宇品线 (广岛电铁)

宇品线（日语：宇品線／うじなせん ^{Ujina sen */?}）是广岛电铁拥有的电车（日语：軌道法）路线之一。

宇品线
袋町停留场至中电前停留场间的 第2代广岛电铁1000型电车（日语：広島電鉄1000形電車 (2代)） (2022年10月)
日语原名	宇品線
假名	うじなせん
罗马字	Ujina sen
概览
运营范围	日本广岛县广岛市
起点站	本通电车站
终点站	广岛港电车站
技术数据
路线长度	5.9公里
最高速度	40公里/小时
正线数目	双线
车站数目	19个
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	直流600V 架空电缆
运营信息
开通运营	1912年11月23日
拥有者	广岛电铁
运营者	广岛电铁
路线图 图例 广岛高速交通：广岛新交通1号线 县厅前站／←本线→ 0.0 M07/M08 纸屋町 0.2 U01 本通 ／本通 0.5 U02 袋町 0.8 U03 中电前 1.1 U04 市役所前 1.5 U05 鹰野桥 1.7 U06 日赤医院前 千田车库（日语：千田車庫）、广岛电铁总部 2.1 U07 广电本社前 折返设备（单向渡线） 2.3 U08 御幸桥 御幸桥（日语：御幸橋 (広島市)） 京桥川（日语：京橋川） 皆实线↑ 2.8 U09 皆实町六丁目 3.2 U10 广大附属学校前 3.5 U11 县医院前 3.8 U12 宇品二丁目 折返设备（单向渡线） 4.0 U13 宇品三丁目 4.4 U14 宇品四丁目 4.7 U15 宇品五丁目 5.1 U16 海岸通 折返设备（单向渡线） 5.4 U17 元宇品口 5.9 U18 广岛港（宇品） 广岛港渡轮码头 本模板： 查看 讨论 编辑

路线由本线分支处作起点，连接广岛市核心商业区纸屋町（日语：紙屋町・八丁堀）与广岛港两地。路线途经鲤城通（国道54号（日语：国道54号））、千田通（广岛县道243号广岛港线（日语：広島県道243号広島港線））和宇品通（国道487号（日语：国道487号）），以上路段是共用行车道区间。在广岛港附近路段使用专用路轨，与广岛南道路（日语：広島南道路）与临港道路并行。

在广电本社前设有车厂（千田车厂（日语：千田車庫）），因此有许多列车从广电本社前出发或为终点站。在宇品三丁目至宇品五丁目各站设有安全岛的短电车站^[1]。

袋町停留场至中电前停留场间的广岛电铁3100型电车（日语：広島電鉄2500形電車#3100形への改造） (2022年10月)

袋町停留场至中电前停留场间的广岛电铁570型电车（日语：広島電鉄570形電車） (2022年10月)

袋町停留场至中电前停留场间的广岛电铁3950型电车（日语：広島電鉄3950形電車） (2022年10月)

路线资料

• 路线距离（营业距离）：5.9公里
• 轨距：1435毫米
• 车站数目：19个（包括起终点站，纸屋町上有两座车站重复，因此视作一座车站）
• 双线区间：全线
• 电气化区间：全线（直流600V）

运行形态

主条目：“广岛电铁#运行系统”与下述的“电车站列表”

在市内线8个系统中，有4系统行经宇品线。行走整条路线的系统只有1号线和3号线。7号线于广电本社前折返。5号线在皆实町六丁目直通至皆实线。

另外也设有“0号”电车，于日赤医院前或广电本社前出发或为终点站（基本上为千田车厂出入车厂电车）。

历史

1930年（昭和初头）的广岛市地图 / 在地图内标示了广电宇品线的旧线位置

1945年由美军制作的广岛市地图 / 标示了战前宇品通的路线

• 1912年（大正元年）11月23日 纸屋町至鹰野桥至御幸桥西诘（现时：御幸桥）之间开通。当时纸屋町至鹰野桥名为“西塔川线”，鹰野桥至御幸桥西诘名为“御幸桥线”。
• 1915年（大正4年）4月8日 御幸桥东诘（后来改名为专卖局前，现时位于皆实町六丁目附近）至宇品终点（现时位于海岸通附近）之间开通。与现时的走线相异，路线途经宇品地区西边堤防（堤防下线）。御幸桥西诘至御幸桥东诘之间步行转乘。
• 1919年（大正8年）5月25日 御幸桥电车专用桥开通^[2]。御幸桥西诘至专卖局前之间开通，取消步行转乘。
• 1935年（昭和10年）12月27日 专卖局前至宇品终点之间废止，在宇品通上行走的皆实町（现时：皆实町六丁目）至向宇品口（现时：元宇品口）之间使用现时的走线。
• 1945年（昭和20年）
  • 8月6日 被投下原子弹，全线不能通行。
  • 8月18日 电铁前（现时：广电本社前）至向宇品口之间重开。
  • 9月12日 纸屋町至电铁前之间以单线铁路重开。纸屋町至向宇品口之间开始折返运输。
• 1946年（昭和21年）1月7日 开设直通至本线的班次。
• 1951年（昭和26年）4月1日 向宇品口至宇品（第一代）之间开通。
• 1958年（昭和33年）6月20日 在上午繁忙时间，开设宇品十三丁目（现时：宇品二丁目）至草津（宫岛线）之间的直通运输班次。
• 1967年（昭和42年）10月1日 宇品电车站（第2代）迁移。路线延长0.2公里。
• 1968年（昭和43年）6月1日 1号线宇品至广岛站前、2号线广岛站前至己斐、3号线己斐至宇品，三线由循环式路线改为独立路线。
• 1999年（平成11年）当年时间表修正中，1号线、3号线于上午繁忙时间中，一卡编成的电车不会有车长乘务。
• 2001年（平成13年）
  • 4月10日 广岛站前至本通之间的车费暂时减至120日圆（当初预计实施半年，后来再延长半年至2002年（平成14年）4月9日）。
  • 11月1日 广岛大学前、向宇品口和宇品电车站分别改名为日赤医院前、元宇品口和广岛港电车站。于东西两处均设有电车站的纸屋町电车站在旅客资讯上名为纸屋町西、纸屋町东电车站。
• 2002年（平成14年）8月31日 宇品五丁目至海岸通之间的竞轮场入口电车站（日语：競輪場入口停留場）废止，海岸通电车站向宇品五丁目迁移0.1公里。
• 2003年（平成15年）
  • 3月29日 广岛港电车站迁新（第3代，现时的电车站）。路线延长0.2公里。
  • 4月20日 在平日上午繁忙时间，从宫岛线前往宇品二丁目的班次延伸至广岛港。并于广岛港开设折返班次前往广电宫岛口。
• 2009年（平成21年）10月26日 实施时间表修正，平日上午繁忙时间取消从宫岛线前往日赤医院前的班次，平日上午从广岛港出发前往广电宫岛口的班次，平日黄昏从商工中心入口出发前往广电本社前的班次，以及从广电本社前前往广电宫岛口的班次（前往宫岛线的直通电车均缩短至于广电西广岛拆返）
• 2013年（平成25年）11月11日 实施时间表修正，平日上午繁忙时间取消从宫岛线前往广岛港的直通电车班次（宫岛线直通至宇品线的班次只会前往广电本社前）。

未来计划

在2019年4月，广岛电铁计划延长宇品线至广岛市南区出岛地区的填海区^[3]。把现时宇品线终点广岛港站向南延长至广岛市立广岛特别支援学校（日语：広島市立広島特別支援学校）南边填海地，延长区间全长1.2公里，于新总站处兴建新车厂。工程计划在2024年度后完成。

电车站列表

所有电车站都位于广岛县广岛市内。

现时

车站 编号[4]	中文站名	日文站名	英文站名	站间 营业 距离	累计 营业 距离	途经路线							接续路线	所在地
M9	纸屋町东	紙屋町東	Kamiyachō-Higashi	-	0.0								广岛电铁：本线 广岛高速交通：Astram线（县厅前站）	中区
	纸屋町西	紙屋町西	Kamiyachō-Nishi
U1	本通	本通	Hondōri	0.2	0.2								广岛高速交通：Astram线（本通站）
U2	袋町	袋町	Fukuromachi	0.3	0.5
U3	中电前	中電前	Chūden-mae	0.3	0.8
U4	市役所前	市役所前	Shiyakusho-mae	0.3	1.1
U5	鹰野桥	鷹野橋	Takanobashi	0.4	1.5
U6	日赤医院前	日赤病院前	Nisseki-byōin-mae	0.2	1.7
U7	广电本社前	広電本社前	Hiroden-honsha-mae	0.4	2.1
U8	御幸桥	御幸橋	Miyukibashi	0.2	2.3
U9	皆实町六丁目	皆実町六丁目	Minamimachi-Rokuchōme	0.5	2.8								广岛电铁：皆实线	南区
U10	广大附属学校前	広大附属学校前	Hirodai-Fuzoku-Gakkō-mae	0.3	3.2
U11	县医院前	県病院前	Ken-byōin-mae	0.3	3.5
U12	宇品二丁目	宇品二丁目	Ujina-nichōme	0.3	3.8
U13	宇品三丁目	宇品三丁目	Ujina-sanchōme	0.2	4.0
U14	宇品四丁目	宇品四丁目	Ujina-Yonchōme	0.4	4.4
U15	宇品五丁目	宇品五丁目	Ujina-gochōme	0.2	4.7
U16	海岸通	海岸通	Kaigandōri	0.5	5.1
U17	元宇品口	元宇品口	Moto-Ujinaguchi	0.3	5.4
U18	广岛港（宇品）	広島港	Hiroshima Port	0.5	5.9

旧线时代

电车站名称取自启用一刻

（御幸桥之间省略） 御幸桥 - 御幸桥（东诘） - 粮秣支厂北里门 - 粮秣支厂西里门 - 西土手五丁目 - 向宇品口 - 御幸松 - 宇品