冈山车站 (台湾铁路)

冈山车站位于台湾高雄市冈山区，为台湾铁路公司纵贯线的铁路车站，是冈山区内重要的交通转运枢纽之一，在高雄县市合并之前，曾是高雄县内仅次于凤山车站的第二大铁路车站。

此条目介绍的是台铁纵贯线（南段）的铁路车站。关于高雄捷运红线的车站，请见“冈山车站 (高雄捷运)”。关于其他同名车站，请见“冈山站”。

冈山车站 Gangshan Station Kangshan（1945年-2003年） Okayama（1920年-1945年）
位置	台湾 高雄市冈山区 冈燕路111号
地理坐标	22°47′28″N 120°17′58″E
运营者	台湾铁路公司
途经线路	纵贯线
距离	里程基隆端378.4公里
车站构造
站体类型	平面车站
站台	岛式站台两座
其他信息
车站代码	4310
电报码	ㄍㄤ
车站等级	一等站
历史
启用日期	1900年（明治33年）12月15日
旧称	阿公店驿
营运信息
乘客数量	5,929
排行	第52名（2024年）
邻近车站
上一站 台湾铁路 下一站 路竹 7.8km 往基隆 纵贯线 里程基隆378.4km 桥头 3.6km 往高雄 站外转乘：冈山车站 上一站 高雄捷运 下一站 冈山高医 往小港 红线 冈山农工 往南路竹
位置

历史

参见：冈山旧车站

• 1900年（明治33年）11月29日：设立“阿公店驿”^[1][2]
• 1920年10月1日：地名变革，改为日式地名“冈山”（日语：岡山／おかやま ^{Okayama [注 1]}）^[4]。
• 第二代冈山车站建于1923年11月，为日式古典木造建筑。
• 1966年：为配合城市规划，省府决定车站东迁约380米至顶后红（今碧红里）。
• 1985年
  • 7月1日：改线工程开始^[5]。
  • 8月14日：新站房动土典礼^[6]:26。
• 1993年10月29日：现今车站及新线启用^[5]。
• 1995年11月3日：第二代木造站房烧毁，官方说法为电线走火，但真正火灾原因目前仍不明^[6]:31。
• 2013年9月30日：启用多卡通刷卡机^[7]。
• 2014年3月，火车站前果菜市场联合开发案，经由国家发展委员会审查通过^[8]。
• 2019年3月10日：立委邱志伟向国防部争取一架除役F-5E战斗机，作为在地特色装置艺术，将矗立在车站前广场作为入口意象^[9]。

车站概要

本站为台铁一等站，停靠部分自强号列车、所有莒光号及区间车。

可于站外“台铁冈山车站（捷运冈山车站）”公交车站转乘17条公交车线路、2条公交车式小黄线路，或租借YouBike。

2014年4月行政院宣布通过高雄捷运冈山路竹延伸线第一阶段可行性评估，10月发布公报，将由南冈山站（现为冈山高医站）再往北延伸一站至冈山车站，与台铁冈山车站为站外转乘车站，而在2024年6月30日正式完工全面通车^[10]。

车站构造

本站为平面车站，设岛式站台2座，站舍与前站出入口位于铁路西侧，面向站前广场与中山北路、民有路与冈燕路交叉口，站内地下通道并无设置电梯且只能通往西侧前站；而横跨站台上方的空桥目前只有电梯可与站台相通，此空桥可连通至东侧后站站东街。车站下方为冈燕路地下人行通道，车行地下人行通道的通风口直接设立于车站站台之上，旅客可从站台上直接观看到地下人行通道车来车往的情况。

车站楼层

月台配置

台铁

1~3	无月台	█ 货运线	工务用
4	1A	█ 西部干线（顺行待避）	往 路竹、大湖、中洲 方向
5	1B	█ 西部干线（顺行停靠）	往 台南、新营、嘉义 方向
		█ 西部干线（顺行通过）	不靠站通过
6	2A	█ 西部干线（逆行通过）	不靠站通过
		█ 西部干线（逆行停靠）	往 新左营、高雄、屏东 方向
7	2B	█ 西部干线（逆行待避）	往 楠梓、桥头、左营（旧城） 方向
8~10	无月台	█ 货运线	工务用

轨道 配置	2B月台	西部干线 往 高雄、屏东、潮州 方向（桥头车站）→
	岛式站台
	2A月台	西部干线 往 高雄、屏东、潮州 方向（桥头车站）→
	1B月台	←西部干线 往 台南、嘉义、斗六 方向（路竹车站）
	岛式站台
	1A月台	←西部干线 往 台南、嘉义、斗六 方向（路竹车站）

车站出口

• 现今之新站房兴建时，有进站与出站人潮分流的规划，将站房分为南侧的入口区（有售票口与候车室）与北侧的出口区；但后来因为流量未达预期，目前仅将南侧同时作为入口与出口使用，北侧则用于机车托运等业务用途。

利用状况

根据2024年资料，本站每日旅运量约为5,448^[11]，在台铁各站中排行第53名。

历年旅客人次纪录

-2000年
年	年间				单日平均
	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
1925	没资料			[6]	467	1,151
1930					420	792
1940					1,295	2,638
1944					3,281	6,868
1945					813	1,966
1946	451,067	493,522	944,589	[12]	1,236	2,588
1947	没资料			[6]	2,235	4,470
1965					4861	9,287
没资料
1975	1,675,506	1,550,361	3,225,867	[13]	4,590	8,838
1976	1,750,104	1,593,235	3,343,339	[14]	4,782	9,135
1977	1,471,885	1,352,574	2,824,459	[15]	4,033	7,738
1978	没资料
1979
1980	1,269,495	1,173,303	2,442,798	[16]	3,469	6,674
1981	1,184,228	1,072,283	2,256,511	[17]	3,244	6,182
1982	1,229,832	1,056,939	2,286,771	[18]	3,369	6,265
1983	1,204,929	1,045,669	2,250,598	[19]	3,301	6,166
1984	1,184,882	1,082,794	2,267,676	[20]	3,237	6,196
1985	1,220,293	1,187,035	2,407,328	[21]	3,343	6,595
1986	1,191,485	1,233,283	2,424,768	[22]	3,264	6,643
1987	1,165,882	1,214,465	2,380,347	[23]	3,194	6,521
1988	1,170,244	1,200,806	2,371,050	[24]	3,197	6,478
1989	1,100,056	1,135,068	2,235,124	[25]	3,014	6,124
1990	1,105,702	1,111,012	2,216,714	[26]	3,029	6,073
1991	1,239,243	1,219,209	2,458,452	[27]	3,395	6,735
1992	1,359,923	1,285,830	2,645,753	[28]	3,716	7,229
1993	1,488,000	1,357,565	2,845,565	[29]	4,077	7,796
1994	1,464,359	1,329,988	2,794,347	[30]	4,012	7,656
1995	1,527,415	1,330,751	2,858,166	[31]	4,185	7,831
1996	1,478,626	1,284,920	2,763,546	[32]	4,040	7,551
1997	1,552,771	1,327,641	2,880,412	[33]	4,254	7,892
1998	1,573,021	1,313,914	2,886,935	[34]	4,310	7,909
1999	1,676,388	1,445,362	3,121,750	[35]	4,593	8,553
2000	1,659,300	1,805,236	3,464,536	[36]	4,534	9,466

2001年-

年	年间				单日平均
	上车	下车	上下车计	来源	上车	上下车
2001	1,602,362	1,597,286	3,199,648	[37]	4,390	8,766
2002	1,520,809	1,545,651	3,066,460	[38]	4,167	8,401
2003	1,393,322	1,409,806	2,803,128	[39]	3,817	7,680
2004	1,402,480	1,412,247	2,814,727	[40]	3,832	7,691
2005	1,387,608	1,411,583	2,799,191	[41]	3,802	7,669
2006	1,382,882	1,410,398	2,793,280	[42]	3,789	7,653
2007	1,357,388	1,408,686	2,766,074		3,719	7,578
2008	1,404,005	1,434,097	2,838,102		3,836	7,754
2009	1,321,984	1,352,850	2,674,834		3,622	7,328
2010	1,341,175	1,366,342	2,707,517	[43]	3,674	7,418
2011	1,233,367	1,294,344	2,527,711	[44]	3,379	6,925
2012	1,251,312	1,294,502	2,545,814	[45]	3,419	6,956
2013	1,112,260	1,129,712	2,241,972	[46]	3,047	6,142
2014	1,088,983	1,087,608	2,176,591	[47]	2,984	5,963
2015	1,096,580	1,102,822	2,199,402	[48]	3,004	6,026
2016	1,086,122	1,078,376	2,164,498	[49]	2,968	5,914
2017	1,107,232	1,108,364	2,215,596	[50]	3,034	6,070
2018	1,076,243	1,087,785	2,164,028	[51]	2,949	5,929
2019	1,064,715	1,070,716	2,135,431	[52]	2,917	5,850
2020	908,872	918,985	1,827,857	[53]	2,483	4,994
2021	708,051	711,689	1,419,740	[54]	1,940	3,890
2022	733,012	737,802	1,470,814	[55]	2,008	4,030
2023	881,054	889,176	1,770,230	[56]	2,414	4,850
2024	976,138	1,017,911	1,994,049	[57]	2,667	5,448