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美孚站

港铁车站 来自维基百科,自由的百科全书

美孚站map
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美孚站(英语:Mei Foo Station),旧称荔湾站(英语:Lai Wan Station),是一个位于香港九龙深水埗区荔枝角美孚新邨荔枝角公园,属于港铁荃湾线屯马线的换乘车站,名称取自车站附近的美孚新邨

事实速览 美孚Mei Foo, 位置 ...
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车站构造

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屯马线车站建筑外观(2021年4月)

整个美孚站可分为荃湾线屯马线两个部分:其中在1982年启用的荃湾线大厅及站台位于美孚新邨万事达广场地底,分别位于L2、L3层,而L1层是通往屯马线大厅的通道。这条通道伸延至位于荔枝角公园的地面出入口,并与屯马线大厅连接;而在2003年启用的屯马线(当时为九广西铁)大厅及站台则位于荔枝角公园内。而两个大厅皆设有票务设施及商店。

美孚站采用蓝色为主色调,因为车站有别于邻近均用红色主题的荔景站荔枝角站,其采色是基于同一线路相连车站不会使用同一基本颜色的概念,以免乘客混淆[2][3]

楼层

U1平台花园G出口、荔枝角公园
C/G屯马线大厅F出口客务中心商店自助服务免费Wi-Fi热点洗手间付费通道使用核准机[4]
P屯马线站台
侧式站台 · 开左边车门
屯马线乌溪沙南昌2
1屯马线屯门荃湾西
侧式站台 · 开左边车门
G地面A-E出口换乘通道
L1换乘通道
L2荃湾线大厅客务中心商店自助服务免费Wi-Fi热点
L3荃湾线站台
荃湾线中环荔枝角2
岛式站台 · 开右边车门
1荃湾线荃湾荔景

大厅

美孚站分别设有荃湾线大厅及屯马线大厅两部分,并设有地下人行通道连接两个大厅。其后因两铁合并,地下人行通道大部分范围被纳入收费区,以方便换乘两条线路的乘客。

在荃湾线大厅及换乘通道(近屯马线大厅)设有不同类型的商店及自助服务设施等[5]。此外,屯马线大厅及换乘通道均设有香港邮政邮箱[6][7],而“数码服务站”亦设于屯马线大厅付费区内[8]

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荃湾线大厅全景图(2020年9月)
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屯马线大厅全景图(2020年9月)

付费通道使用核准机

美孚站G出口因车站设计关系,其非付费区一直未能与站内其他非付费区贯通,居住于邻近G出口一带的居民欲要前往美孚新邨或万事达广场一带,若要取道车站通道就必须支付港铁车资,不然只能离车站绕道而行,造成不便。

后来港铁于2017年1月在车站内增设两台“付费通道使用核准机”,让使用八达通的居民能够免费经车站付费区往返车站的不同出入口,只要以八达通拍卡,在20分钟内出闸便不会被收取任何费用[9]

站台

美孚站设有四个站台,其中荃湾线采用一座岛式站台排列,而站台支柱及墙壁均以湛蓝色纸皮石点缀;至于屯马线则采用两个侧式站台,而站台墙壁上亦设有水墨画设计。而所有站台均已装设高站台门

另外,位于屯马线1号站台的西侧设有预留管道供未来同属西部走廊铁路港口铁路线之货运列车使用[10],但由于港铁货运业务已停止营运,故此该管道使用机会渺茫。

出入口

美孚站出入口主要位于美孚新邨荔枝角公园内,而部分出入口亦邻近交通枢纽以及巴士站。

更多信息 编号, 指示 ...
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车站艺术

美孚站设有一组艺术品,位于荃湾线转线地下人行通道内。

更多信息 美孚站艺术品概览, 图片 ...

接驳交通

美孚站同时提供接驳西九龙发展区及荔景山路一带的交通服务。站旁荔枝角大桥下有美孚公交总站及小巴站,大桥两旁亦有多条巴士线的中途站。另外,九龙专线小巴81K线与港铁提供换乘优惠;而邻近美孚站的盈晖荟亦设有适用于该站的港铁特惠站,为使用成人八达通的乘客享有港币2元的车资折扣。

更多信息 接驳交通列表 ...
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历史

命名及启用

美孚站在建造及通车时名为荔湾站(英语:Lai Wan Station[11],名称来自荔枝角湾,车站于1982年5月17日随荃湾线全线通车而启用,而车站承建商为熊谷组株式会社。后来荔枝角湾因填海而消失,而因车站较近美孚新邨,于1985年5月31日港岛线通车时一并改名。

九广西铁/西铁线

随着九广西铁在2003年通车,西铁美孚站启用,而九广西铁车站部分的承建商为基亚-亚太建设联营;而当时由前地铁美孚站连接九广西铁车站的换乘通道以及D出口亦同时启用。而换乘通道同样由熊谷组株式会社负责兴建。由于要上跨既有的地铁隧道,新车站须占用荔枝角公园的空间兴建,故亦曾遭部分市民强烈反对[12][13]。而当时两铁的美孚站并不如同南昌站的形式视为同一车站管理,两站的分界位于换乘通道近D出口的位置。

两铁合并

两铁合并于2007年12月2日实施,港铁公司将原有分别为地铁荃湾线与九广西铁的两个美孚站合并为同一车站管理,并将九广西铁改称西铁线。由于旧有车站出入口编号出现重叠的情况,故港铁公司于合并后重新编配出入口的字母,西铁线大厅的A-C出口更改为D、F及G出口,以免乘客混淆。此外相关指示牌及通告亦相应更改。

而在两铁合并后初期,单程票、换乘闸机及换乘通道尚未统一,因此港铁公司为美孚站进行一系列的车站改善工程,以便拆除换乘闸机、重新划分收费区及加建电梯等工作,并于2008年9月28日的“统一单程车票系统”试用期间正式将荃湾线及西铁线的付费区合并。由当天起乘客往返两线站台时毋须在中途出入闸,而原有连接C2出口的电梯须被纳入付费区,而其地面出入口亦加设票务设施及以栏杆分隔付费区/非付费区,并且将电梯出入口编名为“E出口”。而于同年11月[原创研究?]系统完成调试后,全数转线闸机已被移走。

至于换乘通道只以栏杆分隔付费区及非付费区,而港铁公司亦于车站的D出口位置加设4部原先于西铁线大厅使用的出入闸机(两部为一般闸机,另外两部为阔闸机)、单程车票售票机、八达通查阅机以及八达通增值机(各一部);另外亦在车站荃湾线大厅近C出口的位置加装原先使用的3部荃湾线大厅出闸机,以及将该位置的2部入闸机改为出闸机[原创研究?]

反修例示威者破坏事件

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美孚站遭到破坏的C1出口
  • 2019年10月5日反修例示威期间,有示威者破坏美孚站C2出口的玻璃,并毁坏出入口铁闸[14]

加建A出口电梯

2008年,多个建制组织包括经民联西九新动力的立法会、区议员议员以及社区干事一直争取于美孚站A出口加设无障碍设施。然而相隔近10年后,港铁才在2018年2月表示会增设电梯连接大厅及A出口,并于2019年下半年开始动工[15][16],而工程已于2024年5月完成[17]

注释

参考文献

外部链接

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