久留里线

久留里线（日语：久留里線／くるりせん ^{Kururi sen */?}）是一条连接千叶县木更津市木更津站和君津市上总龟山站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路路线（地方交通线）。

久留里线
在久留里站停靠的Kiha E130型柴联车
日语原名	久留里線
假名	くるりせん
罗马字	Kururi sen
概览
运营范围	日本 千叶县木更津市、袖浦市、君津市
起点站	木更津站
终点站	上总龟山站
技术数据
最高速度	65公里/小时
正线数目	单线
车站数目	14个
轨距	1,067毫米
电气化方式	全线非电气化
闭塞方式	特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
信号系统	ATS-P
车辆基地	幕张车辆中心木更津派出（日语：幕張車両センター木更津派出）
使用车型	Kiha E130型
运营信息
开通运营	1912年12月28日（首通段） 1936年3月25日（全线）
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
运营者	东日本旅客铁道（JR东日本）
路线图 图例 0.0 木更津 内房线 2.6 祇园 4.2 上总清川 东京湾跨海公路 6.1 东清川 馆山自动车道 小柜川（日语：小櫃川） 9.3 横田 10.8 东横田 小柜川支流 小柜川支流 13.9 马来田 小柜川支流 首都圈中央连络自动车道（圈央道） 七曲川 15.2 下郡 16.6 上总山本 -1956 18.2 小柜 御腹川 20.0 俵田 小柜川支流 22.6 久留里 小柜川支流 25.7 平山 小柜川 小柜川 28.3 上总松丘 三本松隧道 名殿隧道 32.2 上总龟山 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

位于曾经被称为气动车王国的千叶县内仅存极少数的非电化路线，千叶县内JR线当中唯一没有电化的路线。

2009年3月14日起全线根据旅客营业规则（日语：旅客営業規則）获指定为“东京近郊区间”，久留里线内不能使用“Suica”等的IC乘车卡（与乌山线同样）。

历史

• 2022年（令和四年）1月8日9点40分，列车到东横田站和马来田站之间的平交道事故发生列车撞到自用小客车造成平交道事故，造成自用小客车司机受伤^[1]。
• 2024年11月27日，东日本旅客铁道千叶支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）的社长宣布，将停止久留里站至上总龟山站共9.6公里路段的列车营运，并为是否将此路段改以公车运行进行讨论^[2][3][4][5]。

路线资料

• 路线距离（营业距离）：32.2公里^[6]
• 轨距：1067毫米
• 站数：14（包括起终点站。内有无人站11个）^[6]
  • 若只限属于久留里线的车站，排除属于内房线的木更津站^[7]则为13个。
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化）
• 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
  • 可交会站：横田、久留里
• 最高速度：65公里/小时
• 保安装置：ATS-P
• 运转指令所（日语：運転指令所）：千叶综合指令室（内房指令）

全路线由JR东日本千叶支社管理。

线路所属的车站均无设置绿窗口。

车站列表

• 所有列车均为普通列车，停靠所有车站
• 轨道（全线单线） … ◇：可进行列车交会、｜：不可进行列车交会
• 所有车站均位于千叶县

中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	接续路线	轨道	所在地
木更津	木更津	Kisarazu	-	0.0	东日本旅客铁道：■内房线	｜	木更津市
祇园	祇園	Gion	2.6	2.6		｜
上总清川	上総清川	Kazusa-Kiyokawa	1.6	4.2		｜
东清川	東清川	Higashi-Kiyokawa	1.9	6.1		｜
横田	横田	Yokota	3.2	9.3		◇	袖浦市
东横田	東横田	Higashi-Yokota	1.5	10.8		｜
马来田	馬来田	Makuta	3.1	13.9		｜	木更津市
下郡	下郡	Shimogōri	1.3	15.2		｜	君津市
小柜	小櫃	Obitsu	3.0	18.2		｜
俵田	俵田	Tawarada	1.8	20.0		｜
久留里	久留里	Kururi	2.6	22.6		◇
平山	平山	Hirayama	3.1	25.7		｜
上总松丘	上総松丘	Kazusa-Matsuoka	2.6	28.3		｜
上总龟山	上総亀山	Kazusa-Kameyama	3.9	32.2		｜

全线由千叶支社（日语：東日本旅客鉄道千葉支社）管辖。

废站

• 上总山本站：位于下郡站－小柜站间，1956年7月1日因乘客过少被正式废除。