新横滨站

新横滨站（日语：新横浜駅／しんよこはまえき ^{Shin-yokohama eki */?}）是东海旅客铁道（JR东海）、东日本旅客铁道（JR东日本）、横滨市交通局（横滨市营地铁）、相模铁道（相铁新横滨线）和东急电铁（东急新横滨线）的铁路车站。站区位于神奈川县横滨市港北区篠原町及新横滨二丁目。2000年（平成12年），入选关东车站百选（第四回）。

新横滨站
JR新横滨站
日语名称
新横浜 – しんよこはま – Shin-Yokohama
车站概览
位置	日本神奈川县横滨市港北区
地理坐标	35°30′27″N 139°37′3″E
拥有者	东海旅客铁道（JR东海，详细资料） 东日本旅客铁道（JR东日本，详细资料） 横滨市交通局（横滨市营地铁，详细资料） 东急电铁（东急，详细资料） 相模铁道（相铁，详细资料）
位置

JR大厅

停站线路

此站有JR东海的东海道新干线、JR东日本的横滨线、横滨市营地铁的蓝线（3号线）3条线路停靠。当中，横滨线、横滨市营地铁蓝线、相铁与东急车站设有车站编号。

• JR东海： 东海道新干线
• JR东日本： 横滨线 - 车站编号“JH 16”
• 横滨市交通局： 横滨市营地铁蓝线 - 车站编号“B25”
• 相模铁道： 相铁新横滨线 - 车站编号“SO52”
• 东急电铁： 东急新横滨线 - 车站编号“SH01”

JR东海、JR东日本车站根据特定都区市内制度属于“横滨市内”。另外，东海道新干线车站的营业里程采用横滨站。同时，此站起使用东海道新干线的情况，仍被视为自横滨站起的在来线（东海道本线）乘车的同等里程计算。

车站构造

JR东海

JR东海 新横滨站
新干线站台（2010年6月24日）
日语名称
新横浜 – しんよこはま – Shin-Yokohama
车站概览
位置	日本神奈川县横滨市港北区篠原町2937番地
地理坐标	35°30′27″N 139°37′3″E
车站构造
站体类型	高架车站
站台	2面4线
其他信息
电报码	シヨ
历史
启用日期	1964年（昭和39年）10月1日
上车人次 统计年度	平均每日32,682人次（不含下车乘客） 2016年
邻近车站
上一站 JR东海 下一站 品川 18.7km 往东京 东海道新干线 里程东京25.5km 小田原 51.2km 往新大阪
站线配置图 图例 ↑品川 ↓小田原
位置
备注
站长配置站（管理站） 设有绿色窗口 横滨市内站

岛式站台2面4线的地面车站。本站设有东和西闸口，也有两个和JR东日本联络的转乘闸口。现时新横滨站停靠所有等级的列车。

站台配置

站台	线路	方向	目的地
1、2	东海道新干线	上行	东京方向
3、4		下行	名古屋、新大阪方向

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  1、2号站台（2019年6月）
• 
  3、4号站台（2019年6月）
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  新干线车站构内（2017年11月）
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  同左（2017年11月）
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  东闸口（2019年6月）
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  西闸口（2019年6月）
• 
  新干线西转乘口（2019年6月）
• 
  新干线东转乘口（2019年6月）

JR东日本

JR东日本 新横滨站
日语名称
新横浜 – しんよこはま – Shin-Yokohama
车站概览
位置	日本神奈川县横滨市港北区篠原町2937番地
地理坐标	35°30′27″N 139°37′3″E
车站构造
站体类型	地面车站（桥上站）
站台	1面2线
其他信息
电报码	シヨ
历史
启用日期	1964年（昭和39年）10月1日
上车人次 统计年度	平均每日62,409人次（不含下车乘客） 2016年
邻近车站
上一站 JR东日本 下一站 菊名 JH 15 1.3km 往樱木町 横滨线 JH16 里程东神奈川6.1km 小机 JH 17 1.7km 往八王子
位置
备注
直营 横滨市内站

岛式站台1面2线的地面车站。此站拥有两个闸口，分别是北口闸口和篠原口闸口。

站台配置

站台	线路	方向	目的地
5	横滨线	上行	菊名、东神奈川、横滨、大船方向
6		下行	中山、长津田、町田、桥本、八王子方向

（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  5、6号站台（2022年8月）
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  北口闸口（2019年6月）
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  篠原口闸口（2019年6月）

横滨市交通局

横滨市交通局 新横滨站
日语名称
新横浜 – しんよこはま – Shin-Yokohama
车站概览
其他名称	Bic Camera新横滨店前
位置	日本神奈川县横滨市港北区新横滨二丁目100番地
地理坐标	35°30′27″N 139°37′3″E
车站构造
站体类型	地底车站
站台	1面2线
历史
启用日期	1985年（昭和60年）3月14日
上下车人次 统计年度	平均每日70,549人次 2016年
邻近车站
上一站 横滨市营地铁 下一站 岸根公园 B24 1.6km 往湘南台 蓝线 B25 里程关内9.8km 里程湘南台29.5km 北新横滨 B26 1.3km 往蓟野
站线配置图 图例 2 1 ↑北新横滨 ↓岸根公园
位置
* 3号线的正式起点

市营地铁的票闸大厅是一个横贯西北至东南的长型走廊，位于东南方的一号入口较接近JR列车大厅。同层共有3组不相连的票闸，西北和中央票闸付费区设有连接列车站台的电梯。大厅走廊的中央连接相铁·东急的两个票闸大厅，如此构成了一个十字型的市营地铁与东急与相铁的综合大厅。市营地铁中央票闸是为了配合相铁·东急跨线路运行于2023年3月11日落成启用，而原有地铁大厅连接地面的出入口编号亦为了配合相铁·东急大厅而进行小修改^[1]。

站台配置

新横滨站站台

站台	线路	目的地
1	蓝线（3号线）	横滨、湘南台方向
2		中心南、蓟野方向

• 
  JR侧闸口（2016年5月）
• 
  站台（2016年5月）

东急电铁、相模铁道

相铁・东急 新横滨站
东急管理的北票闸大厅
日语名称
新橫濱 – しんよこはま – Shin-yokohama
车站概览
位置	日本神奈川县横滨市港北区新横滨三丁目7番2号
地理坐标	35°30′27″N 139°37′3″E
拥有者	东急电铁 相模铁道
车站构造
站体类型	地底车站
站台	2面3线
历史
启用日期	2023年3月18日[2]
邻近车站
上一站 东急电铁 下一站 直通至相铁新横滨线 东急新横滨线 SH01 起点 新纲岛 SH02 3.6km 往日吉 上一站 相模铁道 下一站 羽泽横滨国大 SO51 2.1km 往西谷 相铁新横滨线 SO52 里程西谷6.3km 直通至东急新横滨线
位置

本站位于环状2号线（日语：環状2号線 (横浜市)）地下，与横滨市营地铁相交。是相模铁道和东急电铁的共同使用站，相模铁道管理南口，东急电铁管理北口。

岛式站台2面3线的地下车站。

本站站台位于横滨市营地铁蓝线站台之下，动工时对市营地铁站台之下进行了地基加固（英语：Underpinning）。整个相铁·东急车站一直在没有中断市营地铁蓝线运作下完成，为此日本土木学会（日语：土木学会）于2020年给所有参与工程的承办商发出表扬奖状^[3]。本站是神奈川东部方面线相铁·东急直通线的一个重点建筑，新线开通后由于接通了相铁和东急的铁路网络而大幅强化了新横滨站对县内甚至是东京都的交通接驳，JR东海预期新线会为新横滨站带来新增客流，而在相铁·东急直通线开通日起加开希望号列车于新横滨站始发往名古屋和新大阪的特别班次^[4]。

站台配置

站台	线路	方向	目的地
1、2	相铁新横滨线	下行	羽泽横滨国大、西谷、跨线路运行达二俣川、大和、海老名、湘南台
3、4	东急新横滨线	上行	新纲岛、日吉、跨线路运行达涩谷、池袋、目黑、赤羽岩渊、西高岛平

周日深夜会有一班往武藏小杉的列车于一号站台发车^[5]。

利用状况

• JR东海 - 2016年度的1日平均上车人次为32,682人。

  横滨线、市营地铁沿线与京王线、小田原线、田园都市线、东横线等与横滨线车站直接连结的线路使用者，此站是作为长里程移动的新干线换乘站。2013年度上车人次超过了3万人。

• JR东日本 - 2019年度的1日平均上车人次为65,351人^{[利用客数 1]}。

  该社之中排行第72位，横滨线乘客次于町田站、八王子站、桥本站排行第4位（至2012年度为止次于长津田站排行第5位）。2015年度上车人次超过了6万人。

• 横滨市营地铁 - 2017年度的1日平均上下车人次为71,952人^{[乘降データ 1]}。

  该局车站当中之于上大冈站排行第8位。

各年度1日平均上下车人次

近年的1日平均上下车人次推移如下表。

各年度1日平均上下车人次^{[乘降データ 1]}

年度	横滨市营地铁
	1日平均 上下车人次	增长率
1999年（平成11年）	61,592
2000年（平成12年）	64,035	4.0%
2001年（平成13年）	64,772	1.2%
2002年（平成14年）	65,714	1.5%
2003年（平成15年）	65,463	−0.4%
2004年（平成16年）	66,410	1.4%
2005年（平成17年）	68,179	2.7%
2006年（平成18年）	69,549	2.0%
2007年（平成19年）	73,715	6.0%
2008年（平成20年）	64,679	−12.3%
2009年（平成21年）	65,050	0.6%
2010年（平成22年）	65,555	0.8%
2011年（平成23年）	64,530	−1.6%
2012年（平成24年）	64,668	0.2%
2013年（平成25年）	67,894	5.0%
2014年（平成26年）	66,547	−2.0%
2015年（平成27年）	68,976	3.7%
2016年（平成28年）	70,549	2.3%
2017年（平成29年）	71,952	2.0%
2018年（平成30年）	74,018	2.9%

各年度1日平均上车人次（1984年 - 2000年）

近年的1日平均上车人次推移如下表。

各年度1日平均上车人次^{[乘降データ 1]}

年度	JR东海	JR东日本	横滨市营 地铁	来源
1984年（昭和59年）			[备考 1]9,333
1985年（昭和60年）			8,272
1986年（昭和61年）			10,485
1987年（昭和62年）			12,850
1988年（昭和63年）			15,227
1989年（平成元年）			17,463
1990年（平成02年）	16,087	28,021	19,333
1991年（平成03年）		30,541	20,536
1992年（平成04年）		36,029	22,802
1993年（平成05年）		35,873	26,912
1994年（平成06年）		36,708	27,533
1995年（平成07年）	20,627	38,010	28,198	[乘降データ 2]
1996年（平成08年）		39,915	29,350
1997年（平成09年）		40,714	30,576
1998年（平成10年）	22,153	40,925	31,111	[神奈川県统计 1]
1999年（平成11年）	22,209	[JR 1]43,259	31,287	[神奈川県统计 2]
2000年（平成12年）	23,405	[JR 2]44,226	32,120	[神奈川県统计 2]

各年度1日平均上车人次（2001年以后）

各年度1日平均上车人次^{[乘降データ 1]}

年度	JR东海	JR东日本	横滨市营 地铁	来源
2001年（平成13年）	24,236	[JR 3]45,583	32,962	[神奈川県统计 3]
2002年（平成14年）	24,871	[JR 4]46,537	32,902	[神奈川県统计 4]
2003年（平成15年）	25,312	[JR 5]47,073	33,071	[神奈川県统计 5]
2004年（平成16年）	26,577	[JR 6]47,894	33,931	[神奈川県统计 6]
2005年（平成17年）	27,694	[JR 7]48,040	34,253	[神奈川県统计 7]
2006年（平成18年）	28,476	[JR 8]49,999	34,885	[神奈川県统计 8]
2007年（平成19年）	29,605	[JR 9]52,110	36,610	[神奈川県统计 9]
2008年（平成20年）	29,949	[JR 10]52,725	32,120	[神奈川県统计 10]
2009年（平成21年）	27,900	[JR 11]53,629	32,347	[神奈川県统计 11]
2010年（平成22年）	28,570	[JR 12]56,415	32,708	[神奈川県统计 12]
2011年（平成23年）	28,956	[JR 13]56,666	32,255	[神奈川県统计 13]
2012年（平成24年）	29,648	[JR 14]57,439	32,323	[神奈川県统计 14]
2013年（平成25年）	30,817	[JR 15]59,457	33,973	[神奈川県统计 15]
2014年（平成26年）	31,017	[JR 16]59,693	33,308	[神奈川県统计 16]
2015年（平成27年）	32,334	[JR 17]61,355	34,566	[神奈川県统计 17]
2016年（平成28年）	32,682	[JR 18]62,409	35,310	[神奈川県统计 18]
2017年（平成29年）	33,307	[JR 19]63,110	36,090
2018年（平成30年）		[JR 20]65,768	37,162
2019年（令和元年）		[JR 21]65,351