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东信地方
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东信地方（日语：東信地方／とうしんちほう Tōshin chihō */?）是指日本长野县的东部千曲川（信浓川）流域，也称东信州（日语：東信州／ひがししんしゅう）或上田、佐久地方（日语：上田・佐久地方／うえださくちほう）。
地理
东信地方北以浅间山（关东山地）、南以八岳、东以碓冰峠（関东山地）、西以和田峠（北八岳、美原）为界。
上信越自动车道、国道18号、北陆新干线途径此地，佐久地方则正在进行中部横断自动车道的整备。水系方面，佐久地方的市町村属于太平洋侧地域，其他地域属日本海侧。这一地区的气候呈现内陆性气候的特征，部分地区属于日本海侧气候，是豪雪地带。除以以外的地域属中央高地式气候，降水量较少，轻井泽、野边山等高原地带较为严寒[1]。
地域
- 上小地域
中心都市为上田市，另还包含东御市、小县郡。而东御市有时仅计入旧东部町地域。
本区域有信浓铁道线、国道18号通过。另由于皆位在国道144号沿线，邻接的群马县吾妻郡（嬬恋村、长野原町）也属于上田市（旧真田町）的都市圈内。
江户时代初期以前，本地是以“十勇士”闻名的真田氏地盘。之后成为上田藩领土。本地的别所温泉因与北条氏有渊源，又称“信州之镰仓”。
本区域有信浓铁道线、国道18号通过，两路线在中心都市小诸市分歧出小海线与国道141号。
有时本地域还包含以前同属北佐久郡的东御市一部分（旧北御牧村）与佐久市一部分（旧望月町、浅科村）。
本地位于浅间山南麓，有知名避暑胜地轻井泽与岛崎藤村渊源地小诸。受惠于碓冰峠，与群马县的联系也较为密切。
本区域有小海线、国道141号通过。国道254号可通往群马县。
佐久市虽跨越北佐久地域与南佐久地域，但一般多划入南佐久地域。
东信地方的都市雇用圈（10% 通勤圈）。
- 未划入10% 通勤圈的自治体以灰色“-”表示。
- 2004年4月1日 - 东部町、北御牧村合并成立东御市。旧北御牧村地域从佐久地域划入上小地域。
- 2005年3月20日 - 佐久町、八千穗村合并成立佐久穗町。
- 2005年4月1日 - 佐久市、臼田町、望月町、浅科村合并成立佐久市。
- 2005年10月1日 - 长门町、和田村合并成立长和町。
- 2006年3月6日 - 上田市、丸子町、真田町、武石村合并成立上田市。
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根据2010年国势调查，本区日夜间人口比超过100%，流入超过流出的自治体有轻井泽町（117.8%）、南牧村（108.0%）、小海町（103.3%）、上田市（102.5%）。
依据国土交通省“全国干线旅客纯流动调查”的生活圈间流动资料，从上田出发的目的地如下。该调查不包含同都道府县内的生活圈流动。
| 顺 | 目的地 | 万人/年 |
| 1 | 前桥、高崎 | 224.0 |
| 2 | 东京23区 | 152.1 |
| 3 | 涩川、吾妻 | 141.1 |
| 4 | 浦和 | 67.9 |
| 5 | 多摩 | 60.9 |
| 6 | 川越 | 58.8 |
| 7 | 峡北 | 47.2 |
| 8 | 相模原 | 42.2 |
| 9 | 横滨 | 39.6 |
| 10 | 船桥 | 39.5 |
交通
佐久地方透过国道18号可北上至日本海侧（北信地方、上越地方），穿过碓冰峠则可至群马县。
另外，宇都宫～高崎～小诸～山梨县（韭崎、甲府）～骏河湾岸（清水、富士）的碓冰峠、千曲川、富士川路线则做为东京与其周边堵塞时的“迂回路”。
战国时代以前，本地作为东山道沿线发展，江户时代起成为中山道的途经之地。战国时代以前的东山道是从松本经上田至碓冰峠的路线，江户时代的中山道则是从塩尻经和田峠至碓冰峠的路线。此地设有追分宿（轻井泽郊外）作为中山道与北国街道的分岐点。
之后进入明治的铁道敷设期，连结追分宿与下诹访宿的中山道（国道142号）沿线并未铺设铁道。从此，佐久地方逐渐失去连结关东与近畿的内陆路线角色，而转变成关东与日本海侧的要道（国道18号、JR信越本线、上信越道、北陆新干线）。
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注释
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