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九龙巴士42A线
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九龙巴士42A线是香港一条来往青衣(长亨邨)及西九龙站的日间巴士路线。
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历史
本线提供青衣长亨、长康及长青来往长沙湾、旺角及佐敦的巴士服务,是一条路线编号曾经作出多次更改的路线。
- 1985年8月25日:本线前身44B线投入服务,来往长青及深水埗码头,途经货柜码头路。
- 1987年12月7日:本线更改编号为43D线(第一代),行走路线未有变更。(第二代43D线为43A线特别班次)
- 1990年4月23日:本线作出了重大变化,路线延长为来往青欣(现长宏)及佐敦道码头,改经荃湾路及不再经货柜码头路,更改编号为42A线。
- 1991年1月6日:配合长亨巴士总站启用,总站由青欣迁往该处,并且降低全程收费。
- 1991年11月14日:增设平日早上长亨至长沙湾道近邮政局的单向特别班次。
- 1992年7月27日:增设平日下午由大角咀往长亨的单向特别班次,以疏导乘客。
- 1996年2月15日:增派空调巴士行走。
- 1999年4月7日:1998年地铁东涌线通车后,青衣区巴士需求下降,加上本线特别班次是插在其他常规班次中间开出,令乘客容易上错车,而43C亦可应付本路线中途站需求,特别班次客量受到沉重打击,因此取消此特别班次。
- 2003年2月23日:本线总站由佐敦道码头迁往佐敦(汇翔道)。
- 2007年5月12日:将行走本线的余下2辆非空调巴士换成空调巴士行走,改为全空调服务及降低全程车费。成为青衣来往九龙市区的全日路线中,首条提供全线空调服务的巴士路线。
- 2009年12月20日:本线总站由佐敦(汇翔道)迁往佐敦(渡华路),以配合兴建广深港高速铁路西九龙站工程。
- 2018年6月25日:本线往佐敦方向取消大南西街站,改停光昌街[2]。
- 2018年9月16日:九龙区总站由佐敦(渡华路)巴士总站迁往西九龙站巴士总站[3]。
- 2023年4月16日:因应41线取消服务,本线往九龙方向加停葵涌道“葵涌交汇处”。[4]
- 2023年7月23日:往西九龙站方向改停“荔枝角站”及“昌华街”;取消“光昌街”及“兴华街”分站。
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服务时间及班次
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收费
全程:$7.8
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乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获车资折扣优惠:
- 42A←→6
- 42A往佐敦 → 6往尖沙咀码头,次程免费
- 6往荔枝角 → 42A往长亨,回赠首程车资
- 42A←→41A
- 42A往佐敦 → 41A往尖沙咀东,次程可获$5.8折扣优惠
- 41A往长安 → 42A往长亨,次程免费
使用车辆
此路线前身44B开线时,用车以丹拿珍宝(D)、丹尼士统治者(DM)及丹尼士喝采(N)为主。1987年改派11米三轴巴士行走,用车以丹尼士巨龙(S3N,配吉拿引擎)为主,年底更改编号为43D后加入利兰奥林比安(S3BL)。
1990年延长至佐敦道码头及改称42A,由于当年长亨邨尚未入伙,单靠青欣临时房屋区的客量又不足以使用12米,因此初期仍承袭43D时期的用车,直至1991年1月长亨邨首批居民进驻,才完全转用12米巴士行走,其时采用三扇车门设计的丹尼士巨龙(3N)及利兰奥林比安(3BL)巴士,载客量逾160人,足以应付庞大的通勤人流且迅速疏导乘客。而踏入21世纪,“丹尼士巨龙12米”巴士大量退役,直至2003年9月全部退役前,余下少量车辆仍然担任本路线主力(另外是6C线),成为不少巴士迷追捕的目标。
此路线在加入超低地台巴士前,使用6辆富豪奥林比安(3AV)12米双层空调巴士。其后在2000年,改用6辆富豪超级奥林比安(3ASV)12米超低地台双层空调巴士。 此车款一直成为此路线的主力直至2011年。 2004年起加入直梯巴士行走。
现时本线使用25辆富豪B9TL 12米(AVBWU)双层空调巴士,均属荔枝角车厂[5]。
平日繁忙时间,其中2部车辆需柯打242X线,另有1部车辆需柯打59M线。
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行车路线

青衣(长亨邨)开经:寮肚路、青衣西路、青康路、青衣路、青衣大桥、葵青路、荃湾路、葵涌道、长沙湾道、弥敦道、佐敦道及海泓道。
佐敦(西九龙站)开经:海泓道、佐敦道、弥敦道、长沙湾道、荔枝角道、葵涌道、荃湾路、葵青路、青衣大桥、青衣路、青康路、青衣西路及寮肚路。
客量
- 本路线服务青衣南部居民(长亨/长康/长青及美景花园)往来西九龙市区。
- 由于主要服务范围皆远离港铁站,而且其他路线不比本线快和途经弥敦道,所以本线客量非常高,非繁忙时间亦会出现顶闸情况。
- 本线居民一直希望可以增加班次及延长至尖沙咀,但由于弥敦道巴士配额限制不能贸然地加车和41A仍足以应付需求,延长路线亦会影响中途站乘客及必定提高车费,所以九巴及运输署一直反对,初期亦不肯提供转乘优惠,直至2014年2月22日起才提供6和41A线往来尖沙咀区的转乘优惠。
- 青富苑、青衣西路公屋、青康路北公屋落成预料会使本线客量进一步增长。唯一要面对是邨巴NR40系的竞争,港铁因为需要用小巴或九龙巴士248M/249M线转车未能威胁本线。
相关
参考资料
外部链接
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