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九龙巴士87D线
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九龙巴士87D线是香港的一条巴士路线，来往锦英苑及红磡站，途经新界沙田区的马鞍山市中心、耀安邨、亚公角、石门，以及九龙市区的九龙塘、旺角、油麻地及尖沙咀
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此路线与81C线共同提供马鞍山新市镇往返油尖旺区的全日巴士服务，惟后者沿城河东设站而不入旺角。
2011年10月11日，本线与另外两条巴士路线——九龙巴士64K线及新巴15线，获美国CNNGo的香港记者专题介绍[9]。
九龙巴士87C线是87D线之特别班次，来往锦英苑及红磡站，取道及停站和主线相同，但来回程不经主线途经的亚公角、石门及沙田第一城，回程不停九龙塘，只在每日上午至中午设去程，以及下午至晚上设回程服务。
九龙巴士87E线是87D线之特别班次，于星期一至五上午由马鞍山（泥涌）单向开往尖沙咀（中间道），以及于星期一至五下午由尖沙咀东（么地道）单向开往马鞍山（泥涌）。此路线为首条由十四乡开出直达九龙市区的专营巴士路线，亦是首条采用沙田区的80系列编号，但两边总站均不在沙田区的巴士路线，因泥涌是属大埔区，但九巴的宣传单张却称呼总站为“马鞍山（泥涌）”。
九龙巴士287D线是87D线之特别班次，只于星期一至五下午繁忙时间提供服务路线取道连翔道和青沙公路直达沙田，不经主路线所途经之界限街与窝打老道及狮子山隧道。
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历史
- 1993年8月16日：87D开办，当时只设平日早上服务单向往九龙车站（现红磡站）。
- 1993年12月20日：改为双向服务及扩展至全日服务。
- 1994年7月4日：增设空调服务。
- 1996年9月20日：增设87X线，平日早上由马鞍山市中心单向往尖沙咀漆咸道南。87D在这时段不经马鞍山市中心，改经马鞍山路。
- 1997年9月1日：87X增设油麻地弥敦道单向往马鞍山市中心回程服务。
- 1998年2月5日：87X回程服务延长至锦英苑。
- 1998年10月1日：九龙车站更名为红磡车站。
- 1999年5月16日：往锦英苑方向改经荔枝角道、太子道西、大南街、柏树街、汝州街及界限街。
- 1999年12月15日：87X不经沙田第一城。
- 2000年10月3日：87X被并入87D线。
- 2002年2月17日：假日加开特别车，不经第一城。
- 2003年4月19日：全线以空调服务。
- 2005年12月11日：取消假日不经第一城特别车。
- 2007年12月2日：配合两铁合并，红磡车站更名为红磡铁路站。
- 2012年5月13日：本线往锦英苑方向增停界限街“白杨街”站。
- 2014年12月29日：往红磡站方向抵梳士巴利道后，改为继续沿梳士巴利道直驶、红磡绕道、公主道连接路、都会道、畅运道及安运道前往红磡站，不再途经漆咸道南，同日起逢星期一至五（公众假期除外）新增三班锦英苑开出的特别班次，改经马鞍山路、大老山公路、沙沥公路、沙田路后返回原线[10]。
- 2015年6月27日：增设到站时间预报。[11]
- 2016年2月29日：开办特别路线87E、单向由泥涌往尖沙咀（中间道），逢星期一至五（公众假期除外）开07:40一班[12]。
- 2020年7月20日：
- 2021年7月19日：87E增设下午回程班次。[15]
- 2023年3月27日：87E往泥涌方向改经锦英路一带并增设中途站，不再途经马鞍山绕道。[16]
- 2024年6月16日：87D线来回方向于马鞍山路近锦骏苑增设中途站。[17][18]
- 2025年4月14日：87C线投入服务。[19][20]
- 2025年6月30日：287D线于恒泰路晓峯湾畔外增设中途站。[21]
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服务时间及班次
87D线常规班次每日全日提供来回程服务，列表如下，当中平日06:42－09:00由锦英苑开出之班次不经马鞍山市中心：[22]
87D线由马鞍山市中心开出之特别班次只于平日上午繁忙时间提供单向服务，列表如下：[22]
87C线于每天上午繁忙时间过后至中午提供去程，并于每天下午至晚间提供回程服务，列表如下：[22]
87E
287D
- 红磡站开：
- 星期一至五：18:00、18:20
- 87D特别班次、87E及287D线星期六、日及公众假期不设服务
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收费
|
乘客登上本线后150分钟内以同一张八达通卡转乘以下路线，或从以下路线登车后150分钟内以同一张八达通卡转乘本线，次程可获$4.2车资折扣优惠：
注意事项：
- 乘客可于各个可接驳第二程路线的巴士站转车。
- 转乘优惠不适用于转乘同一路线或用"/"划分的组别之路线。
官方网页：请按此
行车路线
87D/C
锦英苑开经：锦英路、西沙路、马鞍山市中心公共运输交汇处、西沙路、恒康街、马鞍山路、恒德街、亚公角街、石门交汇处、大涌桥路、沙田路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、狮子山隧道公路、窝打老道、太子道西、弥敦道、梳士巴利道、红磡绕道、公主道连接路、都会道、畅运道及安运道。
- 逢星期一至六（公众假期除外）06:42-08:57期间由锦英苑开出的班次不经斜体字之街道。
- 由马鞍山市中心开出的特别班次经西沙路、恒康街、马鞍山路、大老山公路、石门交汇处，然后返回大涌桥路87D常规班次原线。
- 87C线依87D原线驶至马鞍山路后，改经大老山公路及沙沥公路，然后返回沙田路87D原线，而不经粗体字之路段。
红磡站开经：畅运道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏树街、汝州街、界限街、窝打老道、狮子山隧道公路、狮子山隧道、狮子山隧道公路、沙田路、大涌桥路、石门交汇处、亚公角街、恒信街、恒泰路、马鞍山路、恒康街、西沙路及锦英路。
- 87C线依87D原线驶至沙田路后，改经沙沥公路及大老山公路，然后返回马鞍山路87D原线，而不经粗体字之路段。
87C线各班次之具体停站请参考资讯框[6] 87D线各班次之具体停站请参考资讯框[5]
87E
马鞍山（泥涌）开经：年明路、年华路、西沙路、马鞍山绕道、西沙路、乌溪沙路、耀沙路、彩沙街、耀沙路、乌溪沙路、沙安街、乌溪沙站公共运输交汇处、沙安街、西沙路、马鞍山绕道、马鞍山路、大老山公路、沙沥公路、沙田路、狮子山隧道公路、狮子山隧道、狮子山隧道公路、窝打老道、太子道西及弥敦道。
尖沙咀东（么地道）开经：么地道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、荔枝角道、太子道西、大南街、柏树街、汝州街、界限街、窝打老道、狮子山隧道公路、狮子山隧道、狮子山隧道公路、沙田路、沙沥公路、大老山公路、马鞍山路、锦英路、西沙路、沙安街、乌溪沙站公共运输交汇处、沙安街、西沙路、年明路及年华路。 87E线之具体停站请参考资讯框[7]
287D
经：畅运道、漆咸道南、梳士巴利道、弥敦道、亚皆老街、樱桃街、樱桃街隧道、樱桃街、海辉道、连翔道、荔宝路、青沙公路（尖山隧道、沙田岭隧道、大围隧道）、大埔公路－沙田段、火炭路、翠榕桥、大涌桥路、石门交汇处、亚公角街、恒信街、恒泰路、马鞍山路、恒康街、西沙路及锦英路。
- 斜体字路段视乎交通情况改经车公庙路、红梅谷路、狮子山隧道公路及沙田路，中途不停站。
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争议
由于此路线在马鞍台及市中心已有充足客源，繁忙时间耀安邨后已近乎客满，在亚公角街更不时飞站。故此，有不少声音要求87D线全日改经大老山公路及沙沥公路前往九龙，不再途经亚公角街及大涌桥路。九巴亦曾于“2014年沙田区区域性巴士路线重组”中，提出类似建议，又计划改动281X线以弥补原有大水坑至旺角的服务。唯因受到该区区议员容溟舟以“不尊重区议会、九巴误用数据”等理由反对而被迫搁置，九巴只好改为87D线增设上午繁忙时间5班特快班次取代，但容溟舟仍一直要求87D线所有班次均需途经亚公角街。最终在2020年，九巴以腾出资源开办黄昏特快路线287D为借口屈服，取消87D线上午特快班次，引起马鞍山其他小区居民不满，斥责容溟舟无视其交通需求。[23]
未来发展
九巴曾于“2014年沙田区区域性巴士路线重组”建议此线全日来回改经大老山公路及沙沥公路，原有大水坑至旺角一带服务则由281X线提升至全日服务及加经大涌桥路及太子道取代，唯受到大水坑区议员容溟舟反对下，九巴于后来的“2014-2015年度沙田区巴士路线发展计划”中，修订为早上繁忙时间增设特快班次，但容仍要求此线必须全日经亚公角街。最终在2019年，九巴以腾出资源开办287D线为由屈服，引发马鞍山其他区市民不满。
2021年起，因应政府计划追讨协助民主派初选区议员的酬金津贴传闻所带动的区议员辞职潮中，包括容溟舟在内的民主派区议员相继辞职。多名服务马鞍山的区议员随即于翌年的沙田区议会交通及运输委员会会议上，批评马鞍山过去多年不断发展，唯多条巴士路线仍要绕经亚公角街、沙田第一城甚至大围才到达市区，行车时间过长。他们要求巴士公司拉直部分路线在沙田区内走线，以及减少绕经亚公角街巴士线以作分流[24]。
最终于2023-2024年度巴士路线计划，九巴建议削减每日上午非繁忙时间去程及下午繁忙时间至晚上时段回程的班次，以调拨资源开办87C线，87C线只每日半全日双向来往锦英苑及红磡站，来回程途经大老山公路及沙沥公路，不经亚公角街及大涌桥路。
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参考资料
外部链接
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