Сараєвський трамвай

Сараєвський трамвай (босн. Sarajevski tramvaji) — трамвайна система міста Сараєво — столиці Боснії і Герцеговини. Трамвайна мережа Сараєво є однією з найстаріших в Європі, і спочатку служила тестовою лінією для трамваїв Відня^[2]. Компанія оператор — Javno komunalno kreduzeće — Gradski saobraćaj Sarajevo (Громадський транспорт Сараєва). Трамвайна система була сильно пошкоджена під час Боснійської війни. У 1993–1994 роках трамвайний рух відновлено​​.

Сараєвський трамвай
Опис
Країна	Боснія і Герцеговина
Місто	Сараєво
Дата відкриття	1885 (конка)[1] 1895 (130 років) (електричний трамвай)
Оператор	KJKP GRAS Sarajevo
Сайт	www.gras.ba
Маршрутна мережа
Кількість маршрутів	6[1]
Рухомий склад
Кількість вагонів	69 (станом на лютий 2021)[1]
Кількість депо	1
Технічні дані
Ширина колії	1435 мм
Тип живлення	контактна мережа
Схема маршрутів
Сараєвський трамвай у Вікісховищі

Станом на 2010 рік трамвайна система Сараєво складається з шести ліній, головним чином всі маршрути прямують уздовж однієї лінії^[1][3]. Мережа завдовжки 22,9 км, разом з невеликим відгалуженням 0,4 км до залізничного вокзалу міста (Željeznička Stanica)^[1][3].

Історія

Трамвай у Сараєво, 1901

Перша лінія конки в Сараєві відкрилася 1 січня 1885. Її протяжність становила 3,1 км (в одноколійному обчисленні). Лінія конки була пролягала від Економічного інституту центральною вулицею міста (нині — вулиця Тіто), повз Ферхадійську мечеть, Мариндвору і закінчувалася біля залізничного вокзалу. Місткість вагонів була 28 чоловік, вартість проїзду — 5 крейцерів. Ширина колії становила 760 мм. 1 травня 1895 трамвай було електрифіковано. Також був продовжений маршрут до залізничної станції Профалічі (Pofalići). На лінії використовувалися трамваї виробництва німецької фірми «Siemens-Schuckertwerke».

У 1960 році колія трамваю була перешита і стала 1435 мм. Сьогодні протяжність трамвайної мережі становить 10,7 км; вона сполучає райони Башчаршія (Baščaršija) — центр і Іліджа (Ilidža) — одне з передмість Сараєва. Головна лінія проходить через жваві вулиці (Bulevar Meše Selimovića), через центр старого міста до кінцевої Башчаршія і назад.

Лінії

п о р Сараєвський трамвай

Легенда  1  2  3  5  Башчаршія Ратуша Латинський міст Собор Дерев'яний міст Центробанк Пошта Парк Скендерія  6  Маріїнський Двір Музей  +зал  1  4  Залізничний вокзал Технікум Університет Пофаличі Соцзахист Долач-Малта  2  Вілла Ченгича Отока службова (у депо) Алі-Пашин міст р. Міляцка РТВ Алі-Пашине Поле Неджаричі  5  БЦ «Аваз» Ступ р. Добриня Електроінвест вул. Касиндольський шлях Ілиджа  3  4  6  розв'язку Вілла Ченгича спрощено

     — скасована лінія

Трамвайні лінії в м. Сараєво
№	Маршрут руху	Режим роботи
1	Залізничний вокзал — Башчаршія (Željeznička stanica — Baščaršija)	06:00—22:30
2	Вілла Ченгича — Башчаршія (Čengić Vila — Baščaršija)	06:00—22:30
3	Ілиджа — Башчаршія (Ilidža — Baščaršija)	05:00—23:00
5	Ілиджа — залізничний вокзал (Ilidža — Željeznička stanica)	06:00—22:30
5	Неджаричі — Башчаршія (Nedžarići — Baščaršija)	06:00—22:30
6	Ілиджа — Скендерія (Ilidža — Skenderija)	06:00—22:30
7	Неджаричі — Скендерія (Nedžarići — Skenderija)	Ліквідована у 1990-х роках

На всіх кінцевих зупинках побудовані розворотні кільця.

Рухомий склад

	Виробник	Тип	Вид	Кількість	Бортовий номер	Роки виробництва	Примітки
	ČKD Tatra	K2YU	Шестивісний	21	201, 206, 209, 210, 212, 217, 227, 231, 235, 237, 240, 244, 255, 257, 258, 261, 263, 271, 275, 277, 289	1973–1983	Спочатку 90 штук, частина вагонів модернізовано до Satra II та Satra III
	ČKD Tatra	K2	Шестивісний	1	291	1973	Спочатку 2 штук, у 1997 році 1 вагон передано у Брно
	ČKD Tatra	KT8D5K	Восьмивісний	align=center|4	300–304	1989/1990	Прототип 500 поставлявся для Пхеньянського трамваю, К в позначенні типу позначає Корею; вагони № 301-304, отримано з Кошиці
	ČKD Tatra	Satra II	Шестивісний	12	500–511	див. K2YU	500 та 501 колишні трамваї Брно, решта вагонів у 2004-2011 модернізовано з K2YU
	ČKD Tatra	Satra III	восьмивісний	4	601–604	див. K2YU	601, раніше перебудований трамвай з Брно, решта вагонів модернізовані низько-середньопідлогові модернізовані з K2YU,
	Lohner	Type E	Шестивісний	3	709, 713, 714	1962—1964	Передані від Віденського трамвая у 2005—2009 роках, спочатку 16 штук
	LHB	9G	восьмивісний	3	802, 805, 811	1979/1980	У 2009 році передано з Амстердаму, спочатку 13 штук
	LHB	10G	Шестивісний	1	815	1980	У 2009 році передано з Амстердаму, спочатку 13 штук.
	Duewag	A5 / GT8	восьмивісний	20	901–920	1963—1968	У 2015 році передано з Коньї, початково вагони працювали у Кельні