木古内站

41.677584°N 140.433946°E / 41.677584; 140.433946

木古内站
JR与道南渔火铁道的站房（2021年7月）
位置	北海道上矶郡木古内町字本町
地理坐标	41°40′39.30″N 140°26′2.21″E
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道，详细资料） 道南渔火铁道（详细资料）
位置

木古内站（日语：木古内駅〔木古內驛〕／きこないえき ^{Kikonai eki */?}）是位于北海道上矶郡木古内町的铁路车站，由北海道旅客铁道（JR北海道）及道南渔火铁道共同营运。其中JR北海道管理新干线车站范围，道南渔火铁道则接管原JR北海道江差线的在来线站台及周边设施。本站目前为北海道最南端的车站，并设有站员驻场，其中JR北海道为全日站员驻守，道南渔火铁道则由日间站员驻守。站名来自所在地名，源自阿伊努语的“rir-o-nay”（潮水流入的河川）^[1]。

过去此站在JR北海道营运海峡线时为特急列车“白鸟、超级白鸟”的停车站，同时也曾经是松前线的终点站与急行列车“松前”的停车站，但现在均已不再运作。又随着海峡线上的知内、吉冈海底及龙飞海底等站废站，由本站至本州奥津轻今别站之间长达74.8公里的路段间不再设有任何车站，因而取代东海道新干线米原至京都间路段，成为目前日本不分类别的铁路线路中，邻站间站距最长的路段^[2]。

北海道新干线的木古内站仅停靠上下行各8班列车，在所有新干线车站中仅比相邻的奥津轻今别多1个往返，与东北新干线的岩手沼宫内车站并列第二少。

南口(2016年3月)

车站构造

新干线（JR北海道）

JR 木古内站
站厅（2021年8月）
日语名称
木古内 – きこない – Kikonai
车站概览
位置	北海道上矶郡木古内町字木古内206-3
地理坐标	41°40′39.30″N 140°26′2.21″E
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
途经线路	北海道新干线
距离	113.3公里（起点站：新青森） 788.2公里（起点站：东京）
车站构造
站体类型	架空车站
站台	2面3线
其他信息
电报码	キコ
历史
启用日期	2016年3月26日
服务
北海道新干线 ◄奥津轻今别 （74.8公里） 新函馆北斗 H70► （35.6公里）
站线配置图 图例 ↑奥津轻今别 ↓新函馆北斗
位置
备注
直营站 设有绿窗口。

本站为2层高的站房，地下为站厅，2楼则为候车站台。站内设有侧式站台2个，另外中央位置另设有通过线1条，为2面3线的配置，与奥津轻今别站的设计相同，有效长度为10辆。

新干线站台

番线	方向	线路	行先
11	北海道新干线	上行	新青森、盛冈、东京方向
12		下行	新函馆北斗方向

• 
  新干线检票口（2018年4月）
• 
  新干线站台（2018年4月）

在来线（道南渔火铁道）

道南渔火铁道 木古内站
站房（2018年4月）
日语名称
木古内 – きこない – Kikonai
车站概览
位置	北海道上矶郡木古内町字本町531番地2
地理坐标	41°40′39.30″N 140°26′2.21″E
拥有者	道南渔火铁道 北海道旅客铁道（JR北海道）
途经线路	■道南渔火铁道线 ■海峡线（JR北海道）
距离	■道南渔火铁道线 37.8公里（起点站：五棱郭） ■海峡线（JR北海道） 87.8公里（起点站：中小国）
车站构造
站体类型	地面车站（桥上站）
站台	3面5线
其他信息
车站代码	●sh01
电报码	キコ
历史
启用日期	1930年（昭和5年）10月25日（JR江差线） 1988年（昭和63年）3月13日（JR海峡线）
服务
■道南渔火铁道线 ◄札苅 sh02 （3.8公里） ■海峡线（JR北海道） ◄奥津轻今别 （74.8公里）
位置
备注
乘降所
* 海峡线自2016年3月26日北海道新干线开业后仅供货运列车以及团体租用列车行驶。

木古内站
已拆卸的旧在来线站房（2010年8月）
日语名称
木古内 – きこない – Kikonai
车站概览
地理坐标	41°40′39.30″N 140°26′2.21″E
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
途经线路	松前线 江差线
距离	松前线 0.0公里（起点站：本站） 江差线 37.8公里（起点站：五棱郭）
历史
启用日期	1937年10月12日
关闭日期	1988年2月1日（松前线） 2014年5月12日（江差线：木古内～江差）
服务
松前线 森越► （5.2公里） 江差线 ◄札苅 （3.8公里） 渡岛鹤冈► （2.3公里）
位置
备注
* 除了一班寝台特急外，所有列车都经江差线直通至函馆站。

本站为设有桥上站的地面车站，但售票大厅则设于人行天桥上。站内设有侧式站台1个、岛式站台2个，合共3面5线的配置。其中侧式站台为1号站台，最近新干线站舍的岛式站台为4号与5号站台。

4号与5号站台(2018年4月)

在来线站台

站台	线路	方向	类别	目的地
1	■海峡线	（上行）	（货物）	青森方向。2016年3月26日以后不处理客运。
2		（下行）		函馆方向。2016年3月26日以后不处理客运。
3				（待避线）
4、5	■道南渔火铁道线	（下行）	普通	函馆方向（此站始发）

车站周边

木古内町的中心站。

• 北海道道383号木古内停车场线
• 北海道道605号中野木古内停车场线
• 国道228号
• 木古内町政厅
• 木古内警署
• 木古内邮局（日本邮便函馆分店木古内配送中心）
• 函馆信用金库木古内分店
• 北海道银行木古内分店
• 新函馆农业协同组合（JA新函馆）木古内分店
• 上矶郡渔业协同组合木古内分所
• 木古内港
• 北海道木古内高等学校
• 函馆巴士“木古内站前”巴士站：为松前线停运后替代的巴士服务。

历史

• 1930年（昭和5年）10月25日 - 日本国有铁道江差线开业，本站也开始营业。为江差线终点站。
• 1935年（昭和10年）12月10日 - 江差线本駅至汤之岱站开业，本站成为中途站。
• 1937年（昭和12年）3月10日 - 设置函馆机关区木古内支区。
• 1937年（昭和12年）10月12日 - 松前线本站至碁盘坂站（后来改名为千轩站）开业。
• 1961年（昭和36年）8月1日 - 函馆机关区木古内支区停止。
• 1982年（昭和57年）11月15日 - 货物起卸服务停止。
• 1985年（昭和60年）3月14日 - 行李起卸服务停止。
• 1987年（昭和62年）3月16日 - 车站改建，建设桥上站。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 因国铁分割民营化，本站成为北海道旅客铁道的车站。
• 1988年（昭和63年）2月1日 - 松前线停运。
• 1988年（昭和63年）3月13日 - 海峡线开始营业。
• 2014年（平成26年）5月12日 - 江差线本站至江差站停运。
• 2016年（平成26年）3月26日 - 北海道新干线开通，新干线站房启用，在来线江差线交由道南渔火铁道营运，改名为道南渔火铁道线。

• 
  车站北口（2011年）
• 
  站台（2011年）
• 
  站内正在施工中的新干线相关设施（2011年）
• 
  改由道南渔火铁道管理的在来线车站站房（2016年3月）

其他

在2002年12月，由于津轻海峡线最低等级之列车“海峡”停驶，改为特急列车“白鸟、超级白鸟”。由本站至蟹田之间就没有普通列车与自由席的班次。配合这状况，JR北海道特别制订了免特急票价的特例区间规则，相同的例子还可在石胜线新夕张至新得间路段见到。

不过，随新干线通车后，“减免特急料金”的特例也随之取消，取而代之的是推出特殊的“青春18车票北海道新干线附加劵”，以2300日圆的优惠价格（2016年度），可以单向乘坐连接奥津轻今别站～木古内的北海道新干线，以及木古内～五棱郭的道南渔火铁道线。亦考虑到行走北海道新干线的“隼号列车”为全车指定席，附加劵也容许持票乘客可以在车上选择未被占用的座位就坐。

相邻车站

海峡线已没有定期旅客列车运行。然而至旧江差线的经营分离为止只限特急列车运行，江差线的五棱郭－此站的中间站除待避的运行停车外全数不停靠。

北海道旅客铁道（JR北海道）

北海道新干线

奥津轻今别－（龙飞定点）－（吉冈定点）－（汤之里知内线路所）－木古内－新函馆北斗

■海峡线 - 没有定期旅客列车运行

中小国－（新中小国线路所）－奥津轻今别（只限待避设备）－（龙飞定点）－（吉冈定点）－（汤之里知内线路所）－木古内

• 奥津轻今别（旧：津轻今别站）与此站之间依次设有龙飞海底站（现：龙飞定点）、吉冈海底站（现：吉冈定点）、知内站（现：汤之里知内线路所）存在。
• 木古内站起往函馆方向接续道南渔火铁道线（旧：江差线）。

道南渔火铁道

■道南渔火铁道线

札苅（sh02）－木古内（sh01）

曾经存在的线路

北海道旅客铁道（JR北海道）

江差线

木古内－渡岛鹤冈

松前线

木古内－森越