Узкофюзеляжный самолёт

Узкофюзеляжный самолёт — авиалайнер, где сиденья расположены по бокам единственного прохода, позволяющий разместить до 6 человек в ряду в салоне меньше 4 м ширины, в отличие от широкофюзеляжного самолёта — более крупного авиалайнера, имеющего больше проходов и, обычно, диаметр фюзеляжа более 5 м, позволяя посадить от 7 человек в ряд.

Узкофюзеляжный Boeing 737 изнутри

Узкофюзеляжный Boeing 737 (спереди) и широкофюзеляжный Boeing 777 (сзади)

Вместимость

280-местный Boeing 757-300 авиакомпании Thomas Cook^[1]

Максимальная пассажировместимость узкофюзеляжного самолёта составляет 295 пассажиров в Боинге 757-300, тогда как широкофюзеляжный самолёт может вместить от 250 до 600 пассажиров.

Самолет с двумя сиденьями в ряду обычно вмещает от 4 до 19 пассажиров, с тремя — от 24 до 45, с четырьмя — от 44 до 80, с пятью — от 85 до 130, с шестью — от 120 до 230^[2].

Рынок

Airbus A320 (спереди) и Boeing 737 (сзади)

Исторически, начиная с конца 1960-х и до 1990-х годов, двухмоторные узкофюзеляжные самолёты, такие как Boeing 737 Classic, McDonnell-Douglas MD-80 и Airbus A320, в основном использовались на перелётах ближней и средней дальности, не требующих ни дальности полета, ни пассажировместимости широкофюзеляжных самолётов того периода^[3]. Самолеты B737 MAX и A320neo с новыми двигателями обеспечивают дальность полета на 500 миль больше, что позволяет им выполнять трансатлантические перелёты на 3000 миль между восточной частью США и Западной Европой, где ранее преобладали широкофюзеляжные самолёты. Boeing столкнётся с конкуренцией и ценовым давлением со стороны семейства Embraer E-Jet E2, Airbus A220 (ранее Bombardier CSeries) и Comac C919^[4]. Многие авиакомпании проявили интерес к A321LR или его производной A321XLR, а также к другим моделям с увеличенной дальностью полёта для малозагруженных трансатлантических и азиатско-тихоокеанских маршрутов^[5].

Узкофюзеляжных самолётов в мире выпускается во много раз больше, чем широкофюзеляжных.

Примеры

Шестикресельная рассадка пассажиров

Тип	Страна	Годы производства	Диаметр фюзеляжа	Диаметр салона	Вместимость	Двигатели	seat width[a]
Hawker Siddeley Trident[b]	Великобритания	1962–1978		344 см (135 ″)[7]	180	3 турбореактивных[c]
Bristol Britannia	Великобритания	1952–1960	366 см (144 ″)[8]	350 см (139 ″)[9]	139	4×турбовинтовых
Douglas DC-8[10]	США	1958–1972	373 см (147 ″)	351,2 см (138 ″)	269	4×турбореактивных/турбовинтовых
Илюшин Ил-62[11]	СССР/Россия	1963–1995	375 см (148 ″)	349 см (137 ″)	186	4×турбореактивных
Vickers VC10[12]	Великобритания	1962–1970	375 см (148 ″)	351 см (138 ″)[13]	151	4×турбореактивных
Boeing 707/Boeing 720[14]	США	1958–1979	376 см (148 ″)	354 см (139 ″)	219	4×turbojet/fan	17"
Boeing 737[15]	США	1966–наст. вр.			220	2×турбореактивных	17"
Boeing 757[16]	США	1981–2004			295	2×турбореактивных	17"
Boeing 727[17]	США	1963–1984		356 см (140 ″)	189	3×турбореактивных	16.9"
Туполев Ту-154[18]	СССР/Россия	1968–2013	380 см (150 ″)	358 см (141 ″)	180	3×турбореактивных
Туполев Ту-204[19]	Россия	1990–наст. вр.[d]		357 см (141 ″)	215	2×турбореактивных
Туполев Ту-334	Россия	1999–2009			102	2×турбореактивных
Яковлев Як-42	СССР/Россия	1977–2003		360 см (142 ″)	120	3×турбореактивных
Dassault Mercure	Франция	1971–1975		366 см (144 ″)[20]	162	2×турбореактивных
Airbus A320 (семейство)[21]	Многие	1986–наст. вр.	395 см (156 ″)	370 см (146 ″)	244	2×турбореактивных	18"[22]
Comac C919	КНР	2016–наст. вр.	396 см (156 ″)[23]	390 см (154 ″)[24]	174	2×турбореактивных
Иркут MC-21[25]	Россия	2017–наст. вр.	406 см (160 ″)	381 см (150 ″)	230	2×турбореактивных
Туполев Ту-114[e]	СССР	1958–1963	420 см (165 ″)	406 см (160 ″)[13]	220	4×турбовинтовых

Пятикресельная рассадка пассажиров

Тип	Страна	Годы производства	Диаметр фюзеляжа	Диаметр салона	Вместимость	Двигатели	Seat width
de Havilland Comet	Великобритания	1949–1964		292 см (115 ″)[27]	81	4×turbojet
Douglas DC-4/Douglas DC-6/Douglas DC-7	США	1942–1958		301 см (118,5 ″)[28]	95	4×piston engine
Sud Aviation Caravelle	Франция	1958–1972		301 см (118,5 ″)[29]	80	2×turbojet
Vickers Viscount	Великобритания	1948–1963		305 см (120 ″)[30]	75	4×турбовинтовых
Fokker F28/Fokker 70/Fokker 100	Нидерланды	1967–1997	330 см (130 ″)	310 см (122 ″)[31]	122	2×турбореактивных
Туполев Ту-144[32]	СССР	1963–1983	330 см (130 ″)[f][33]		140	4×turbojet
McDonnell Douglas DC-9/McDonnell Douglas MD-80/McDonnell Douglas MD-90/Boeing 717[34]	США	1965–2006	334.3 cm (131.6 in)	311.2 cm (122.5 in)	172	2×турбореактивных	17.9"
Антонов Ан-148/Ан-158	Украина	2002–наст. вр.	335 см (132 ″)	313 см (123 ″)[35]	99	2×турбореактивных
Comac ARJ21[36]	КНР	2007–наст. вр.	336 см (132 ″)	314,3 см (123,7 ″)	105	2×турбореактивных
Boeing 377 Stratocruiser	США	1947–1963	335 см (132 ″)[37]	315 см (124 ″)[38]	114	4×piston engine
Илюшин Ил-18	СССР	1957–1985	351 см (138 ″)[39]	315 см (124 ″)[13]	120	4×турбовинтовых
Туполев Ту-104	СССР	1955 – 1960	350 см (138")	315 см (124 ″)	50-110	2×турбореактивных
BAC One-Eleven	Великобритания	1963–1989		315 см (124 ″)[31]	119	2×турбореактивных
Sukhoi Superjet 100	Россия	2007–наст. вр.	345 см (136 ″)[40]:451	323,6 см (127 ″)[41]	108	2×турбореактивных
Convair 880	США	1959–1962		325 см (128 ″)[13]	110	4×turbojet
Convair 990	США	1961–1963		325 см (128 ″)[13]	149	4×турбореактивных
Lockheed L-188 Electra	США	1957–1961		325 см (128 ″)[13]	98	4×турбовинтовых
Lockheed Constellation	США	1943–1958		328 см (129 ″)[13]	109	4×piston engine
Airbus A220	Канада/многие	2012–наст. вр.	350 см (138 ″)[42]	328 см (129 ″)	160	2×турбореактивных	18.6"
British Aerospace 146[43][g]	Великобритания	1987–2001	350 см (138 ″)	324 см (128 ″)	112	4×турбореактивных

Четырёхкресельная рассадка пассажиров

Тип	Страна	Годы производства	Диаметр фюзеляжа	Диаметр салона	Вместимость	Двигатели	Seat width
Яковлев Як-40	СССР	1966–1981	240 см (94 ″)	215 см (85 ″)	40	3×турбореактивных
Douglas DC-3[46]	США	1936–1942, 1950		250 см (98 ″)	27	2×piston engine
De Havilland Dash 8[47]	Канада	1983–наст. вр.	269 см (106 ″)	251 см (99 ″)	90	2×турбовинтовых	17.3"
Fokker 27/Fokker 50	Нидерланды	1987–1997		254 см (100 ″)[31]	58	2×турбовинтовых
Bombardier CRJ[48]	Канада	1991–2020	269 см (106,1 ″)	255 см (100,5 ″)	104	2×турбореактивных	17.3"
ATR 42/ATR 72[49]	Франция/Италия	1984–наст. вр.	280 см (110 ″)	257 см (101 ″)	78	2×турбовинтовых	18"
Конкорд	Франция/Великобритания	1965–1979		262 см (103 ″)[31]	128	4×turbojet
Convair CV-240 (семейство)	США	1947–1954		271 см (106,5 ″)[38]	40	2×piston engine
Туполев Ту-124/Туполев Ту-134[50]	СССР	1956–1984	290 см (114 ″)	271 см (107 ″)[51]	56-84	2×jets
Embraer E-Jet (семейство)/Embraer E-Jet E2 (семейство)[52]	Бразилия	2001–наст. вр.	301 см (119 ″)	274 см (108 ″)	146	2×турбореактивных	18"
Mitsubishi Regional Jet[53]	Япония	2017–наст. вр.		276 см (109 ″)	92	2×турбореактивных	18.5"
Антонов Ан-24	СССР	1959–1979		277 см (109 ″)[31]	50	2×турбовинтовых

Трёхкресельная рассадка пассажиров

Тип	Страна	Годы производства	Диаметр фюзеляжа	Диаметр салона	Вместимость	Двигатели	Seat width
de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter[54]	Канада	1965–1988, 2008–наст. вр.	175 см (69 ″)	161 см (63,2 ″)	19	2×турбовинтовых
British Aerospace Jetstream 31/British Aerospace Jetstream 41	Великобритания	1982–1997		185 см (73 ″)[55]	30	2×турбовинтовых
Short 360	Великобритания	1981–1991		193 см (76 ″)[56]	36	2×турбовинтовых
Embraer EMB 120 Brasilia[57]	Бразилия	1983–2001	228 см (90 ″)	210 см (83 ″)	30	2×турбовинтовых	17.3"
Embraer ERJ 145 (семейство)[58]	Бразилия	1989–2020	228 см (90 ″)	210 см (83 ″)	50	2×турбореактивных	17.3"
Saab 340/Saab 2000[59]	Швеция	1983–1999	231 см (91 ″)	216 см (85 ″)	50	2×турбовинтовых	18.1"
Dornier 328	Германия	1991–2000		217,2 см (86 ″)[60]	32	2×турбовинтовых	18.1"

Двухкресельная рассадка пассажиров

Тип	Страна	Годы производства	Диаметр фюзеляжа	Диаметр салона	Вместимость	Двигатели
Beechcraft 1900	США	1982–2002		1,37 м	19	2×турбовинтовых
Beechcraft Model 99	США	1968–1986			15	2×турбовинтовых
Britten-Norman Islander	Великобритания	1965–наст. вр.			9	2×piston engine
Britten-Norman Trislander	Великобритания	1970–1982			16	3×piston engine
de Havilland Dove	Великобритания	1946–1947			8–11	2×piston engine
de Havilland Heron	Великобритания	1950–1963			14–17	4×piston engine
Dornier 228	Германия	1981–1998, 2009–наст. вр.			19	2×турбовинтовых
Embraer EMB 110 Bandeirante	Бразилия	1968–1990			19	2×турбовинтовых
Evektor EV-55 Outback	Чехия	2011–наст. вр.			9–14	2×турбовинтовых
Fairchild Swearingen Metroliner	США	1968–2001			19	2×турбовинтовых
GAF Nomad	Австралия	1975–1985			12–16	2×турбовинтовых

Галерея

• 
  Beechcraft 1900
• 
  Dash 8
• 
  Airbus A320

См. также

• Широкофюзеляжный самолёт

Комментарии

1. with 2" armrests when not otherwise specified
2. except seven-abreast for Channel Airways^[6]
3. +1 booster on some variants
4. limited Годы производства
5. up to eight-abreast in tourist class^[26]
6. Series Aircraft, 300 см (118 ″) protoТип
7. except six-abreast for some operators including CityJet^[44] and Mahan Air^[45]