上海轨道交通8号线

上海軌道交通八號線，編號M8，又稱楊浦線。該線屬於南北走向，北起楊浦區中原小區市光路站，南至閔行區浦江鎮沈杜公路站。八號線分三期建設，一期由市光路站至耀華路站，共設有21個車站搭1個車輛段，全長23公里，除脫車輛段出庫有一段地面線路以外，全部為地下線路，造價126.21億人民幣^[1]；二期設9隻車站，由耀華路站通往沈杜公路站,造價53.43億人民幣^[2]，根據2009年6月3號發布個資料，八號線垃沈杜公路站之後將再往東南延伸2站，線路長度5.5公里，至魯匯站。而根據2011年1月28號公示個《關於軌道交通8號線延伸線航天博物館站—匯臻路站選線專項規劃（調整）個公示》，8號線三期工程採用「新型捷運系統」，並分段營運，長度搭設站分別變更為6.6公里搭6站。^[3][4]。其中一期於2007年12月29號搭6號線、9號線，4號線環線及1號線北延伸二期一淘開通。由於8號線個標誌色是藍顏色，告咾其形象是藍色暢想。^[5]周家渡站最終改名成功中華藝術宮站，垃2012年9月28號開通。^[6]二期個4隻高架車站採取了清水混凝土個建築工藝，使建築搭高架外觀協調。二期垃2009年7月5號開通試運營。

線路數據

• 營運里程：37.4km
• 站數：30
• 軌距：1435mm
• 動力電源：1500V直流（架空電線方式）
• 複線區間：全線
• 電氣化區間：全線
• 地面區間：殷行車輛段—市光路北,沈杜公路東南—浦江鎮停車場
• 地下區間：市光路北—蘆恆路南
• 高架區間︰蘆恆路南—沈杜公路東南

換乘車站

• 四平路 — 換乘10號線 「十」字垂直換乘
• 虹口足球場 — 換乘3號線 長通道換乘
• 曲阜路 — 換乘12號線 「十」字垂直換乘
• 人民廣場 — 換乘1號線 站廳換乘、2號線 長通道換乘
• 老西門 — 換乘10號線 「丁」字垂直換乘
• 陸家浜路 — 換乘9號線 「十」字垂直換乘
• 西藏南路 — 換乘4號線 「十」字垂直換乘
• 耀華路 — 換乘7號線 「十」字垂直換乘
• 東方體育中心 — 換乘6號線、11號線 「丁」字垂直換乘

車輛

8號線車輛以黑、白、藍三色為主色調，車身兩側各有一條藍顏色飾帶。

AC07型電動客車

• 製造商：法國阿爾斯通公司，上海阿爾斯通交通設備有限公司
• 型號：C-I型
• 設計時速：80km/h
• 車輛編成：6節編組（Tc＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc）（遠期7節：Tc＋Mp＋M＋T＋M＋Mp＋Tc）
• 車廂：鋁合金車體，總長 米，長19．49米（Tc），19．44米（Mp，M），寬2.6米，有貫通道。
• 製造年代：2006年－2008年
• 電機傳動方式：VVVF交流傳動
• 車輛總數：28列（編號0801—0828）
• 設計壽命：30年
• 該批所有列車弗設閃燈路線圖搭LED顯示屏，車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。
• 車迷暱稱：藍精靈、哆啦A夢

AC15型電動客車

• 製造商：長春軌道客車股份有限公司，上海阿爾斯通交通設備有限公司
• 型號：C型
• 設計時速：80km/h
• 車輛編成：7節編組（Tc＋Mp＋M＋M＋M＋Mp＋Tc）
• 車輛：鋁合金車體，有貫通道。
• 製造年代：2009年﹣2012年
• 電機傳動方式：VVVF交流傳動
• 車輛總數：18列（0829－0846）
• 設計壽命：45年
• 該批所有列車弗設閃燈路線圖，所有車廂連接處設有黃色LED顯示屏。車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。
• 車迷暱稱：翠花

AC15B型電動客車

• 製造商：長春軌道客車股份有限公司，上海阿爾斯通交通設備有限公司
• 型號：C型
• 設計時速：80km/h
• 車輛編成：7節編組（Tc＋Mp＋M＋M＋M＋Mp＋Tc）
• 車輛：鋁合金車體，有貫通道。
• 製造年代：2010年﹣2013年
• 電機傳動方式：VVVF交流傳動
• 車輛總數：20列（0847－0866）
• 設計壽命：45年
• 車迷暱稱：翠花二代
• 該批所有列車設單點式閃燈路線圖，所有車廂連接處設有黃色LED顯示屏。車頭加設黃色LED顯示屏顯示終到站。
• 轉向架:WT728321

說明：列車編組符號意義：

• Mp—帶受電弓的動車
• M —弗帶受電弓的動車
• Tc—帶駕駛室拖車
  • 
    八號線AC-07型列車車廂
  • 
    AC-07型列車外觀
  • 
    AC-15型列車的LED屏幕
  • 
    AC-15型列車外觀

首末班車時刻表

站名	里程 （米）	與前一站間距 （米）	首班車發車時刻		末班車發車時刻		換乘路線	所在地	車站形式	開門方向（注1）
			往市光路	往沈杜公路	往市光路	往沈杜公路
市光路	0	－	－	05:30	－	22:30	—	楊浦區	地下側式站臺	右側
嫩江路	882	882	06:34	05:31	23:34	22:31	—		地下側式站臺	右側
翔殷路	1962	1080	06:32	05:33	23:32	22:33	—		地下側式站臺	右側
黃興公園	3010	1048	06:30	05:35	23:30	22:35	—		地下側式站臺	右側
延吉中路	3936	926	06:28	05:37	23:28	22:37	—		地下島式站臺	左側
黃興路	5209	1273	06:26	05:40	22:26	22:40	—		地下島式站臺	左側
江浦路	6258	1049	06:24	05:42	23:24	22:42	—		地下島式站臺	左側
鞍山新村	7136	878	06:22	05:44	23:22	22:44	—		地下島式站臺	左側
四平路	7964	828	06:20	05:46	23:20	22:46	█ 10號線	楊浦區、虹口區	地下島式站臺	左側
曲陽路	9021	1057	06:18	05:48	23:18	22:48	—	虹口區	地下側式站臺	右側
虹口足球場	10501	1480	06:15	05:50	23:15	22:50	█ 3號線		地下島式站臺	左側
西藏北路	11778	1277	06:13	05:53	23:13	22:53	—	閘北區	地下島式站臺	左側
中興路	13004	1226	06:10	05:55	23:10	22:55	—		地下島式站臺	左側
曲阜路	14239	1235	06:08	05:57	23:08	22:57	█ 12號線		地下島式站臺	左側
人民廣場	15320	1081	06:06	06:00	23:06	23:00	█ 1號線 █ 2號線	黃浦區	地下一島一側式站臺	兩側（沈杜公路方向） 左側（市光路方向）
大世界	16081	761	06:04	06:01	23:04	23:01	—		地下島式站臺	左側
老西門	17085	1004	06:02	06:03	23:02	23:03	█ 10號線		地下島式站臺	左側
陸家浜路	17910	825	06:00	06:05	23:00	23:05	█ 9號線		地下島式站臺	左側
西藏南路	19073	1163	05:58	06:08	22:58	23:08	█ 4號線		地下島式站臺	左側
中華藝術宮	21114	2041	05:55	06:10	22:55	23:10	—	浦東新區	地下島式站臺	左側
耀華路	21858	744	05:53	06:12	22:53	23:12	█ 7號線		地下側式站臺	右側
成山路	22806	908	05:51	06:14	22:51	23:14	—		地下島式站臺	左側
楊思	24004	1198	05:49	06:16	22:49	23:16	—		地下島式站臺	左側
東方體育中心	25597	1593	05:47	06:19	22:47	23:19	█ 6號線 █ 11號線		地下島式站臺	左側
凌兆新村	26917	1320	05:43	06:22	22:43	23:22	—		地下島式站臺	左側
蘆恆路	29650	2733	05:40	06:25	22:40	23:25	—	閔行區	地下島式站臺	左側
浦江鎮	32105	2455	05:36	06:29	22:36	23:29	—		高架島式站臺	左側
江月路	33528	1423	05:34	06:31	22:34	23:31	—		高架島式站臺	左側
聯航路	34578	1050	05:32	06:33	22:32	23:33	—		高架島式站臺	左側
沈杜公路	36020	1442	05:30	—	22:30	—	—		高架島式站臺	左側

• 注¹：相對列車行駛方辰光而言。

發車間隔

老西門站站臺

周一至周五
時段名	時段	東方體育中心~延吉中路	東方體育中心~沈杜公路	市光路~延吉中路
早高峰	7:15~8:45	2分22秒	2分22秒～4分44秒
平峰	8:45~17:00	4分	8分
晚高峰	17:00~19:20	2分45秒		5分30秒
其他時段	5分~6分	10分~12分
周六、周日
高峰時段	8:00~19:00	4分	4分~8分
其他時段	5分~6分	10分~12分

沿革

八號線有蓋車站出入口，圖爲市光路站3號口

• 2001年12月21號，8號線一期開工建設。
• 2006年2月26號，一期21個站名全部確定：從北至南分別為市光路站、嫩江路站、翔殷路站、黃興公園站、延吉中路站、黃興路站、江浦路站、鞍山新村站、四平路站、曲陽路站、虹口足球場站、西藏北路站、中興路站、曲阜路站、人民廣場站、大世界站、老西門站、陸家浜路站、西藏南路站、周家渡站搭耀華路站。
• 2006年8月4號，上海地鐵運營公司對信號系統進行了驗收移交。
• 2006年8月27號，8號線第一輛列車出廠。
• 2007年9月16號，上海舉行首屆城市公共交通周及無車日拉快要竣工的軌道交通8號線一期黃興路站拉開帷幕，260位楊浦區居民參與八號線列車試乘。^[7]
• 2007年12月29號，8號線市光路站至耀華路站（除八號線周家渡站）開通試運營。
• 2008年1月22號，因配合西藏南路隧道穿越8號綫隧道施工，西藏南路站至耀華路站暫停運營。
• 2008年2月1號，因西藏南路隧道於1月31號成功穿越8號綫隧道，西藏南路站至耀華路站恢復運營。並新增1列列車，最短間隔縮短至6分鐘。
• 2008年6月1號，虹口足球場站啟用公交卡出站換乘。
• 2009年1月24號，人民廣場站往耀華路站方向啟用雙開門站臺。
• 2009年6月28號，由長客龐巴迪城軌公司生產個首列增購列車829號到達梅隴車輛段，箇也是C型列車首趟進入梅隴車輛段。
• 2009年6月28號，列車執行二期開通後個運行路徑，在耀華路清客之後，繼續前行至楊思站或航天博物館站折返。
• 2009年6月30號，為配合二期調試，首末班車時間調整為二期開通後個時間。
• 2009年7月5號，八號線二期由耀華路站至航天博物館站（除脫八號線周家渡站、八號線濟陽路站）開通試運營，同時啟動大、小交路運營模式，大交路航天博物館站至市光路站，小交路爲楊思站至市光路站。
• 2011年4月12號，八號線二期遺留站濟陽路站啟用，同時更新大、小交路運營模式，小交路調整為濟陽路站至市光路站。^[8]
• 2011年5月7號，6、8號線濟陽路站更名為東方體育中心站
• 2012年9月28號，中華藝術宮（原周家渡）站搭金山鐵路同步開始運營。
• 2013年6月9號，8號線調整小交路為延吉中路至東方體育中心^[9]，原航天博物館站更名成功沈杜公路站。

2009年設備升級調試連續故障事件

2009年6月19號至7月1號，8號線二期信號調試（由完全手動駕駛升級至CBTC半自動駕駛）期間，一期運營效率弗穩定，並多趟發生列車走走停停個故障，造成行駛辰光比正常情況長得多，乃末導致客流擁塞，並且連續發生七趟大型故障。

大故障列表

• 2009年6月19號上半日7時30分橫裏
  8號線駛往市光路方向個列車垃耀華路起點站突發故障滯留，導致千餘名乘客滯留垃站臺約30分鐘。
  • 故障原因：電力線路故障
• 2009年6月20號上半日7時20分橫裏
  有乘客進入軌交8號線個耀華路站，但在上車後，列車卻無法運行，晚點時間超過15分鐘。
  • 故障原因：電力系統故障
• 2009年6月22號上半日8時左右
  4列8號線列車發生信號故障，故障列車平均晚點約10分鐘，最長晚點時間近40分鐘。
  • 故障原因：8號線近期啟動新一階段無線信號系統軟件升級工作導致運營效率下降
• 2009年6月25號上半日9點40分
  8號線列車長達1個小時無法正常運行，導致大量乘客滯留車站。
  • 故障原因：信號設備發生故障
• 2009年6月26號上半日8時橫裏
  8號線在虹口足球場站滯留多達10分鐘，導致大量乘客上班遲到。
  • 故障原因：配合8號線2期順利通車，啟動了新一階段無線信號系統軟件升級工作，但信號還需弗斷調試，衹好邊運營邊調整
• 2009年6月29號上半日9點02分
  8號線一列列車垃虹口足球場站往耀華路方向突遇車門故障，大量乘客滯留沿線各個站臺，全線最大晚點18分鐘。
  • 故障原因：一列車車門故障
• 2009年7月1號晚高峰，8號線再次發生故障。^[10]

故障原因及解決

經上海地鐵排查後，發現造成8號線列車歇歇停個主要原因是CBTC車載軟件設置個通信傳輸辰光忒短，導致列車搭中央計算機傳輸數據量過大，列車因無法準確收到無線信號或設備死機而停車。迭歇咾司機需要重新啟動列車，由於此情況忒過頻繁，告咾導致行駛時間過長。2009年7月2號，全部列車車載軟件連夜畀刷新成功最新版本之後，問題基本解決。^[11]

未來發展

8號線島式站臺

• 三期（南延伸二期，或稱南南延伸），由二期終點沈杜公路站站引出，經浦江鎮停車場北側綠化帶走行至三魯路後朝南，至閘航路後朝西南方向拐入規劃匯臻路，終於閘航路匯臻路口，全長6.6公里，全為高架線，共總設6站，分別為沈杜公路站、三魯公路站、閔瑞路站、浦航路站、東方一路站搭匯臻路站。將採用膠輪路軌系統，並由上海申通地鐵集團搭凱奧雷斯組建個上海申凱公共交通運營管理有限公司運營。

規劃當中個換乘車站

• --嫩江路 — 換乘20號線
• 江浦路 — 換乘18號線
• __虹口足球場 — 換乘21號線
• 大世界 — 換乘14號線
• 成山路 — 換乘13號線