吐露港公路

吐露港公路（英语：Tolo Highway）是香港9号干线（新界环回公路）通往大埔及新界北的公路，简称吐公，连接沙田及大埔区的泰亨村，全线均为三线或四线双程分隔快速公路。

Tolo Highway 吐露港公路
吐露港公路大埔滘段
道路长度	11.3千米（7.0英里）
车速限制	100公里每小时
车道数	8线双程（4线双程分隔道路及1线路肩） 部分路段6线双程（3线双程分隔道路）
地点	香港新界东
起点	沙田区火炭大埔公路－沙田段
终点	大埔区泰亨粉岭公路及林锦公路互通立交
建造
动工	1982年
通车	1985年9月25日

吐露港公路马料水段

吐露港公路近大埔滘的隔音屏障，不少居民及驾车人士都批评隔音屏障设计丑陋，并遮挡海景

吐露港公路大埔段（2017年7月）

正在进行扩宽工程的吐露港公路大埔段（2012年10月）

吐露港公路长11.3公里，共有4个互通立交。马料水互通立交与2号干线交汇，而完善路、达运道、大埔太和路和林锦公路的互通立交则接驳大埔区内道路。公路由沙田马场开始，沿吐露港西岸、港铁东铁线旁的7公里的海堤，直达大埔元洲仔。接着的路段长4.3公里，由元洲仔起，经大埔西及南面的山坡绕过大埔新市镇至泰亨乡。由于重型机器难以开进途中之深谷，故此段部分桥梁须以“分段曳进法”建造。公路于林锦公路互通立交之前终止，连接粉岭公路。

历史

吐露港公路的工程名为“大埔至沙田沿海公路”^[1]，而吐露港公路分岔现称完善路的部分工程名为“大埔支路”^[2]。吐露港公路于1985年9月25日连同粉岭公路和合石至林锦互通立交一段同步通车。吐露港公路通车初期仍未有名称，只称为“新界干线公路沙田至粉岭段”^[3]。而横跨林锦互通立交、连接吐露港公路与粉岭公路的高架路则稍迟建成^[4]，1988年5月30日上午十时由时任路政署署长费盾与交通咨询委员会主席谭惠珠主持正式通车^[5][6]。

吐露港公路通车初期为三线双程分隔公路，于2003年完成扩阔马料水至元洲仔之间一段为四线双程，以应付每日高达10万架次的车流量。而元洲仔至粉岭公路的一段亦于2014年年末完成扩建工程，现时吐露港公路已接近全面扩阔为4线双程分隔公路，当中大埔部分的高架路段更成为香港最新落成的4线双程高架车路，是香港3条多达8线的高架路之一（另外两条分别位于东区走廊及青葵公路）。

扩阔工程

1999年第一次扩阔

1. 扩阔由旧华民政务司官邸附近道路互通立交到马料水道路互通立交之间一段约5.4公里长的吐露港公路，由原来的三线双程车道改为四线双程车道，及加建路肩。
2. 扩阔吐露港公路的自行车道，及建造人行道。
3. 安装闭路电视交通监察系统和紧急求助电话。
4. 进行相关填海及海堤建造工程。
5. 建造7,000米隔音屏障。（隔音屏障建造期间，不少居民及驾车人士都批评隔音屏障设计丑陋，并遮挡海景^[7]，当局于2003年拆除科学园一段未完成兴建的隔音屏障。^[8][9]由于该款隔音屏障为组件嵌入式设计，故元件重用于其他项目。^[10]）

2009年第二次扩阔

1. 扩阔由旧华民政务司官邸附近道路互通立交与泰亨之间一段长约5.7公里的吐露港公路，由三线双程车道改为四线双程车道，及加建路肩；
2. 扩阔位于旧华民政务司官邸附近道路互通立交和林锦公路互通立交的吐露港公路路段，由双线双程车道改为三线双程车道；
3. 扩阔大埔北互通立交的吐露港公路，北行和南行路段由双车道道分别改为三线及四车道道；
4. 建造12条行车桥和修改7条现有的行车桥；
5. 沿车道装设隔音屏障（高2米至8米不等）；
6. 装设交通管制及监察系统。^[11][12][13]

出口

吐露港公路
A 行车方向（顺时针）	出口编号	B 行车方向（逆时针）
连接大埔公路－沙田段
吐露港公路终点		吐露港公路起点
沙田马场	3	出口设于大埔公路-沙田段
马鞍山、西贡、九龙（东） 大老山公路 、马鞍山路	3A	不适用
马料水、科学园、大学 科学园路、泽祥街、瑞祥街	4	大学、马料水、科学园、白石角、马鞍山、九龙（东） 科学园路、泽祥街、瑞祥街、大老山公路 、 马鞍山路
白石角、科学园 创新路	4A	不适用
大埔（南） 大埔公路元洲仔段、广宏街	5	大埔墟、大埔中心、工业区 完善路、大埔公路元洲仔段、广宏街
不适用	5A	大埔（南） 达运道
大埔（北） 大埔太和路	6	大埔（北） 大埔太和路
出口设于粉岭公路	7	康乐园、石岗、 林锦公路互通立交、林锦公路、康乐园路、大窝西支路
吐露港公路起点		吐露港公路终点
连接林锦公路互通立交、粉岭公路

途经之公共交通服务

交通线路列表

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