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城巴780线
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城巴780线是由城巴营办的一条路线,来往柴湾(东)及中环码头。而城巴780P线是780的特别路线,祇于平日早上繁忙时间由兴华邨单向开往中环码头[1][2]。
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历史
- 1984年6月8日:780投入服务,配合东区走廊首期(维园道至太古城一段)通车。当时中环总站位于永和街。
- 1985年6月22日:总站由柴湾新厦街迁往柴湾东总站。
- 1985年7月26日:配合东区走廊第2期(太古城至筲箕湾一段)通车,星期一至六早上繁忙时间改经该段东区走廊。不再途经西湾河及筲箕湾。
- 1990年4月1日:延长至小西湾总站(即小西湾商场旁)。
- 1992年10月:增设空调服务。同年10月23日改为每日早上至傍晚服务。
- 1994年6月19日:改为每日早上至午夜服务。
- 1994年8月7日:假日班次不再途经太古城及筲箕湾。
- 1998年9月1日:由城巴取代中华巴士经营及改为全空调服务。
- 1999年7月5日:小西湾总站迁往对面总站。
- 2001年7月22日:小西湾总站迁往蓝湾半岛。
- 2003年4月28日:中环总站迁往中环渡轮码头。
- 2004年5月31日:780线总站缩短至柴湾东总站。同日起,780P投入服务,并取代新巴781线服务。
- 2006年2月11日:配合新巴8号线改经东区走廊,780线往中环方向不再经内告士打道,而780P则改经内告士打道。
- 2012年1月1日,节日特别路线780R投入服务,取道780线未缩短至柴湾(东)前的路线行走,往后的元旦日再没有提供服务。
- 2017年12月15日:增设实时抵站时间查询服务。
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服务时间及班次
- 780
- 780P
- 兴华邨开:
- 星期一至六:07:15、07:35、07:55、08:15、08:35
- 星期日及公众假期不设服务
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收费
- 780(P)
全程:$8.1
|
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获车资折扣优惠:
- 780←→小西湾及兴华邨路线,转乘时限为90分钟
- 780往柴湾(东) → 81往兴华邨、8P、8X、82、788或789往小西湾,次程车资全免
- 8P往湾仔码头、8X往跑马地、81往励德邨或82往北角码头 → 780往中环码头,回赠首程车资
- 788往中环或789往金钟 → 780往中环码头,次程车资全免
- 780←→A11,两程总车资$45
- 780往中环码头 → A11往机场,转乘时限为90分钟
- A11往北角码头 → 780往柴湾(东),次程车资全免,转乘时限为120分钟
- 780往中环码头 → 5X、18、18P、18X往坚尼地城,次程车资减$2.7或$2.8,转乘时限为90分钟
- 788←→5X、18、18P或18X,两程总车资$10.7
- 780往中环码头 → 5X、18(P/X)往坚尼地城,转乘时限为90分钟
- 5X往铜锣湾,18(P/X)往北角或筲箕湾 → 780往柴湾(东),转乘时限为90分钟
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使用车辆
本路线途经的柴湾道,斜度达到1:10,为大屿山郊区道路以外的另一“天险”,但较香港仔水塘道的1:5斜度为平坦及宽阔,可以采用12米双层巴士,因此当年中巴在用车上稍受到限制,而中巴适合行走柴湾道的巴士有丹尼士秃鹰(长至12米版本均可)、丹尼士喝采和利兰胜利二型。当城巴接手后,空调巴士很多都只是作1:10的上斜设计,并不是佳牌阿拉伯五型和胜利二型这些“上斜专家”可以比拟的,因此城巴主要使用丹尼士巨龙12米空调巴士(8XX)行走。
因应丹尼士巨龙于2015年全数退役,现城巴已主要改用亚历山大丹尼士Enviro 500 12米空调巴士(8128-8319)及亚历山大丹尼士Enviro 500 MMC12/12.8米(8320-8490/63XX-64XX)行走。
行车路线
- 780
柴湾(东)开经:安业街、丰业街、常安街、柴湾道、环翠道、柴湾道、东区走廊、维园道、告士打道、夏悫道、红棉路支路、琳宝径、遮打道、昃臣道、干诺道中、民光街及民耀街。
中环码头开经:民耀街、民祥街、隧道、干诺道中、林士街、德辅道中、毕打街、干诺道中、夏悫道、告士打道、菲林明道、鸿兴道、天桥、告士打道、维园道、东区走廊、柴湾道、环翠道、柴湾道、新业街及安业街。
- 780P
经:兴华邨通道、翡翠道、环翠道、柴湾道、康民街、柴湾道、东区走廊、维园道、内告士打道、告士打道、夏悫道、红棉路、红棉路支路、琳宝径、遮打道、昃臣道、干诺道中、民光街及民耀街。
- 780(P)


注:
- 780P线不停有*号之车站,改停有#号之车站。
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客量
780需绕经柴湾道,延长行车时间,非繁忙时间班次又不及港铁,因此客量较服务小西湾的788为低。现时主要客源是来往柴湾斜及湾仔、金钟、中环的乘客,繁忙时间班次均有机会满座甚至顶闸。
参考资料及注释
外部链接
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