская». До ввода в эксплуатацию участка «Достоевская» — «Спасская» 7 марта 2009 года входила в состав Лахтинско-Правобережной линии. 17 и 18 августа 2024 года, впервые с открытия в 1991 году, была конечной для поездов Лахтинско-Правобережной линии[1][2].
Станция открыта 30 декабря 1991 года при вводе в эксплуатацию участка Правобережной линии «Площадь Александра Невского» — «Достоевская» и служебной соединительной ветви «Достоевская» — «Садовая». Наименование получила по Садовой улице, пересекающей Сенную площадь, под которой расположен вестибюль станции. В проекте станция носила название «Площадь Мира-3».
Remove ads
Вестибюли
Станция не имеет павильона, вход в подуличный вестибюль осуществляется через подземный пешеходный переход, из которого имеется четыре выхода по разные стороны Сенной площади и Садовой улицы. Вестибюль и подземный переход выполнены по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьевой и Ю. Ю. Подервянской. При реконструкции площади в 2003 году подземные спуски были перекрыты лёгкими одноэтажными торговыми павильонами.
Remove ads
Подземные сооружения
Суммиров вкратце
Перспектива
«Садовая» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина — 71 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. И. Прибульского, Г. П. Кашихина, Вл. В. Попова и А. В. Гончарова. Единственная из односводчатых станций глубокого заложения в Петербурге, имеющая два торцевых выхода и входящая в состав пересадочного узла.
С северного торца станции находится выход в город: сперва пассажиры поднимаются по гранитной лестнице с латунными перилами, освещённой фонарями. Затем по С-образному пешеходному тоннелю пассажиры попадают к наклонному ходу, и поднимаются по одному из трёх эскалаторов. В 2021 году светильники наклонного хода были заменены со «световых столбиков» на «факелы».
С другой стороны расположен переход на станцию «Сенная площадь». Переход на станцию «Спасская» осуществляется с середины платформы. Путевые стены и пол выложены красным гранитом со вставками серого гранита. Фриз путевой стены выполнен из белого мрамора, украшенного сверху анодированным под бронзу металлом.
В центре зала установлена гранитная скамья и информационные стойки. Зал освещён лампами дневного света, установленными в светильники-металлоконструкции под потолком свода.
Remove ads
Пересадки
Станция является частью единственного в городе трёхстанционного пересадочного узла глубокого заложения «Спасская» — «Сенная площадь». «Садовая» — единственная в Петербургском метрополитене односводчатая станция глубокого заложения, входящая в состав пересадочного узла[3].
Путевое развитие
Суммиров вкратце
Перспектива
За станцией с севера находится трёхстрелочный оборотный тупик, который в 1997—2000 годах был продлён до станции «Невский проспект» и преобразован в служебную соединительную ветвь на Московско-Петроградскую линию. Съезды в тупик находятся под общим со станцией сводом.
С юга расположена единственная в Петербургском метрополитене двухпутная служебная соединительная ветвь на Лахтинско-Правобережную линию к станции «Достоевская», до 2009 года она использовалась в пассажирском движении, под существующие перегонные тоннели Фрунзенско-Приморской линии в 1991 году был оставлен задел в виде коротких тоннелей без путей. Таким образом, «Садовая» является единственной в Санкт-Петербурге станцией, имеющей путевое развитие с обеих сторон[4]. По служебной соединительной ветви осуществляется выдача составов из электродепо ТЧ-3 «Московское» на Лахтинско-Правобережную линию (со следованием составов от «Купчино» до «Невского проспекта») за неимением у неё своего (до открытия ТЧ-9 «Правобережное»)[5][6].
Работа станции как временно конечной
17 и 18 августа 2024 года, в связи с проведением работ по подключению участка «Спасская» — «Горный институт» к действующей сети метрополитена и закрытием на это время станции «Спасская»[2][4], «Садовая» впервые с 1991 года стала временно конечной для Лахтинско-Правобережной линии, а идущее от неё путевое развитие в виде служебной соединительной ветви к «Достоевской» было задействовано в пассажирском движении. У поездов, следующих по Фрунзенско-Приморской линии, осуществлялось стандартное, т. н. «кольцевое» движение — от «Комендантского проспекта» до «Шушар», а у идущих по Лахтинско-Правобережной линии — от «Садовой» до «Улицы Дыбенко», образуя первое в Петербургском метрополитене за всю его историю подобие вилочного движения[1][2][4][7].
Remove ads
Наземный транспорт
Автобусные маршруты
Трамвайные маршруты
Троллейбусные маршруты
Remove ads
Ремонт
- С апреля 2009 по август 2010 года в вестибюле станции «Садовая» проводились работы по восстановлению водонепроницаемости конструкции самого перехода и четырёх лестничных спусков. Также была полностью заменена облицовка пола и стен.
- С 1 апреля 2010 до 12 февраля 2011 года был закрыт переход на «Спасскую» в связи с ремонтом эскалаторов.
- В 2012 году планировалось отреставрировать надписи на путевых стенах станции, они будут приведены в порядок в рамках работ по оформлению названий станций[8].
- Летом 2013 года на станции произведены замена освещения и установка металлических перил-ограждений на парапетах перехода на станцию «Спасская».
Remove ads
См. также
Примечания
Литература
Ссылки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads