上海轨道交通4号线

上海軌道交通4號線，勒通車前咾也叫明珠線二期，是上海軌道交通目前唯一一條環狀線。大木橋路站至藍村路站個「C」字路段勒2005年12月31號開通，其餘部分也勒2007年12月29號啟用^[1]。

4號線獨特個圓形使其無法像線形軌道交通線一樣用終點站來表示列車方向，4號線採用「內圈」搭「外圈」表示列車行進個弗同方向，「內圈」嚜是順時針運行方向，「外圈」咾是逆時針運行方向。此外，4號線在虹橋路站搭寶山路站之間共9個站點與3號線採取城市軌道交通系統個「共線營運」方式，即兩條線共用軌道，雖然節約仔弗少投資，但同時犧牲脫相互之間個運輸能力也提高仔自動控制個複雜程度。總投資約130億人民幣。^[2]

線路數據

• 營運里程：33.7公里（含3號線「共線營運」路段約11公里）
• 站數：26（含3號線「共線營運」路段9站）
• 軌距：1435mm
• 動力電源：1500V直流（架空電線方式）
• 複線區間：全線為複線，其中虹橋路至寶山路與三號線「共線營運」
• 電氣化區間：全線
• 高架區間：虹橋路南—中潭路東，寶山路西—寶山路北
• 地面區間：中潭路東—寶山路西，宜山路西—蒲匯塘車輛段
• 地下區間：寶山路北—藍村路—大木橋路—虹橋路南

換乘站

• 宜山路 — 換乘3號線、9號線 長通道換乘
• 虹橋路 — 換乘3號線 同站臺換乘、10號線 長通道換乘
• 延安西路 — 換乘3號線 同站臺換乘
• 中山公園 — 換乘2號線 長通道換乘、3號線 同站臺換乘
• 金沙江路 — 換乘3號線 同站臺換乘、13號線 通道換乘
• 曹楊路 — 換乘3號線 同站臺換乘、11號線 通道換乘
• 鎮坪路 — 換乘3號線 同站臺換乘、7號線 通道換乘
• 中潭路 — 換乘3號線 同站臺換乘
• -上海火車站 — 換乘3號線 同站臺換乘；1號線 出站換乘（僅限公交卡用戶）
• 寶山路 — 換乘3號線 同站臺換乘
• 海倫路 — 換乘10號線 通道換乘
• 大連路 — 換乘12號線 「十」字垂直換乘
• 浦東大道 — 換乘14號線
• 世紀大道 — 換乘2號線、6號線、9號線 站廳換乘
• 藍村路 — 換乘6號線 通道換乘
• 西藏南路 — 換乘8號線 「十」字垂直換乘
• 大木橋路 — 換乘12號線
• 東安路 — 換乘7號線 「十」字垂直換乘
• 上海體育館 — 換乘1號線 站廳換乘

車輛

西門子AC05型電動客車個電腦CG模擬圖

西門子AC05型電動客車勒虹橋路

四號線列車車廂

4號線北車阿爾斯通列車在中山公園

4號線北車阿爾斯通列車LED

AC05型電動客車

• 製造商：西門子公司與株洲電力機車
• 塗裝：四號線列車車身以白顏色為主色調，兩旁各有一條紫顏色個飾帶。
• 設計時速：80km/h
• 車輛編成：6節編組（Tc＋Mp＋M＋Mp＋M＋Tc）
• 製造年代: 2005年-2007年
• 電機傳動方式：VVVF交流傳動
• 車廂：鋁合金車體，總長140米，寬3米，定員340人
• 功率：185kw
• 車輛總數：28列（401—428）
• 暱稱:奶嘴
• 備註：
  • 該批所有列車儕設有連續式閃燈路線圖，在車廂連接處設有黃色LED顯示屏，車頭加設黃色LED顯示屏顯示線路號搭終到站。
  • 421～428有曾借調畀2號線運營，編號為225～232，伊歇在2號線運營個辰光，閃燈線路圖畀覆蓋脫，弗用。
  • 全線車輛車頭處張貼「工人先鋒號」標誌。

列車編組符號含義：

• Mp—帶受電弓個動車
• M —弗帶受電弓個動車
• Tc—帶駕駛室個拖車

北車長客阿爾斯通列車

• 製造商：上海電氣阿爾斯通，長春軌道客車股份有限公司
• 列車工業設計：LKS Diara Design
• 塗裝:新型列車車身以白、黑顏色為主色調，兩邊帶有黃紫雙色飾帶。
• 設計時速：80km/h
• 車輛編成：6節編組（Tc＋Mp＋M＋M＋Mp＋Tc）
• 重量：Tc:37噸；Mp:37.8噸；M1:39.4噸；M2:38.1噸
• 車廂：鋁合金車體，長23.54米，寬3米，定員310人
• 製造年代：2014年－2015年
• 電機傳動方式：Alstom-SATEE 「OPTONIX」 IGBT-VVVF交流傳動
• 車輛總數：26列（已交付脫429~433號列車）
• 設計壽命：30年
• 暱稱：包公
• 國產化率：＞70％
• 牽引電機： Alstom 4 ECA 2120 J
• 備註：
  • 該批所有列車設LCD屏幕路線圖，在車廂連接處設有紅色LED顯示屏，車頭，側邊設紅顏色LED顯示屏顯示終到站。

時刻表

站名	首班車發車時刻		末班車發車時刻				換乘路線	所在地	車站形式	開門方向（注1）
	內圈首班車	外圈首班車	內圈（至宜山路） 末班車	外圈（至宜山路） 末班車	內圈（環線運行） 末班車	外圈（環線運行） 末班車
宜山路	05:30	05:30	22:30發	22:30發	22:30到	22:30到	█ 3號線 █ 9號線	徐匯區	地下島式站臺	左側
虹橋路	05:32	06:26	22:32	23:26	21:32	22:26	█ 3號線 █ 10號線	長寧區	高架側式站臺	右側
延安西路	05:35	06:24	22:35	23:24	21:35	22:24	█ 3號線		高架側式站臺	右側
中山公園	05:37	06:22	22:37	23:22	21:37	22:22	█ 2號線 █ 3號線		高架島式站臺	左側
金沙江路	05:39	06:19	22:39	23:19	21:39	22:19	█ 3號線 █ 13號線	普陀區	高架側式站臺	右側
曹楊路	05:41	06:18	22:41	23:18	21:41	22:18	█ 3號線 █ 11號線		高架側式站臺	右側
鎮坪路	05:44	06:15	22:44	23:15	21:44	22:15	█ 3號線 █ 7號線		高架側式站臺	右側
中潭路	05:46	06:13	22:46	23:13	21:46	22:13	█ 3號線		高架側式站臺	右側
上海火車站（注2）	05:49	06:10	22:49	23:10	21:49	22:10	█ 1號線 （注3） █ 3號線	閘北區	地面島式站臺	左側
寶山路	05:52	06:07	22:52	23:07	21:52	22:07	█ 3號線		高架側式站臺	右側
海倫路	05:55	06:04	22:55	23:04	21:55	22:04	█ 10號線	虹口區	地下島式站臺	左側
臨平路	05:57	06:02	22:57	23:02	21:57	22:02	—		地下一島一側式站臺	左側（內圈） 右側（外圈）
大連路	05:59	06:00	22:59	23:00	21:59	22:00	█ 12號線	虹口區 楊浦區	地下島式站臺	左側
楊樹浦路	06:01	05:58	23:01	22:58	22:01	21:58	—	楊浦區	地下島式站臺	左側
浦東大道	06:03	05:56	23:03	22:56	22:03	21:56	█14號線	浦東新區	地下島式站臺	左側
世紀大道	06:05	05:53	23:05	22:53	22:05	21:53	█ 2號線 █ 6號線 █ 9號線		地下島式站臺	左側
向城路	06:07	05:51	23:07	22:51	22:07	21:51	—		地下島式站臺	左側
藍村路	06:10	05:49	23:10	22:49	22:10	21:49	█ 6號線		地下島式站臺	左側
塘橋	06:12	05:47	23:12	22:47	22:12	21:47	—		地下島式站臺	左側
南浦大橋	06:15	05:44	23:15	22:44	22:15	21:44	—	黃浦區	地下側式疊式站臺	外圈左側，內圈右側
西藏南路	06:17	05:42	23:17	22:42	22:17	21:42	█ 8號線		地下島式站臺	左側
魯班路	06:19	05:39	23:19	22:39	22:19	21:39	—		地下島式站臺	左側
大木橋路	06:21	05:37	23:21	22:37	22:21	21:37	█ 12號線	徐匯區	地下島式站臺	左側
東安路	06:23	05:36	23:23	22:36	22:23	21:36	█ 7號線		地下島式站臺	左側
上海體育場	06:25	05:34	23:25	22:34	22:25	21:34	—		地下島式站臺	左側
上海體育館	06:27	05:32	23:27	22:32	22:27	21:32	█ 1號線		地下島式站臺	左側
宜山路	05:30	05:30	22:30發	22:30發	22:30到	22:30到	█ 3號線 █ 9號線		地下島式站臺	左側

• 注¹：相對列車運行方向而言。
• 注²：僅公交卡用戶可以在本站進行1、4號線個出站換乘，乘坐里程連續計算，單程票用戶想勒此站換乘1號線，需出站另行購票，乘坐里程弗連續計算。

發車間隔

四號線藍村路站

周一至周五
時段名	時段	內圈1間隔（分鐘）	外圈2間隔（分鐘）
高峰時段	7:30 — 9:00 17:00 — 19:30	2分30秒-5分	5分
其他時段	首班車 — 7:30 9:00 — 17:00 19:30 — 末班車	7分30秒—12分
周六、周日
高峰時段	8:00 — 20:00	約6分30秒
其他時段	首班車 — 8:00 20:00 — 末班車	7分—14分

• 注¹：外圈為宜山路－上海體育館—世紀大道－上海火車站－宜山路
• 注²：內圈為宜山路－上海火車站－世紀大道－上海體育館－宜山路^[3][4]

沿革

• 1958年，提出自中山公園經徐家匯、江南船廠、十六鋪、外灘、新客站、江寧路、曹家渡個環線
• 1996年，規劃了3號線，搭乃朝個3號線走向一致，同時規劃了11號線，沿定西路、長寧支路、長壽路、芷江路、東寶興路，之後與現在4號線走向一樣，行駛至虹橋路站成為環線
• 2000年，4號線調整至現在個走向
• 2001年，4號線正式動工

4號線站廳，圖爲上海體育館站

• 2001年8月20號，魯班路基坑施工工地施工過程當中，突然發生土方滑坡，造成4人畀埋而死亡。
• 2003年7月1號凌晨，四號線董家渡路至浦東南路附近個上下行越江隧道之間搭兩條隧道正交個安全聯絡通道（長約4.8米，處在深30多米個第7層高承壓水地層中施工作業面（伊歇搭下行隧道相距0.8m朆貫通）發生水搭流沙突出事故，造成仔270m隧道部分結構損害及地面沉降，最大沉降7m，附近3幢建築物嚴重傾斜，黃浦江防汛牆局部30m沉陷開裂，防汛牆圍堰管涌，超過1.5億元的重大經濟損失。
• 2004年8月，董家渡段修復工程啟動。
• 2005年10月22號，東方路站開始施工改造。
• 2005年12月31號，大木橋路至藍村路個「C」字路段率先建成通車，全長27公里。
• 2006年10月28號，東方路站改造完工，更名為世紀大道站後重新開放。
• 2007年9月21號，董家渡修復工程完成施工，4號線正式實現全線貫通，並勒年底投入全線運營。^[5]
• 2007年12月22日，開始環通調試，即大木橋路（外圈）方向列車駛抵大木橋路站下客完畢後，繼續向前經由修復段空載駛至藍村路站，上客後繼續向大木橋路方向運營，而反向藍村路站（內圈）方向列車同樣駛抵藍村路站下客完畢後，繼續向前經由修復段空載駛至大木橋路站，上客後繼續向藍村路站方向運營，同步調整運行間隔及運營時間。
• 2007年12月29號，修復段投入營業，4號線成環運行。^[1]
• 2008年6月1號，宜山路站、上海火車站站啟用公交卡出站換乘。
• 2009年2月，隨著原先借調畀2號線個421-428號歸還，四號線增加運能。
• 2009年9月28號，調整首末班車辰光及間隔，同時內圈首班車由大木橋路站始發改成功宜山路站始發。
• 2010年12月28號，宜山路站實現搭3號線、9號線個站內換乘。
• 2012年1月22號至1月28號，對先期發現有弗均衡沉降情況個4號線海倫路站區段實施封站大修^[6][7]。
• 2015年7月10號，4號線北車長客阿爾斯通列車上線運營。
• 2024年9月21號，浦電路站拿名字改成功向城路站^[8]。

未來發展

根據最新規劃，寶山路站至上海火車站站間將新建線路，3、4號線勒此段分離運行。新建兩段長約2020米，自規劃改建個寶山路站引出，平行於既有3、4號線線路，沿交通路南側走，過浙江路後，逐漸由高架轉到地面，繼續沿交通路南側走，以地面線形式穿過西藏北路，新建線路在交通公園南側經過，過徐家宅路後，搭既有個3、4號線線路進行換線，過長興路後，自既有3號線線路向北偏出，上跨大統路下立交等橫向道路後接入規劃改建後個上海火車站站。^[9]
目前該計劃擱置中，尚未開工。好參見上海軌道交通3號線4號線分線工程。

未來換乘站

• File:SML19.svg塘橋 — 與19號線換乘