青梅线

青梅线（日语：青梅線／おうめせん ^{Ōme sen */?}）是一条连结东京都立川市立川站和东京都西多摩郡奥多摩町奥多摩站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（干线）。车站编号使用的路线记号为JC。

青梅线
行驶于青梅站至宫之平站间的E233系电联车 （2019年11月）
日语原名	青梅線
假名	おうめせん
罗马字	Ōme sen
通称	东京历险线（青梅－奥多摩间）
概览
运营范围	日本东京都
起点站	立川站
终点站	奥多摩站
系统代号	オメセ
路线代号	JC
技术数据
路线长度	37.2公里
最高速度	85公里/小时
正线数目	三线（立川－西立川间、内侧1线为青梅短络线）、复线（西立川－东青梅）、单线（左述路段以外，以及东青梅站内）
车站数目	25个
轨距	1,067毫米
电气化方式	直流电1,500 V 高架电缆
闭塞方式	复线自动闭塞式（下述路段以外） 单线自动闭塞式（东青梅站以西与青梅短络线）
信号系统	ATS-P
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通运营	1894年11月19日
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
运营者	东日本旅客铁道（JR东日本） （全线） 日本货物铁道（JR货物） （立川－拜岛）
路线图 图例 中央线 南武线 0.0 JC 19 立川 多摩都市单轨电车线 立川北/立川南 中央线 武藏上之原 -1944 五日市线 1.7 西立川停留场 -1935 1.7 上古新田荷扱所 -1920 残堀川（日语：残堀川） 青梅短络线 1.9 JC 51 西立川 2.7 JC 52 东中神 3.6 JC 53 中神 5.0 JC 54 昭岛 八高线 立川运转区（日语：立川運転区）拜岛电留线 西武：拜岛线 6.9 JC 55 拜岛 ←八高线 五日市线→ 玉川上水 8.6 JC 56 牛滨 9.6 0.0* JC 57 福生 1.8* 福生河原 -1959 11.7 JC 58 羽村 14.1 JC 59 小作 首都圈中央连络自动车道 15.9 JC 60 河边 16.7 师冈联络所 -1922 17.2 JC 61 东青梅 18.5 JC 62 青梅 立川运转区青梅派出所 浅野水泥专用线 20.6 JC 63 宫之平 日向和田 -1914 21.4 JC 64 日向和田 1914- 22.4 JC 65 石神前 23.6 JC 66 二俣尾 平沟川 24.5 JC 67 军畑 25.9 JC 68 泽井 27.2 JC 69 御岳 29.6 东川井信号场（日语：東川井信号場） -2001 30.0 JC 70 川井 大丹波川 31.6 JC 71 古里 入川谷 33.8 JC 72 鸠之巢 西川 35.2 JC 73 白丸 冰川隧道（日语：氷川トンネル） 37.2 JC74 奥多摩 奥多摩工业（日语：奥多摩工業）专用线 小河内线（日语：東京都水道局小河内線） 本模板： 查看 讨论 编辑

正在运行和中央线直通青梅特快班次的E233系列车（2009年2月6日摄于立川站）

青梅站－奥多摩站间设有爱称“东京历险线”^{[报道 1]}。

概要

全线根据旅客营业规则（日语：旅客営業規則）包括在“东京近郊区间”、“电车特定区间（日语：電車特定区間）”与IC乘车卡“Suica”的首都圈地域内。

路线资料

• 路线距离（营业距离）：
  • 东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）： 立川－奥多摩 37.2公里^[1]
  • 日本货物铁道（第二种铁道事业者）： 立川－拜岛 6.9公里
• 轨距：1067毫米
• 站数：25个（包括起点站）^[1]
  • 若只限属于青梅线的车站，排除属于中央本线的立川站^[2]则为24个。此外，与八高线、五日市线交差的拜岛站属于青梅线。
• 正线数目：
  • 三线：立川－西立川 1.9公里（内有1线为青梅短络线）
  • 复线：西立川－东青梅 17.2公里
  • 单线：东青梅站内、上述路段以外
• 电气化路段：全线（直流1500V）
• 闭塞方式：复线自动闭塞式（右述路段以外）、单线自动闭塞式（东青梅站以西与青梅短络线）
• 保安装置：ATS-P
• 运转指令所（日语：運転指令所）：拜岛CTC中心
• 最高速度：85公里/小时^{[来源请求]}

全线由JR东日本八王子支社（日语：東日本旅客鉄道八王子支社）管辖。

历史

• 1894年（明治27年）11月19日：青梅铁道开通立川 - 青梅间路段，全线轨间762mm业^[3]。拜岛站、福生站、羽村站、小作站、青梅站开始营业。
• 1895年（明治28年）12月28日：延长开通从青梅站到日向和田站的货运线，同时开通货运站日向和田站^[4]。
• 1898年（明治31年）3月10日：开通从青梅站到日向和田站的始客运业务^[5]。
• 1908年（明治41年）2月18日：全线轨距从762mm改为1067mm^[5]。
• 1923年（大正12年）4月25日：立川站至二俣尾站间以直流1200V电气化^[5]。
• 1929年（昭和4年）5月3日：公司更名为青梅电气铁道^[6]。
• 1930年（昭和5年）：全线从直流1200V升压为1500V^[5]。
• 1944年（昭和19年）4月1日：青梅电气铁道与奥多摩电气铁道营运的路线被国有化，成为铁道省管辖之青梅线^[7]。
• 1952年（昭和27年）2月19日：发生青梅事件，小作站内停留的四节货车车厢溜逸，通过羽村站后，在福生车站的留置线撞击停留的货车车厢而损毁^[8]。
• 1971年（昭和46年）2月1日：全线导入集中调度系统（CTC）^[8]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，全线由JR东日本做为第一种铁道事业者接管^[8]，JR货物为第二种铁道事业者^[8]。
• 1999年（平成11年）3月25日：拜岛站至奥多摩站区间的JR货物之第二种铁道事业者废止，不再行驶货物列车^[8]。

车站列表

• ◆：兼营货运车站（设有临时货物列车到发）
• 停车站
  • 各站停车、快速、青梅特快停靠所有车站
  • 特急“青梅”：●停靠、｜通过
  • Holiday快速：参见“假日快速奥多摩”
• 轨道：∥为复线路段，◇、｜为单线路段（◇为可进行列车交会），∨为此起往下为单线、∧为终点（可进行交会）
• 所有车站均位于东京都内。

车站编号	中文站名	日文站名	英文站名	站间营业距离	累计营业距离	Holiday快速	特急“青梅”	接续路线	轨道	所在地
	立川	立川	Tachigawa	-	0.0	●	●	东日本旅客铁道： 中央线（直通运行）、 南武线（JN26） 多摩都市单轨电车：多摩都市单轨电车线（立川北、立川南）	∥	立川市
	西立川	西立川	Nishi-Tachigawa	1.9	1.9	●	｜		∥
	东中神	東中神	Higashi-Nakagami	0.8	2.7	｜	｜		∥	昭岛市
	中神	中神	Nakagami	0.9	3.6	｜	｜		∥
	昭岛	昭島	Akishima	1.4	5.0	｜	｜		∥
	拜岛◆	拝島	Haijima	1.9	6.9	●	●	东日本旅客铁道： 五日市线、八高线 西武铁道： 拜岛线（SS36）	∥
	牛滨	牛浜	Ushihama	1.7	8.6	｜	｜		∥	福生市
	福生	福生	Fussa	1.0	9.6	●	｜		∥
	羽村	羽村	Hamura	2.1	11.7	｜	｜		∥	羽村市
	小作	小作	Ozaku	2.4	14.1	｜	｜		∥
	河边	河辺	Kabe	1.8	15.9	｜	●		∨	青梅市
	东青梅	東青梅	Higashi-Ōme	1.3	17.2	｜	｜		｜
	青梅	青梅	Ōme	1.3	18.5	●	●		◇
	宫之平	宮ノ平	Miyanohira	2.1	20.6	｜			◇
	日向和田	日向和田	Hinatawada	0.8	21.4	｜			｜
	石神前	石神前	Ishigamimae	1.0	22.4	｜			｜
	二俣尾	二俣尾	Futamatao	1.2	23.6	｜			◇
	军畑	軍畑	Ikusabata	0.9	24.5	｜			｜
	泽井	沢井	Sawai	1.4	25.9	｜			◇
	御岳	御嶽	Mitake	1.3	27.2	●		御岳登山铁道：缆车（需乘坐巴士到泷本站）	◇
	川井	川井	Kawai	2.8	30.0	｜			｜	西多摩郡 奥多摩町
	古里	古里	Kori	1.6	31.6	｜			◇
	鸠之巢	鳩ノ巣	Hatonosu	2.2	33.8	｜			◇
	白丸	白丸	Shiromaru	1.4	35.2	｜			｜
	奥多摩	奥多摩	Okutama	2.0	37.2	●			∧

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废除路段

（）内是起点起计的营业距离

货物支线（1935年废除）

立川站（0.0）－上古新田荷扱所（1.7）

货物支线（1944年废除）

立川站－武藏上之原站（0.0）－西立川站（1.2）

• 1940年以后的起点是武藏上之原站。线路自体作为五日市线立川－武藏上之原间的渡线（青梅短络线）现存

货物支线（1959年废除）

福生站（0.0）－福生河原站（1.8）

废除信号场

（）内是立川站起计的营业距离

• 师冈联络所：河边站－东青梅站间（约16.7）
• 东川井信号场（日语：東川井信号場）：御岳站－川井站间（29.6）

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