假日快速奥多摩号列车

假日快速奥多摩（日语：ホリデー快速おくたま ^{Horidēkaisoku Okutama */?}）号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）在中央本线（中央线快速）和青梅线上特别快速列车。

假日快速奥多摩
假日快速奥多摩、假日快速秋川 （2011年7月）
日语写法
日语原文	ホリデー快速おくたま
假名	ほりでーかいそくおくたま
平文式罗马字	Horidēkaisoku Okutama
概述
类型	特别快速列车
状态	营运中
运营地区	日本东京都
开行日期	1971年7月（以“奥多摩”的名义）
运营商	东日本旅客铁道（JR东日本）
前运营商	日本国有铁道（国铁）
当前车次	定期列车 649T（1号） 1512H（2号） 779T（3号） 1678T（4号） 807H（5号） 1760T（6号） 临时列车 7741（81号） 7540（82号） 7847（83号） 7646（84号） 7941（85号） 7640（86号）
始发站	新宿站、东京站（定期列车） 青梅站（临时列车）
中途停站	13个站（东京至青梅之间，包括起终点站） 3个站（青梅至奥多摩之间，包括起终点站）
终到站	青梅站（定期列车） 奥多摩站（临时列车）
运行距离	56.0 km（34.8 mi）（东京至青梅之间） 18.7 km（11.6 mi）（青梅至奥多摩之间）
途经线路	中央本线、青梅线
运营模式	各3个往返班次
列车服务
席位等级	普通车厢
座席	全车自由席
无障碍设施	1号车厢（定期列车） 10号车厢（临时列车）
其他设施	厕所在4号车厕（部分定期列车）
技术
使用车辆	E233系电力动车组 （丰田车辆中心（日语：豊田車両センター））
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500 伏特
运行速度	110 km/h（68 mph）
备注	在1990年10月起，以“假日快速奥多摩”的名义行走。 临时列车可于青梅站换乘定期列车。

此条目同时记述前往青梅线与五日市线的临时列车。

概要

在1990年10月起，“假日快速奥多摩”开始以临时列车的身份行走，当时为“假日快速（日语：ホリデー快速）”之其中一个列车，主要在假日行走。后来在2001年12月1日，该列车变为定期列车，于星期六及假日的时间表中出现。

另外曾经设有从千叶站出发的“假日快速奥多摩远足”（日语：ホリデー快速おくたまハイキング）和“假日快速秋川远足”（日语：ホリデー快速あきがわハイキング），均主要在秋季假日行走。

“假日快速奥多摩”的列车类别为“特别快速”，车站广播与站台上的站台显示屏（日语：発車標）中，会称呼/展示该列车为“特别快速（假日快速）“奥多摩””（在东京至立川之间，停车站通常与假日的特别快速相同）。在青梅线内，“假日快速奥多摩”设有通过站，因此“假日快速奥多摩”的列车类别较“青梅特快”高一个等级。另一方面，在中央本线内，“假日快速奥多摩”和“青梅特快”停靠中野站和三鹰站，而“通勤特快”则通过该两站。在JR东日本官方网站中，列车类别是‘特别快速’，列车名称是‘假日快速奥多摩号’（参见JR东日本:车站时间表^{[失效链接]}）。

在2023年3月起，“假日快速奥多摩”是唯一行走的假日快速（日语：ホリデー快速）。

运行概况

各列车设有3个往返班次。

当初所有班次行走于新宿站至奥多摩站之间，在新宿站至拜岛站之间与“假日快速秋川”串联运输。

在2009年3月14日时间表修正起，上行列车延长至前往东京站^[1]。该班次到达东京后不会直接回厂，而是变回中央线快速班次。

在2023年3月18日时间表修正起，随着青梅站至奥多摩站之间实施一人控制安排，“假日快速奥多摩”改为行走于新宿站至青梅站之间，青梅站至奥多摩站之间变为季节行走的临时列车^[2][3]。

停车站

定期列车

（东京站 ← 神田站 ← 御茶之水站 ← 四谷站 ←）新宿站 - 中野站 - 三鹰站 - 国分寺站 - 立川站 - 西立川站 - 拜岛站 - 福生站 - 青梅站

• （）内只限上行前往东京站的班次使用。
• 在青梅线内，青梅特快各站停车，而此列车只停靠上述车站。

临时列车

青梅站 - 御岳站 - 奥多摩站

• 所有临时列车可于青梅站前往对面站台换乘定期列车。

备注

另外，在沿线举行活动时，列车临时停靠以下车站。

• 于横田基地举行日美友好祭期间 - 牛滨站
• 羽村花水节（郁金香节）期间 - 羽村站
• 青梅马拉松（日语：青梅マラソン）或盐船观音寺（日语：塩船観音寺）“杜鹃花节”期间 - 河边站
• 吉野梅乡（日语：吉野梅郷）梅节期间 - 日向和田站
• 举行“从车站远足”期间 - 古里站

使用车辆

在2007年3月18日时间表修正起至2023年3月18日时间表修正之间，“假日快速奥多摩”使用丰田车辆中心（日语：豊田車両センター）所属的E233系H编成（6卡编成）。在拜岛以东与“假日快速秋川”串联运输，两抽列车合共以10卡编成行走，在拜岛以西以6卡编成行走。

在E233系开始投入服务前是使用201系。在2007年3月18日至2008年3月15日时间表修正之间，201系和E233系也会行走“假日快速奥多摩”。而在201系的车头列车类别幕设有专属的图案^[4]。

假日快速秋川

假日快速秋川
停靠在武藏五日市站的“假日快速秋川” （2009年5月31日）
日语写法
日语原文	ホリデー快速あきがわ
假名	ほりでーかいそくあきがわ
平文式罗马字	Horidēkaisoku Akigawa
概述
类型	特别快速列车
状态	已废除
运营地区	日本东京都
开行日期	1971年7月（以“秋川”的名义）
停运日期	2023年3月12日
前运营商	日本国有铁道（国铁）→东日本旅客铁道（JR东日本）
当前车次	8607H（1号） 8516H（2号） 8717H（3号） 8608H（4号） 8809H（5号） 8706H（6号）
始发站	新宿站、东京站
中途停站	17个站（东京至武藏五日市之间，包括起终点站）
终到站	武藏五日市站
运行距离	55.5 km（34.5 mi）（东京至武藏五日市之间）
途经线路	中央本线、青梅线、五日市线
运营模式	3个往返班次
列车服务
席位等级	普通车厢
座席	全车自由席
无障碍设施	10号车厢
技术
使用车辆	E233系电力动车组 （丰田车辆中心（日语：豊田車両センター））
轨距	1,067毫米（3英尺6英寸）
电气化	直流1,500 伏特
运行速度	110 km/h（68 mph）
备注	在1990年10月起，以“假日快速秋川”的名义行走。 所有班次在东京/新宿至拜岛之间与“假日快速奥多摩”串联运输

“假日快速秋川”是连接东京站/新宿站和五日市线的特别快速列车。在拜岛站以东与“假日快速奥多摩”串联运输。各列车设有3个往返班次。

与“假日快速奥多摩”一期，于1990年10月起以临时列车的身份行走，当时为“假日快速（日语：ホリデー快速）”之其中一个列车，主要在假日行走。后来在2001年12月1日，该列车变为定期列车，于星期六及假日的时间表中出现。

在2022年3月12日起，“假日快速奥多摩”成为了唯一连接东京都心和秋留野市之间的唯一直通列车。

停车站

（东京站 ← 神田站 ← 御茶之水站 ← 四谷站 ←）新宿站 - 中野站 - 三鹰站 - 国分寺站 - 立川站 - 西立川站 - 拜岛站 - 熊川站 - 东秋留站 - 秋川站 - 武藏引田站 - 武藏增户站 - 武藏五日市站

• （）内只限上行前往东京站的班次使用。
• 五日市线内各站停车。
• 东京站、新宿站至拜岛站之间与“假日快速奥多摩”串联运输。

使用车辆

在2007年3月18日时间表修正起，“假日快速秋川”使用丰田车辆中心（日语：豊田車両センター）所属的E233系H编成（4卡编成）。在拜岛以东与“假日快速奥多摩”串联运输，两抽列车合共以10卡编成行走，在拜岛以西以4卡编成行走。

奥多摩远足号、奥多摩秋川号

“奥多摩远足号”和“奥多摩秋川号”是行走于千叶站至奥多摩站和武藏五日市站之间的临时快速列车。

在当初开始运行时使用165系，后来改用201系。但是，当时的列车类别幕会使用“奥多摩”和“秋川”。

川崎-奥多摩远足号、座敷御岳清流号

“四季彩”（旧涂装）行走快速“川崎-奥多摩远足”号
（2004年5月2日 武藏新城 - 武藏沟之口）

“川崎-奥多摩远足号”和“座敷御岳清流号”是行走于川崎站至奥多摩站之间的临时快速列车。在2006年最后一年行走后再没有开办。

停车站

横滨站 − (新川崎站) - 武藏小杉站 - 武藏沟之口站 - 登户站 - 稻田堤站 - 稻城长沼站 - 府中本町站 - 分倍河原站 - 立川站 -（西立川站）- 拜岛站 - 福生站 - 青梅站 -（之间各站停车）- 奥多摩站

• 西立川站和新川崎站只限前往奥多摩的班次停靠。

使用车辆

在当初开始运行时使用旧田町电车区（日语：田町車両センター）所属的165系、167系Acomo车，后来改用103系。在2002年10月12日起改用201系“四季彩”。

历史

201系时代的“假日快速奥多摩”
（2007年4月14日 羽村站）

201系时代的“假日快速秋川”（2006年6月4日 立川站）

• 1971年（昭和46年）7月 - “奥多摩”（日语：おくたま）、“御岳”（日语：みたけ）、“秋川”（日语：あきかわ）开始运行。当时“秋川”的日文读法中，不是“あきがわ”而是“あきかわ”(最早改名为“あきがわ”的时期是1980年以后)。
  • 当初的班次是把中央本线特别快速延长而成。在列车信息中会称呼这些班次为“特别快速”。另外，由于这些列车是临时列车，因此在冬季会暂停服务。使用车辆方面，使用了当时中央线快速上使用的101系。后来改用201系。没有使用103系行走这些班次。
  • 班次方面，“奥多摩”和“御岳”各设有2个往返班次，“秋川”设有4个往返班次。
• 1983年（昭和58年）10月 - 随着201系开始分割运用，4个往返班次中，3个往返班次由101系改为201系。
• 1984年（昭和59年）2月 - 实施1984年2月1日日本国铁时间表修正（日语：1984年2月1日国鉄ダイヤ改正），不再使用101系行走，4个往返班次均使用201系。
• 1985年（昭和60年） - “奥多摩”增加班次，而“御岳”只剩下上行1班。
• 1988年（昭和63年） - 当年开设了于千叶站到发的“奥多摩远足”（日语：おくたまハイキング）和“秋川远足”（日语：あきがわハイキング）。在千叶至御茶之水之间的停车站包括稻毛站、津田沼站、船桥站、市川站、新小岩站、锦糸町站和秋叶原站。在千叶至锦糸町之间行走总武快速线，在锦糸町至御茶之水之间行走总武缓行线。
  • 12月 - 由于开设“青梅特快”列车，而“奥多摩”与“青梅特快”的停车站相异，因此“奥多摩”等列车类别定为“临时特快”。
• 1990年（平成2年）10月 - 在爱称中冠上“假日快速（日语：ホリデー快速）”。
• 2000年（平成12年）5月27日 - 开设临时列车“川崎 - 奥多摩远足号”（日语：川崎 - 奥多摩ハイキング号）。
• 2001年（平成13年）12月1日 - “假日快速御岳”被废除，“假日快速奥多摩”和“假日快速秋川”的班次减少至3个往返班次，同时不再于冬季减班。“假日快速奥多摩”和“假日快速秋川”变成逢星期六及假日行走的定期列车。
• 2005年（平成17年） - 两抽列车于互相连结的一方车头/尾不再挂上头牌，只于整抽列车的前和后方挂上头牌。
• 2007年（平成19年）3月18日 - 开始使用E233系。
• 2008年（平成20年）3月15日 - 不再使用201系。
• 2009年（平成21年）3月14日 - 上行班次以东京为终点站（原本以新宿为终点站）。
• 2015年（平成27年）3月14日 - 下行列车的时间表进行变更。
• 2022年（令和4年）10月15日 - 只限当日，3个往返班次于河边站到发^[5]。
• 2023年（令和5年）3月18日 - 实施时间表修正，设有以下变更^[2]。
  • “假日快速奥多摩” : 在青梅站分割系统，青梅站至奥多摩站之间的区间只于多客时行走（变为临时列车）。定期列车“假日快速奥多摩”1至6号缩短为东京/新宿至青梅之间。临时列车“假日快速奥多摩”行走于青梅至奥多摩之间的班次编号定为81至86号。在青梅站设有跨站台换乘安排，以便乘客换乘定期列车与临时列车。
  • “假日快速秋川” :列车被废除，由行走于立川站至武藏五日市站之间的普通列车替代。