八千代町停留场

八千代町停留场（日语：八千代町停留場／やちよまちていりゅうじょう ^{Yachiyo-machi teiryūjō */?}），又称八千代町电车站（日语：八千代町電停），是位于长崎县长崎市八千代町，长崎电气轨道本线的电车站。车站编号为26。

八千代町
电车站全景
日语名称
八千代町 – やちよまち – Yachiyo-machi
车站概览
位置	日本长崎县长崎市八千代町2番9号先
地理坐标	32°45′18.8″N 129°52′12.94″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
历史
启用日期	1915年（大正4年）11月16日
上下车人次 统计年度	平均每日700人次 2015
邻近车站
上一站 长崎电气轨道 下一站 宝町 25 0.4km 往住吉 本线 26 里程住吉4.5km 里程赤迫4.7km 长崎站前 27 0.4km 往崇福寺
位置

历史

八千代町停留场在1915年（大正4年）启用^[1]。当时电车站位于与长崎本线并行位置。电车站设有职员专用通道前往长崎机关区（日语：長崎機関区）^[2]。在太平洋战争下的1944年（昭和19年），随着开始急行运输使电车站一度废止。在1947年（昭和22年）重开^[1][3]。

在1957年（昭和32年）的战后都市计划中，路轨迁移至国道206号（日语：国道206号）上，旧线上的电车站废止，于新线开设御船町停留场（日语：御船町停留場／みふねまちていりゅうじょう）^[2][3][4]。电车站名称在1969年（昭和44年）改回八千代町^[2]。

年表

• 1915年（大正4年）11月16日 - 第一期线（筑町至医院下）开通^[5][6]。八千代町停留场启用^[3]。
• 1944年（昭和19年）1月 - 在战时下实施急行运输，此电车站废止^[3]。
• 1947年（昭和22年）12月 - 电车站复活^[3]。
• 1957年（昭和32年）12月19日 - 走线变更，于旧线上的电车站废止^[3]，并迁移至新线上，电车站改名为御船町停留场^[1][7]。
• 1966年（昭和41年）9月20日 - 电车站改名为八千代町停留场^[1][3]。
• 1995年（平成7年）
  • 2月1日 - 电车站迁移至靠近长崎站前一方^[3]。在7日撒走人行天桥^[8]。
  • 3月16日 - 电车站装修工程完成^[8]。
• 1999年（平成11年）3月16日 - 电车站向宝町一方迁移^[3]、改筑^[9]。

电车站构造

电车站是建造在共用车道上。电车站设有2面2线的低地板相对式站台^[10][11]。东边为长崎站前方向站台，西边为赤迫方向站台^[11]。

曾经电车站站台连接人行天桥，后来于1995年撤走（与钱座町停留场属同一时期）^[1][8]。同时把电车站向长崎站前一方迁移130米。连接电车站的设施改为人行横道^[1][12]。在1999年，该人行横道需要迁移，以便设置新建的公寓停车场通道，此电车站便向宝町一方迁移45米^[1]。

运行系统

参见：长崎电气轨道 § 线路系统

此电车站是本线电车站之一。当中1、2、3系统驶入此站。

使用状况

根据“长崎电轨”的调查，以下为1日的上下车人次资料。此电车站是在长崎电轨中最少人使用^[1]。

• 1998年 - 806人^[1]
• 2015年 - 700人^[13]

电车站周边

• 长工酱油（日语：チョーコー醤油）总部
• 长崎县交通局（日语：長崎県交通局）（县营巴士）本局、长崎营业所
• 西部瓦斯（日语：西部ガス）长崎分社
• Idex零售西九州（日语：新出光）八千代町供油所

相邻电车站

长崎电气轨道

本线（■1号系统、□2号系统、■3号系统）

宝町（25）－八千代町（26）－长崎站前（27）

• 在1922年（大正11年）前，此电车站与宝町停留场之间曾经设有寿桥停留场^[3][7]。