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九龙巴士41A线

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九龍巴士41A線
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九龙巴士41A线香港的一条巴士路线,提供特快来往青衣长安邨)及尖沙咀东的服务。

事实速览 九龙巴士41A线, 概述 ...
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历史

  • 1988年9月1日:投入服务,当时是来往长安及深水埗码头
  • 1990年5月29日:改经青衣大桥
  • 1990年8月1日:增设长安至美孚特别班次。
  • 1995年11月5日:延长至尖沙咀东,并增设空调服务,取代244X(青衣码头至尖沙咀码头,1992年6月1日起因应运输署配合舒缓弥敦道沿线地铁挤迫而投入服务,途经青荃桥西九龙走廊)。同日起,特别班次被编为41S线
  • 2001年6月1日:41S取消服务。
  • 2012年3月25日:改为全空调服务[3],是最后一条改为全空调服务的青衣北巴士路线。
  • 2014年4月6日:调整班次、长安开出首班车提早5分钟开出,尖沙咀末班车则延长10分钟开出。
  • 2014年8月25日:本线更改行车路线,来回程改经青葵公路连翔道,不经葵青交汇处、美孚、荔枝角长沙湾深水埗,并提高全程收费至$8.9[4][5]
  • 2015年3月21日:增设到站时间预报。[6]

服务时间及班次

更多信息 青衣(长安邨)开, 尖沙咀东开 ...
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收费

全程:$10.2

  • 本线设有12岁以下小童及65岁或以上长者半价优惠。
  • 65岁或以上香港居民使用“乐悠咭”,以及12岁以下合资格残疾儿童使用“残疾人士身份”个人八达通缴付车资,均可享有每程$2.0或半价(以较低者为准)的票价优惠;12至64岁合资格残疾人士使用“残疾人士身份”个人八达通(包括“乐悠咭”),以及60至64岁香港居民使用“乐悠咭”缴付车资,均可享有每程$2.0或全费(以较低者为准)的票价优惠
  • 65岁或以上长者如使用长者或一般个人八达通缴付车资,则只可享有半价优惠;12至64岁合资格残疾人士如不使用“残疾人士身份”个人八达通,以及60至64岁人士如不使用“乐悠咭”缴付车资,必须缴付全费。
  • 乘客可以现金或八达通于上车时付款,不设找续。
  • 每位成人乘客可免费携带最多两名4岁以下而不占座位的儿童乘客乘车,超额之4岁以下小童必须缴付小童车费乘车。
  • 持有“九巴月票”之乘客在车票有效期内,每日可享最多10程任何九龙巴士龙运巴士路线(包括本路线,以及联营路线的九龙巴士龙运巴士提供的班次;惟乘搭机场“A”及“NA”线则可享原价二七折优惠(不会计算每天10次合资格车程));而B1线则每日可享最多各2程(不会计算每天10次合资格车程)。
  • 九龙巴士城巴龙运巴士阳光巴士全职员工及家属(不包括外判职员)可免费乘搭本路线,惟必须拍职员或职员家属八达通。
  • 乘客亦可透过多元化电子支付系统(e度嘟)缴付车资,包括使用非接触式VISA卡、JCB卡、万事达卡、银联卡、美国运通、大来国际、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK“易乘码”、支付宝、WeChatHK/微信支付“搭车码”、银联云闪付“乘车码”及BOC Pay“乘车码”。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下车之分段收费,以及与其他九巴/龙运独营路线或联营线九巴/龙运班次之转乘优惠,惟不适用于与非九巴/龙运路线之转乘优惠,亦不能享有“公共交通费用补贴计划”及“长者及合资格残疾人士公共交通票价优惠计划”。
更多信息 龙运机场巴士及九巴转乘计划路线资料, 第一程路线 ...

使用车辆

由于本线途经专营巴士低排放区,故必须使用达到欧盟四型(2019年12月31日提升至欧盟五型)或以上排放标准的车辆行走。

本线曾一度是青衣岛仅剩三条仍有非空调巴士行走的路线之一(另两条为4243M)。自从43C线于2012年2月6日改为全空调服务后,本线曾一度成为以青衣岛往来油尖旺区的巴士路线中,唯一一条仍提供非空调巴士服务。可是此纪录已在2012年3月25日因本线转为全线空调服务后结束。

本线使用7辆富豪B9TL 12米(AVBWU)及3辆亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米(3ATENU),均属青衣车厂

更多信息 车队编号, 车牌 ...
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行车路线

青衣(长安邨)开经:担杆山路担杆山交汇处枫树窝路青叶街青绿街青敬路枫树窝路青衣码头巴士总站、枫树窝路、青衣乡事会路青衣大桥葵青路青葵公路连翔道东京街西通州街西九龙走廊太子道西荔枝角道弥敦道梳士巴利道漆咸道南畅运道康泰径康荣径康达径

尖沙咀东开经:科学馆道、畅运道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、亚皆老街樱桃街深旺道海辉道、连翔道、青葵公路、葵青路、青衣大桥、青衣乡事会路、青敬路、青绿街、青叶街、枫树窝路、担杆山交汇处及青敬路。


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本线的走线图

具体停站请参考资讯框[2]

客量

本线服务青衣岛北部及中部居民(长发邨长安邨青衣邨翠怡花园绿悠雅苑等)来往九龙市区,更是全青衣岛唯一全日直达尖沙咀的路线。自从改为特快线后直达油尖旺区,吸引新的客源乘搭。在地铁(今港铁东涌线通车前,本线为青衣北部及中部唯一可到达旺角道以南一段的弥敦道之路线,客量不俗;但在东涌线通车后,由于本线班次不及港铁频密,而且大部分服务范围皆接近港铁站,甚至连青衣邨居民皆可沿青衣公园青衣站乘搭港铁,因此客量有所下降,非繁忙时间客量只属一般。唯一优势是部分路段车费较港铁便宜及无须转乘,再者翠怡花园及青衣码头一带仍然远离港铁站,仍有一定客量支持。虽然本线能够由青衣直达尖沙咀惟本线于青衣的服务范围狭窄,主要服务对象为长安、青衣邨以及邻近青衣站屋苑的居民,山上屋邨如长亨、长宏及长青居民却无法受惠,甚少市民会特地乘车接驳一程转乘本线。因此本线客源主要集中于青衣市中心。

但自从本线于2014年改为特快线,弃经深水埗区后,车程缩短此线变得便利青衣居民,原本部分流失至港铁的客源(尤其于长安邨一带的居民)回流至本线,加上定点班次和预计到站时间系统推出,令乘客容易掌握班次,变相减少候车时间,导致本线经常出现顶闸、甚至难以登车的情况。然而,本线收费较为高昂(本线收费$9.4)及班次较疏令部分居民转搭也是青衣能前往旺角的巴士路线。

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参考资料

外部链接

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