热门问题
时间线
聊天
视角
九龙巴士W3线
来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
九龙巴士W3线是香港巴士路线，亦是九巴两条高铁专线其中之一（另一条为W2），来往上水及佐敦（西九龙站）[2]，途经粉岭南、太和邨、大埔超级城、广福邨、沙田站及大角咀，取道粉岭公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段及青沙公路，为广深港高速铁路乘客提供特快连接新界东的服务[3]。本线是北区首条途经青沙公路的全日专营巴士路线，以及该路段首条单位数字编号专营巴士路线。
Remove ads
历史
有见广深港高速铁路西九龙站将于2018年第3季启用，为方便乘客更快捷地前往该站转乘高速铁路，运输署遂于2017年12月向区议会递交文件，建议增设3条特快“点对点”的巴士路线，并以公开招标形式决定营办公司。本线为其中之一，当时建议由上水开出，中途只停靠“广福邨”、“沙田站”及“青沙公路转车站”三站便直达西九龙站，并取道粉岭公路、吐露港公路、大埔公路－沙田段及青沙公路等快速公路往返，让新界东居民享有特快直达高速铁路站的服务[4]。
运输署其后于2018年7月，宣布来往上水及西九龙站的路线由九巴投得[5]，最终获编号为“W3”。
2018年9月23日，W3线配合广深港高速铁路通车而投入服务[6][7][8][9]。
2019年6月9日起，本路线缩减班次；同时逢星期一至五早上及下午繁忙时间试行来回方向绕经百和路[10][11]，但由于当日为星期日，绕道粉岭的安排实际上于翌日才执行。
2020年1月30日起，西九龙站因受2019冠状病毒病疫情影响封闭，该线当日起停办，直至西九龙站重开为止。[12][13]
2021年5月10日，有限度恢复服务，只于星期一至五来回开两班，来回程参照正常服务之繁忙时段班次走线绕经百和路并设置分站，同时修改大埔区行车路线，改经大埔太和路，并增设“翠怡花园”（往佐敦方向）／“太和邨”（往上水方向）及“大埔超级城”站，往佐敦方向原于广福邨实施的分段收费提前至翠怡花园起，往上水方向原于广福邨终止的短途分段收费延至太和邨终止。[14][15]
2021年11月9日：宣布延续试办期至2022年5月13日，并于2021年11月15日起缩减班次至来回程各开一班。[16]
2022年8月15日：来回程绕经大角咀及旺角西（海泓道）一带[17]：
- 往西九龙站方向，增停深旺道“大角咀中汇街”、“奥运站”、大角咀道“富贵街”、海泓道“海富苑”及“富荣花园”站；
- 往上水方向，增停海泓道“富荣花园”、“柏景湾”、樱桃街“帝柏海湾”、深旺道“奥运站”及“君汇港”站。
2023年1月9日：以试行形式延长服务时间。[18]：
- 由上水开出之班次服务时间为06:45至16:15，由佐敦（西九龙站）开出之班次服务时间为12:15至18:15；
- 往佐敦方向增停粉岭公路转车站；
- 于粉岭公路转车站及青沙公路转车站提供巴士转乘优惠
2023年1月15日：以试行形式提升为每天服务及进一步延长服务时间，由上水开出之班次服务时间为05:15至20:00，由佐敦（西九龙站）开出之班次服务时间为08:15至23:20，直至同年6月30日
2023年7月1日：由佐敦（西九龙站）开出之末班车时间由23:20延迟至23:30。[19]
2023年11月27日：缩减服务时间[20]：
- 星期一至五由上水开出之班次服务时间为05:15至17:00，由佐敦开出之班次服务时间为12:30至21:30；
- 星期六、日及公众假期由上水开出之班次服务时间为06:45至17:00，由佐敦开出之班次服务时间为10:30至21:30。
Remove ads
服务时间及班次
收费
全程：$13.8
- 翠怡花园往佐敦（西九龙站）：$12.1
- 沙田站往佐敦（西九龙站）：$9.8
- 佐敦（西九龙站）往沙田站或之前：$9.8
- 佐敦（西九龙站）往太和邨或之前：$12.1
- 沙田站往上水：$9.2
- 广福邨往上水：$7
|
使用车辆
现时此路线获派6辆设有行李架及水塘位的富豪B8L 12米（V6B）双层巴士作挂牌车。
行车路线
上水开经：龙运街、新运路、扫管埔路、鸡岭回旋处、扫管埔路、百和路、粉岭公路、吐露港公路、大埔太和路、南运路、大埔公路—元洲仔段、吐露港公路、大埔公路－沙田段、沙田乡事会路、沙田车站围、沙田站公共运输交汇处、沙田车站围、沙田乡事会路、大埔公路－沙田段、大埔公路—大围段、青沙公路（大围隧道、沙田岭隧道、尖山隧道）、连翔道、海辉道、深旺道、樱桃街、海泓道、汇民道及海泓道。
佐敦（西九龙站）开经：海泓道、汇民道、海泓道、樱桃街、深旺道、海辉道、连翔道、青沙公路（尖山隧道、沙田岭隧道、大围隧道）、大埔公路－大围段、大埔公路－沙田段、沙田乡事会路、沙田车站围、沙田站公共运输交汇处、沙田车站围、沙田乡事会路、大埔公路－沙田段、吐露港公路、大埔公路－元洲仔段、南运路、大埔太和路、吐露港公路、粉岭公路、百和路、扫管埔路、鸡岭回旋处、扫管埔路及新运路。 [22]，具体停站请参考资讯框[1]。
Remove ads
客量
本线为一条北区的特快专利巴士路线，亦是沙田市中心往佐敦和渡船角一带的最少站的特快专利巴士路线。虽然本线以接驳高铁作招徕，但由上水乘搭东铁线前往罗湖或落马洲只需7分钟，过关到福田站或深圳北站明显比乘搭本线转乘高铁快捷而便宜[23]，因此被质疑接驳高铁作用过小。所以路线开办初期，无论什么时候，本路线的客量十分稀少，经常出现吉车游街的情况。
然而单论来往新界东和西九龙站之间的车程而言，本线于上水往返西九龙站全程仅为45-60分钟左右，比在上水站坐过海隧道巴士978线、九龙巴士T270线或九龙巴士270A线更快抵达柯士甸道或佐敦道一带[24]，同时分流到西区海底隧道部分过海隧道巴士978线的客流，本线由西九龙站前往沙田站仅20分钟左右，成为渡船角往沙田区最快的路线之一。
由于本线走线有别于同区特快巴士线，站少而全程行高速公路快速前往市区，当东铁线部分或全线故障时，可充当北区、大埔、沙田的市民用作紧急通勤路线在三地与市区之间来往。2018年10月8日上午，东铁线粉岭站发生跳轨意外，事故令东铁线大埔以北的南北行列车大幅延误及停驶，本线即时吸引了大批人前往乘坐，并首度全车爆满开出，一度要加密班次，疏度人潮[25]。2018年10月10日上午，东铁线粉岭站再次发生跳轨意外，事故令东铁线太和站往上水站暂停服务，九巴即时于官方Facebook账号宣布，加开本线班次，疏导人潮，本线再度成为北区居民的紧急通勤路线[26]。
此外，来往元朗区及大埔或沙田的乘客也乐于选乘本线，因为乘搭276系路线于上水巴士总站转乘本线总车费为$13.8，相比乘搭269D线总车费$16.4便宜，更甚的是前往大埔须在城门隧道转车站多付$2.0之转乘费用，前往天水围更毋须绕经元朗，相比乘搭269D线直接。
但纵观来说，本路线客量仍十分低，偶而才出现客量高的情况，所以九巴建议本路线来回程加经粉岭，以改善此状况[27]，并定于2019年6月9日实施，惟只限平日繁忙时间实施。[10]
由于此线客源以往返新界东及大角咀与佐敦的上班人士为主，因此当运输署批准九巴于2020年1月30日起暂停此路线服务时，引起沿线居民不满[28]，故此自2021年5月10日起恢复星期一至五繁忙时间服务及在大埔区内增设车站，其后更于2022年8月15日起绕经大角咀，最终于2023年1月9日重新改为每日服务，而原有于繁忙时间绕经粉岭之措施，亦改为全日生效至今。
Remove ads
图集
-
W3巴士在上水总站待发 -
W3在沙田站 -
披上九巴85周年广告的Enviro 500 MMC在本路线行走 -
W3刚驶抵西九龙站，可见路线牌加插了“佐敦（柯士甸站）”的转页 -
.jpg)
.jpg)
参考资料
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads