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乌山线
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乌山线(日语:烏山線/からすやません Karasuyama sen */?)是一条连结栃木县盐谷郡高根泽町的宝积寺站与栃木县那须乌山市的乌山站,属于东日本旅客铁道(JR东日本)的铁路线(地方交通线)。
沿线有“宝积寺”“大金”等获认为吉利的站名,因此8个车站当中,除宝积寺站以外各站的看板都分配到一尊七福神的人物。
2009年3月14日起,旅客营业规则指定为“东京近郊区间”[1]。但是,此线区内的7个车站都不是IC乘车卡“Suica”的使用对象[2][3]。包括与宇都宫线接续的宝积寺站都没有设置自动闸机。
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路线资料
- 路线距离:20.4公里[4]
- 轨距:1067毫米[4]
- 站数:8个(包括起终点站)
- 若只限属于乌山线的车站,排除属于东北本线的宝积寺站[5]则为7个。
- 复线路段:没有(全线单线)[4]
- 电气化路段:没有(全线非电气化)[4]。但乌山站内设有直流1,500V架空电车线,专供蓄电池驱动电车充电之用。
- 闭塞方式
- 宝积寺-大金:自动闭塞式(特殊)
- 大金-乌山:特殊自动闭塞式(轨道回路检知式)
- 保安装置:ATS-P
- 最高速度:65公里/小时
- 运转指令所:宇都宫CTC中心
全线由东日本旅客铁道大宫支社管辖[6]。
使用车辆
- 定期列车
- JR东日本EV-E301系电联车 - 2014年3月15日起使用。
- 临时列车
- DE10型柴油机车
- 12系客车
※ 以下为JR移行后的运用事例。
- DD51型柴油机车
- Kiha48系柴油动车组“びゅうコースター风っこ”
- 日本国铁Kiha40系柴油动车组 (二代)
- Kiha10型、Kiha11型柴油动车组 - 1957年于宇都宫运转所配置、10辆配置使用至1979年。
- Kiha20系柴油动车组 - Kiha40型配置之前、使用向日町运转所、水户机关区各1辆Kiha20型初期车。
历史
- 1923年(大正12年)4月15日 - 【开业】乌山线 宝积寺 - 乌山(20.4km) 【车站新设】熟田、大金、乌山
- 1925年(大正14年)4月1日 - 【车站名改称】熟田→仁井田
- 1934年(昭和9年)8月15日 - 【车站新设】下野花冈、鸿野山、小塙
- 1954年(昭和29年)6月1日 - 【车站新设】泷
- 1979年(昭和54年)
- 6月1日 - 【货运营业废止】全线(-20.4km)
- 7月1日 - 【货运营业开始】宝积寺 - 仁井田(5.9km)
- 1984年(昭和59年)3月14日 - 【货运营业废止】宝积寺 - 仁井田(-5.9km)
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 【继承】东日本旅客铁道
- 1990年(平成2年)12月1日 - 【车站名呼称改称】下野花冈(しもずけはなおか→しもつけはなおか)
- 3月29日 - 一人控制开始
- 2005年(平成17年)3月22日 - 旅客用门半自动化
- 2011年(平成23年)3月11日 - 因东日本大地震停驶,同月16日起复驶[7][8]。
- 2012年(平成24年)5月26日 - 末班车抵达终点后,大金站至乌山站间的闭塞从通票闭塞改为特殊自动闭塞,并同时在全线启用ATS-P[9]。
- 2013年(平成25年)8月1日 - 大金站改为无人站,乌山站改为业务委托站。
- 2014年(平成26年)3月15日 - 蓄电池驱动电车EV-E301系“ACCUM”开始在乌山线运行[10][11]。乌山站、大金站及仁井田站启用新站房。
- 2017年(平成29年)3月4日 - 乌山线所有定期班次列车统一以EV-E301系行驶[12]。
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车站列表
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其他
关连项目
参考资料
外部链接
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