Народне ополчення (станція метро)

55°45′36″ пн. ш. 37°28′15″ сх. д.

Народне ополчення
Московський метрополітен Велика кільцева лінія
Загальні дані
Тип	Колонна трипрогінна мілкого закладення
Глибина закладення	25 м
Проєктна назва	Нижні Мньовники, Пойма, Мньовники, Урядовий Центр
Кількість	1
Тип	острівна
Форма	пряма
Довжина	162 м
Ширина	10 м
Дата відкриття	1 квітня 2021[1]
Будівельник(и)	Інгеоком
Пересадка на	А: м35, 155, 345, 597, 800, т21, т65, т86
Виходи до	проспект Маршала Жукова, Дем'яна Бідного, Народного Ополчення, Мньовники
Час відкриття	5:35
Час закриття	1:00

Велика кільцева лінія

п о р Легенда Кленовий бульвар Нагатінський Затон Печатники Текстильщики оборотний тупик Некрасовська лінія Нижньогородська ТЧ «Нижньогородське» Авіамоторна Лефортово оборотний тупик Електрозаводська Сокольники Ризька Мар'їна Роща ССГ до Савеловська оборотний тупик Савеловська оборотний тупик Петровський парк ЦСКА Хорошовська оборотний тупик Шелепиха ССГ до Парк Перемоги оборотний тупик Діловий центр Народне ополчення Мньовники оборотні тупики Терехово Кунцевська Давидково ТЧ Аміньєвське оборотний тупик Аміньєвська Мічурінський проспект Проспект Вернадського оборотний тупик Новаторська Воронцовська Зюзино оборотні тупики Каховська ТЧ-7 «Замоскворіцьке» Варшавська Каширська

«Народне ополчення» (рос. Народное ополчения) — проміжна станція Великої кільцевої лінії Московського метрополітену. Розташована у районі Хорошово-Мньовники (ПЗАО) на місці колишнього села Карамишево. Названа за однойменною набережною. Відкрита 1 квітня 2021 року у складі дільниці «Хорошовська» — «Мньовники»^[2][1]

Конструкція

Колонна трипрогінна станція мілкого закладення (глибина закладення — 25 м)^[3] з однією прямою острівною платформою.

Колійний розвиток

Станція з колійним розвитком — 6-стрілочні оборотні тупики з боку станції «Мньовники», з яких можлива видача рухомого складу в обидва напрямки. В оборотних тупиках розташовано пункт технічного огляду.

Оздоблення

Провідна роль в концепції оздоблення відведена комбінації матеріалів і освітлення. Основним матеріалом є бетон: пофарбований і фактурний у вигляді лицьового моноліту і панелей, а також конструктивний чорновий бетон з додатковою обробкою. Спільність матеріалу в різних фактурах разом з використанням світла допомагає досягти ефекту єдиного, наповненого повітрям простору і дає широкі можливості для локального зонування підкреслення дрібниць. Головними об'ємними елементами концепції є два прямокутні «контр-об'єкти», що вільно стоять в атріумі та перекриті опорами — по одному в кожному вестибюлі. Вони грають роль просторової домінанти у вестибюлях і є ключовими об'єктами платформної зони, візуально з'єднуючи ці простори. У першому вестибюлі всередині об'єкта формується центральний суспільний простір комплексу, у другому з'являється додатковий верхній атріум.

Під одним навісом об'єднані сходи і ліфтовий блок. У нішах бічних стін є лавочки, а продовжена до ліфту плита покрівлі формує комфортну зону очікування. Павільйони виконані у монолітному бетоні. Внутрішні поверхні облицьовані панелями з червоного бетону, формуючи на контрасті з лаконічним зовнішнім виглядом емоційно теплий інтер'єрний простір.

Переходи ведуть до широкого залу, де зроблені бічні ніші-кишені із зоною відпочинку, вендингом, банкоматами і пунктами інформації.

Зона вестибюля умовно розділена на два підпростори: касову вхідну зону і зону виходу зі станції (до турнікетів). Зони, віддалені від основного транзиту пасажирів та підсвічуються приладами з нейтральним і холодним світлом, зони з постійною присутністю пасажирів (касова зона, зона турнікетів) освітлені приладами з теплим колірним спектром. Головний елемент вестибюля — прямокутний контр-об'єкт із зібраних в єдину структуру несучих опор, що вільно стоять в атріумі вестибюля. Окремо стоять колони облицьовані чорним металом, стіни атріуму і стеля є обробленим конструктивним бетоном, підлога вкрита шліфованим гранітом.

Стиль платформи підкреслюють контрастні несучі опори. Платформна зона по своїй довжині розділена на функціональні ділянки. Центральна частина, де відбувається найактивніший рух пасажирів, підсвічена і насичена навігацією. У спокійніших торцевих ділянках влаштовані невеликі зони відпочинку у підсвічених нішах з лавками. Уздовж короба по його краю розташовані світильники, виділена підсвічуванням смуга безпеки біля краю платформи.

Крім базової навігації московського метрополітену в концепції передбачена додаткова суперграфіка в бетонних панелях. Кожному павільйону присвоєно номер. У точках прийняття рішення вказується напрямок. Обслуговування пасажирів також зазначено за допомогою піктограм.

Пересадки

• Автобуси: м35, 155, 345, 597, 800, т21, т65, т86