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桃客旅行社
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桃客旅行社股份有限公司（英语：Tao Ko Travel Service Co., Ltd.，简称桃客旅游），1998年8月18日成立，为桃园客运子公司，总部位于桃园市桃园区。
公司简介
主要经营代办机票、证照、签证、订房。专办国内、国外旅游行程规划。公司、社区、机关、团体旅游。学校毕业旅行及校外教学行程规划。
母公司历史
- 1903年：桃崁轻便铁道公司创立。
- 1943年：桃崁轻便铁道公司改为专营汽车客运，改名为桃园交通株式会社。
- 1945年：桃园交通株式会社改名为桃园交通股份有限公司。
- 1947年：桃园交通股份有限公司改名为桃园汽车客运股份有限公司。
- 1988年：2月，桃园客运发生怠驶事件。桃园客运工会在曾茂兴的带领下，罢工5天。
- 1995年：8月，“桃园－台北长庚－松山机场”营驶。
- 1996年：桃企广告股份有限公司开业。
- 1999年：桃企大饭店开业；桃园客运桃园总站发生火灾。
- 2001年：开始营驶乡镇市公所开办免费公车；6月，与三重客运及台北客运联营“桃园－台北北门”及“大溪－台北”路线。
- 2003年：企业分割设立桃客资产开发股份有限公司；3月，举办百年周年记念活动。
- 2004年：与中坜客运、新竹客运联营“龟山－杨梅”、“大溪－林口长庚”、“龙潭－林口长庚”路线。
- 2005年1月：与三重客运联营“桃园－台北市政府”路线。
- 2007年：电子票证系统“台湾通”启用。
- 2008年：营驶台湾高铁开办高铁免费快捷专车。
- 2010年：营驶交通部观光局开办台湾好行观光巴士慈湖线；4月，与台北客运联营“桃园－捷运剑潭站”、“中坜－松山机场”路线。
- 2010年11月15日：在龟山乡忠义路发生遭拖吊车撞翻949-FL(今406-FT)的事故，造成4死12伤的惨剧[2][3][4]。
- 2010年-2011年：桃园客运在这段期间，为部分固亚车辆加装车尾LED广告。
- 2012年10月17日：与中坜客运联营 “BR 桃园－捷运辅大站”、“601 内坜－捷运辅大站”2条路线。（捷运回龙站通车后改为“BR 桃园－捷运回龙站”、“601 内坜－捷运回龙站”）
- 2013年10月22日：与长荣巴士联营 “GR 桃园－好市多”路线。
- 2014年12月29日：与首都客运联营新北市联营公车“952板桥－南崁”路线。
- 2015年9月29日：新增“188 市政府—中正艺文特区”及“707(A)市政府—桃园棒球场”路线。
- 2016年3月1日：台湾通全面停用。
- 2016年7月4日：与新竹客运联营交通部观光局台湾好行观光巴士亲子乐园线
- 2016年8月6日：新增“505 滨海观光公车”路线
- 2016年11月8日：新增“202 体育大学—工四工业区”路线
- 2016年12月1日：77条公路客运路线，移拨桃园市市区公车路线
- 2017年9月：5086路线新增开南大学校内站。
- 2018年3月12日:新增“209 陆光二村—捷运山鼻站”路线。
- 2018年5月18日:新增“711 中坜—林口长庚医院(经中正艺文特区)”路线。
- 2018年5月29日:桃检指挥调查官搜索、带回董事长吴运丰等核心干部和车商等12名被告，因2016年间桃园客运增购85辆大客车与低底盘公车，涉嫌假造不实契约、发票、会计凭证等，与车商挂勾，以购入大客车或低底盘公车“低价高报”的方式，向交通部公路总局申请较高额的补助款，溢领1244万元。[5]
- 2018年6月26日:新增“712 龙潭—捷运永宁站”路线。
- 2019年5月1日:新增“189 桃园后站—经国转运站(经市政府、武陵高中、龙安街、艺文特区)”路线，原188A正名为“188 桃园后站-中正艺文特区(经桃园监理站)”
- 2019年5月8日:新增“302(原707路线) 桃园后站—高铁桃园站(经南崁奉化路、大竹)”路线。
- 2019年6月1日:新增“702A 大溪—林口长庚医院(经八德)”路线。(2019年9月13日停驶)
- 2019年6月11日:桃园客运2016年11月利用购买低底盘公车，和厂商谋议把议价金额虚报为3亿7600万元，向公路总局诈得1244万多元补助款，检方今日侦结，依诈欺等罪嫌起诉桃客董事长吴运丰等11人。[6]
- 2019年8月1日:新增“212 大溪—龙潭(经九龙里)”、“212A 大溪—龙潭(经九龙里)［绕驶仁善街］”路线。
- 2019年9月1日:龙潭新站启用，旧站封闭，龙潭旧站站名改为中正北龙路口，于旧站中正路走廊候车，车辆调度维修保养皆改至新站。
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母公司车型
桃园客运的市区公车1990年代多以Isuzu（包括NQR中巴）与Hino为主，2004年12月购入成运大宇BS车款； 国道客运部分近年也改以Mitsubishi Fuso与Hino气垫巴士加强服务。
在乡镇市免费公车的部分，中型巴士分别有Toyota Coaster与Fuso Rosa，以往采用蓝色涂装，但近年来也将部分涂装改成与大型巴士相近的红色系线条涂装。
往年成车是由丰荣铁工厂（2001年前）、建大车体（1998年─2004年，2003年其中一批由钜巃车体打车，2005年游览车由达兴汽车打造）、固特汽车（2004年、2005年）进行打造；2004年，桃园客运亦曾引进一批与大有巴士同款的Daewoo车辆，2006年的HINO游览车则由钜巃车体厂打造，2007年的五十铃四期环保中巴与大巴则由钜巃车体厂打造。而在2008年，国道客运车由桃园的鑫威车体打造。国道车和游览车2008年开始交由总盈车体打造，固亚车体（前固特汽车改组而来）打造2008～2014年的HINO市区公车和普游车）客运巴士。近年来已经不采用五十铃车款，则在2011年有采购丰田原装进口巴士和2011固亚HINO车和韩国现代巴士（现代巴士配置至中坜站(原配桃园总站)<仅有一部439-FT>，已归还总盈车体）。
桃园客运在2011年，首度引进低底盘公车，车辆厂牌为瑞典VOLVO，车体由唐荣车体承造(2013年由大吉车体承造)，目前桃客已引进38部。
桃园客运所有车辆，已在2012年3月1日启用“多卡通感应机”。
2012年向台湾立凯电租用低底盘电动巴士041-FV，2013年购买中国大陆申沃低底盘电动巴士067-FV～069-FV，行驶桃园市政府↔桃园火车站（免费），接着2014、2015年续购申沃低底盘电动巴士，目前桃客已引进15部。
2012向台湾立凯电租用电动车042-FV和043-FV，行驶中坜免费公车。
2013年首度引进大宇DAEWOO BS120CN(五期引擎)低底盘公车，接着2014年续购本车型，目前桃客已引进25部。
2015年首度引进宇通YUTONG ZK6128HG低底盘公车及ZK6118HGA一般底盘公车，低底盘17部，一般底盘5部，2016年续购低底盘公车10部，一般底盘9部，2017年续购低底盘85部，一般底盘10部，目前桃客已引进低底盘102部，一般底盘24部。
2016年首度引进华德RAC RACE150低底盘电动巴士，目前已引进7部。
2016年首度引进申沃柴油低底盘公车，目前已引进34部。
2016年首度引进日野低底盘公车，已于8月19日上路，目前已引进6部。
2018年首度引进成运 Master MB120NS(五期)低底盘公车，目前已引进8部。
2018年首度引进丰田 Coaster XZB70L-ZEMSYR 中型巴士，接着2019年续购本车型，目前桃客已引进18部。
2018年首度引进日野 FC7JGTZ-AZF 中型巴士，目前已引进6部。
2019年，所有车辆的宝录“多卡通感应机”，转用首都客运、台北客运、大都会客运同款的宏碁“多卡通感应机”。
桃客旅行社之车辆，大约每五年更换一次，并且将年限已到车辆转绿牌，给桃园客运使用。
桃客旅行社之车辆平均车龄，将由原4年(2007年)，提升至2年(2009年)。
营业车站
使用车种
中国大陆宇通（Yutong）（台湾关系企业：台湾宇通实业）
YUTONG ZK6858H
- 组件进口车（座椅及底盘部分骨架为台湾在地生产）
- 引擎 CUMMINS ISB4.5E5 207
- 最大马力207hp
- 车长 mm
- 轴距 mm
- 变速 六速手排
- 冷气：待查
- 领牌年度：(2016)
- 领牌范围：
(2016) KAE-320 - 桃客旅行社用车
- 座位数：35人
- 本车型有新涂装
Isuzu NQR70PBL
- 车体厂:鑫威
- 领牌年:2007
- 引擎：五十铃 (ISUZU) 4HE1XS
- 最大马力：170ps
- 车长：6,530mm
- 车宽：1,995mm
- 车高：2,495mm
- 轴距：3,815mm
- 变速：手排
- 领用车号:019-FN(原:220-NN)、221-NN
- 221-NN、019-FN(鑫威车体打造)皆为三排座
- 019-FN为绿牌车，采用桃客旅游涂装
- 019-FN车内有加装LED先行。
- 本批车皆配置至桃园市公车站
- 019-FN已淘汰，仅剩221-NN
HINO RN8JSVU
- 车体厂 : 总盈
- 引擎 : 日野
- 最大马力 : 280hps
- 车长 : 11,880毫米
- 车宽 : 2,495毫米
- 车高 : 3,250毫米
- 轴距 : 6,000毫米
- 变速 : 手排
- 领牌年度 : 2016
- 分类 : 甲类大客车
- 车门 : 外推式油压门
- 欧盟五期环保底盘 ( 2016 )
- 领用车号 : 599-V6、600-V6、KAE-301~KAE-309
- 2016新领牌车辆为桃客旅行社之用车 , 皆为红牌车
Fuso RM11FNL2
- 车体厂：总盈
- 引擎：三菱(MITSUBISHI) 6M60-3AT1
- 最大马力：247ps
- 车长：11,700 毫米
- 轴距：5,800 毫米
- 变速：手排(前6后1)
- 领牌年度：2008、2010(2批)、2011
- 分类：甲类大客车
- 车门：外推式油压门
- 底盘与葛玛兰客运之用车完全相同，但配载之引擎不同。
- 欧盟四期环保底盘
- 领用车号：
(2008)001-FN~011-FN、437-FT
(2010)899-FP~909-FP、913-FP~926-FP、FAD-595、FAD-596、FAD-600
(2011)FAD-567、FAD-597、FAD-609、FAD-611~FAD-615、FAD-620、FAD-622、FAD-623 - 2010年出厂之车辆涂装于以往不同、LED先行较小、车尾与2009年的RN8JSSA相同
- 913-FP~926-FP在内装方面有微调，外观上则和899-FP~909-FP相同
- 913-FP~926-FP晚899-FP~909-FP一个多月出厂
- 400-NN、301-UU~310-UU为红牌车涂装与377-NN~387-NN相同，车头上方玻璃较377-NN~387-NN小
- 2010和2011游览车已转绿牌(原车号：333-NN~336-NN、400-NN、301-UU~310-UU)
- 006-FN换牌260-NN，再换牌437-FT
Fuso RM11GNL3
- 车体厂：总盈
- 引擎：三菱(MITSUBISHI) 6M60-3AT2
- 最大马力：278ps
- 车长：12,153 毫米
- 轴距：5,800 毫米
- 变速：手排(前6后1)
- 领牌年度：2009、2011
- 分类：甲类大客车
- 车门：外推式油压门
- 欧盟四期环保底盘
- 领用车号：
(2009)FAD-550、FAD-551、FAD-553、FAD-555~FAD-558、FAD-589~FAD592、FAD-598、FAD-599
(2011)377-NN～386-NN、FAD-616 - 桃客旅行社之游览车，全部皆为红牌车
- 2009之车辆造型与2008之客运车略有些微不同
- 2011之大客车在涂装上和2009相比有作修改，车头造型也不太一样
- 2011之大客车车侧最后一片玻璃为可开式窗户
- 2009游览车已全数转绿牌(原车号：286-NN~299-NN)
- 387-NN已换牌FAD-616
Fuso RM11FN1XA
- 车体厂：总盈
- 引擎：三菱(MITSUBISHI)
- 最大马力：240ps
- 车长：毫米
- 轴距：毫米
- 变速：手排(前6后1)
- 领牌年度：2015
- 分类：甲类大客车
- 车门：外推式油压门
- 领用车号：582-V6~597-V6(不含587-V6.588-V6.590-V6.593-V6)
- 本批车涂装与2010总盈FUSO涂装相似，有做修改
- 车侧、车尾均有LED路线灯
- 原桃园客运用车，全部现为桃客旅行社之游览车，皆为红牌车
- 591-V6 支援龙潭高中专车
- 原车号为：561-U7~571-U7
Fuso RM11FN2XC
- 车体厂：总盈
- 引擎：三菱(MITSUBISHI)
- 最大马力：270ps
- 车长：12,153 毫米
- 轴距：5,800 毫米
- 变速：手排(前6后1)
- 领牌年度：2015
- 分类：甲类大客车
- 车门：外推式油压门
- 领用车号：559-V6~566-V6
- 本车款目前有最新涂装
- 桃客旅行社之游览车，皆为红牌车
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关系事业
- 桃园汽车客运股份有限公司
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外部链接
- 桃园客运公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 桃客旅行社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 桃企广告（桃园客运车身广告负责单位）
- 桃企资讯
- 桃企大饭店 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 桃园市公车动态系统 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 龙飞巴士站
- 运输知识库巴士交会点 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 交通部观光局台湾好行官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 桃园市政府台湾好行慈湖线官方网站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 桃园汽车客运的Facebook专页
参考文献
Wikiwand - on
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