后乐园站

后乐园站（日语：後楽園駅／こうらくえんえき ^{Kōrakuen eki */?}）是位于日本东京都文京区春日，属于东京地铁的铁路车站。

后乐园站
车站大楼“Metro M” （2024年3月）
日语名称
後楽園 – こうらくえん – Korakuen
车站概览
位置	日本东京都文京区春日一丁目2番3号
地理坐标	35°42′26.5″N 139°45′4″E35°42′26.3″N 139°45′6.7″E
换乘交通	I12E07春日站（都营地铁三田线、大江户线）
车站构造
站体类型	高架车站（丸之内线） 地下车站（南北线）
站台	2面2线（丸之内线） 1面2线（南北线）
其他信息
电报码	コラ
历史
启用日期	1954年（昭和29年）1月20日
上下车人次 统计年度	平均每日105,720[1]人次 2017年
邻近车站
上一站 东京地铁 下一站 本乡三丁目 M 21 0.8km 往荻洼 丸之内线 M22 里程池袋4.8km 茗荷谷 M 23 1.8km 往池袋 饭田桥 N 10 1.4km 往目黑 南北线 N11 里程目黑11.4km 东大前 N 12 1.3km 往赤羽岩渊
位置
备注
站务管区所在站

南北线编号（2005年6月）

概要

本站为最靠近东京巨蛋城的车站，丸之内线与南北线皆在本站停靠。丸之内线的车站编号是M 22，南北线的车站编号则是N 11。此站亦与春日站邻接，可换乘都营地铁三田线、大江户线。

本站为站务管区所在站，并作为后乐园站务管区管理后乐园地域、东京地域和王子地域^[2]。

历史

• 1954年（昭和29年）1月20日：营团地铁丸之内线后乐园站开业。
• 1994年（平成6年）4月15日：营团地铁第一座车站大楼“METRO M后乐园”启用^[3]。引入继续定期券售票机^[4][5]。
• 1996年（平成8年）3月26日：营团地铁南北线后乐园站开业。成为换乘站。同时南北线站内启用空调^[6]。
• 1999年（平成11年）
  • 5月3日：女性站员开始深夜勤务（营团首次。与池袋站、四谷站同时。）^[7]。
  • 9月：入选关东车站百选（第三回）^[8]。
• 2000年（平成12年）12月12日：都营大江户线开业，同时开始与都营地铁三田线、大江户线站外换乘（连接：春日站）。
• 2004年（平成16年）4月1日：营团地铁民营化，丸之内线、南北线由东京地铁继承。
• 2006年（平成18年）7月1日：“METRO M后乐园”的管理、营运由东京地铁移交给Metro properties^[9]。
• 2007年（平成19年）3月14日：丸之内线启用站台门。
• 2013年（平成25年）3月16日：导入站内通过服务。（后乐园站⇔春日站）
• 2015年（平成27年）3月13日：南北线更换发车音乐。此站采用《带我去看棒球赛》^[10]。

站名由来

站名来自于附近的小石川后乐园。

车站构造

丸之内线为相对式站台2面2线的高架车站，站台与线路位于车站大厦（Metro M后乐园）2楼。2号站台（池袋方向）往本乡三丁目方向设有直通车站大楼的剪票口^[11]。开业至1980年代末期，本站是形似蒲鉾的高架站台。之后进行改建，采用常见的相对式站台屋顶，并建造新站房与车站大楼。

茗荷谷侧设有两条留置线，连结池袋方向线路。尽管中野检车区小石川分室（日语：小石川車両基地）所在的茗荷谷站就在下一站，但此留置线主要是提供给过去疏散后乐园竞轮场（日语：後楽園競輪場）（1972年废止）观众的临时列车使用。现行时刻表则由早晨本站始发往池袋与早晨高峰时段后新宿方向开往本站的终停列车（周六日新宿终停列车折返回送）使用此留置线。

南北线是地下6层岛式站台1面2线的地下车站。站台位于地下37.5米，其深度在东京地铁车站中仅次于千代田线国会议事堂前站（地下37.9米）^[12]。南北线线路在本站南侧穿过东京巨蛋下方。

南北线原先计划在中央大学后乐园校区下方设站，并规划行走现在大江户线至至饭田桥站，之后为了缩短与春日站的换乘里程而改至现在的位置。另外，车站建设时同时建设地下自行车停车场。

丸之内线车站与三田线春日站之间有段里程，原先视为不同车站，在南北线与大江户线通车后完成丸之内线与三田线的连络通道，两站成为换乘站。但丸之内线站台与三田线站台仍有约450米的里程。北站除了有与春日站换乘专用的连络剪票口（东京都交通局大江户线春日站管理），丸之内线站台换乘信息也已加上“春日”。另外，2013年3月16日起导入站内通过服务，由此连络剪票口至春日站内视同站内移动^[13][14]。

站台配置

站台	线路	目的地
丸之内线站台（2楼）
1	丸之内线	东京、银座、新宿、荻洼方向
2		茗荷谷、新大冢、池袋方向
南北线站台（地下6楼）
3	南北线	王子、赤羽岩渊、浦和美园方向
4		白金高轮、目黑、日吉方向

（来源：东京地铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  丸之内线1号站台（2022年7月）
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  丸之内线2号站台（2022年7月）
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  南北线3号与站台（2022年12月）
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  往Metro M后乐园方向的验票闸口（2022年7月）
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  往小石川方向的验票闸口 (2022年12月)
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  往后乐园方向的验票闸口（2022年12月）

备注

• 丸之内线位于地上二楼，南北线位于地下六楼，层数相差相当大（高低差40米），是东京的地铁车站中高低差最大的一站^[15]，相互换乘的转换时间十分长。
• 南北线车站内有许多支柱。
• 南北线站台是高站台门，丸之内线站台则是可动式站台门。
• 各站台皆有电梯与自动扶梯通往大厅。但是，丸之内线剪票口层与南北线剪票口层之间没有电梯直通。

METRO M后乐园

车站大楼“METRO M后乐园”（メトロ・エム后楽园）是1994年启用的营团地铁第一座车站大楼^[3]。民营化后成为直营事业，2006年起由同年设立的子公司Metro Properties（日语：メトロプロパティーズ）管理、营运^[9]。

主要租户

• 咖喱王样（日语：カレーの王様）
• 麦当劳
• 和幸猪排（日语：和幸商事）
• 生活彩家（日语：ポプラ (コンビニエンスストア)）（超商）
• 邮贮银行 (ATM)
• 丸善（日语：丸善）
• 大创百货
• 松本清

利用状况

2017年度1日平均上下车人次为105,720人^[16]。

• 东京地铁全部130个车站当中排行37位。此数值不包括丸之内线、南北线间的换乘人次。

  • 若包括丸之内线、南北线间的换乘人次，2017年度各线路1日平均上下车人次如下^{[* 1]}。
    • 丸之内线 - 86,349人 - 同线内次于池袋站、新宿站、东京站、赤坂见附站、大手町站、新宿三丁目站、银座站、霞关站、四谷站、荻洼站、西新宿站排行第12位。
    • 南北线 - 62,027人 - 同线内次于溜池山王站、目黑站、饭田桥站、赤羽岩渊站、六本木一丁目站、四谷站、永田町站、王子站排行第9位。

各年度1日平均上下车人次

各年度1日平均上下车人次如下表。

各年度1日平均上下车人次^{[* 1][* 2]}

年度	营团 / 东京地铁
	1日平均 上下车人次	增长率
1967年（昭和42年）	35,732
1968年（昭和43年）	36,370	1.8%
1969年（昭和44年）	43,676	20.1%
1970年（昭和45年）	46,501	6.5%
1971年（昭和46年）	45,362	−2.4%
1972年（昭和47年）	45,190	−0.4%
1973年（昭和48年）	42,451	−6.1%
1974年（昭和49年）	45,118	6.3%
1975年（昭和50年）	37,841	−16.1%
1976年（昭和51年）	38,426	1.5%
1977年（昭和52年）	39,079	1.7%
1978年（昭和53年）	37,870	−3.1%
1979年（昭和54年）	39,242	3.6%
1980年（昭和55年）	41,127	4.8%
1981年（昭和56年）	44,390	7.9%
1982年（昭和57年）	43,462	−2.1%
1983年（昭和58年）	43,036	−1.0%
1984年（昭和59年）	43,607	1.3%
1985年（昭和60年）	43,885	0.6%
1986年（昭和61年）	44,284	0.9%
1987年（昭和62年）	46,999	6.1%
1988年（昭和63年）	49,122	4.5%
1989年（平成元年）	57,632	17.3%
1990年（平成02年）	57,377	−0.4%
1991年（平成03年）	50,766	−11.5%
1992年（平成04年）	50,163	−1.2%
1993年（平成05年）	49,470	−1.4%
1994年（平成06年）	55,064	11.3%
1995年（平成07年）	64,748	17.6%
1996年（平成08年）	63,933	−1.3%
1997年（平成09年）	63,975	0.1%
1998年（平成10年）	64,653	1.1%
1999年（平成11年）	66,370	2.7%
2000年（平成12年）	69,142	4.2%
2001年（平成13年）	72,061	4.2%
2002年（平成14年）	71,126	−1.3%
2003年（平成15年）	73,252	3.0%
2004年（平成16年）	78,687	7.4%
2005年（平成17年）	81,717	3.9%
2006年（平成18年）	82,552	1.0%
2007年（平成19年）	87,726	6.3%
2008年（平成20年）	90,756	3.5%
2009年（平成21年）	92,546	2.0%
2010年（平成22年）	90,601	−2.1%
2011年（平成23年）	89,502	−1.2%
2012年（平成24年）	93,436	4.4%
2013年（平成25年）	97,348	4.2%
2014年（平成26年）	97,773	0.4%
2015年（平成27年）	100,016	2.3%
2016年（平成28年）	102,815	2.8%
2017年（平成29年）	105,720	2.8%

各年度1日平均上车人次（1956年－2000年）

各年度1日平均上车人次数如下表。

各年度1日平均上车人次^{[* 2]}

年度	丸之内线	南北线	来源
1956年（昭和31年）	2,919	未开业	[东京都统计 1]
1957年（昭和32年）	3,869		[东京都统计 2]
1958年（昭和33年）	6,027		[东京都统计 3]
1959年（昭和34年）	7,223		[东京都统计 4]
1960年（昭和35年）	7,448		[东京都统计 5]
1961年（昭和36年）	10,148		[东京都统计 6]
1962年（昭和37年）	10,982		[东京都统计 7]
1963年（昭和38年）	13,801		[东京都统计 8]
1964年（昭和39年）	14,728		[东京都统计 9]
1965年（昭和40年）	17,975		[东京都统计 10]
1966年（昭和41年）	18,367		[东京都统计 11]
1967年（昭和42年）	18,984		[东京都统计 12]
1968年（昭和43年）	18,250		[东京都统计 13]
1969年（昭和44年）	22,103		[东京都统计 14]
1970年（昭和45年）	24,248		[东京都统计 15]
1971年（昭和46年）	24,225		[东京都统计 16]
1972年（昭和47年）	23,609		[东京都统计 17]
1973年（昭和48年）	22,623		[东京都统计 18]
1974年（昭和49年）	22,345		[东京都统计 19]
1975年（昭和50年）	21,283		[东京都统计 20]
1976年（昭和51年）	21,752		[东京都统计 21]
1977年（昭和52年）	21,811		[东京都统计 22]
1978年（昭和53年）	21,260		[东京都统计 23]
1979年（昭和54年）	22,402		[东京都统计 24]
1980年（昭和55年）	22,981		[东京都统计 25]
1981年（昭和56年）	24,306		[东京都统计 26]
1982年（昭和57年）	24,339		[东京都统计 27]
1983年（昭和58年）	24,252		[东京都统计 28]
1984年（昭和59年）	24,494		[东京都统计 29]
1985年（昭和60年）	24,294		[东京都统计 30]
1986年（昭和61年）	24,919		[东京都统计 31]
1987年（昭和62年）	25,931		[东京都统计 32]
1988年（昭和63年）	28,991		[东京都统计 33]
1989年（平成元年）	28,150		[东京都统计 34]
1990年（平成02年）	28,339		[东京都统计 35]
1991年（平成03年）	28,334		[东京都统计 36]
1992年（平成04年）	28,468		[东京都统计 37]
1993年（平成05年）	28,110		[东京都统计 38]
1994年（平成06年）	29,099		[东京都统计 39]
1995年（平成07年）	28,790	[备考 1]4,667	[东京都统计 40]
1996年（平成08年）	27,901	5,477	[东京都统计 41]
1997年（平成09年）	26,274	6,868	[东京都统计 42]
1998年（平成10年）	26,381	7,704	[东京都统计 43]
1999年（平成11年）	25,675	8,164	[东京都统计 44]
2000年（平成12年）	25,268	9,047	[东京都统计 45]