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桃园客运
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桃园汽车客运股份有限公司（英语：Taoyuan Bus Company, Ltd.），简称桃园客运、桃客、TYBUS，于1903年成立[1]，公司总部位于桃园市桃园区，为桃园市的地方客运公司，主要以桃园车站以及中坜车站为中心，经营桃园市的市区公车路线，其中部分路线亦服务至新北市及新竹县（如5027路〔中坜—后湖〕营运至新竹县新丰乡后湖村；5109路〔大溪—高绕〕因应新竹客运关西-复兴线停驶，而延驶罗马公路至新竹县关西镇李屋地区，可与新竹客运往关西之5638路线相互接驳，维持罗马公路之客运运输）。此外亦营运国道客运往来台北市及新北市。
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 | 此条目内容疑欠准确，有待查证。 (2024年10月1日) |
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历史
- 1903年，桃崁轻便铁道会社创立，是日治时期第一家纯以交通营运为目的民营轻便轨道会社，主要由旧地方士绅经营，并受官方桃仔园厅之奖励、推进与干涉。[1][2]
- 1912年，改制为桃园轻便铁道公司。[3]
- 1920年3月，改制为桃园轨道株式会社，经营、人事始摆脱官方干涉，经营干部之学历大多转为受新式教育。
- 1943年5月，改为专营汽车客运，改名为桃园交通株式会社。[3]
- 1945年，桃园交通株式会社改名为桃园交通股份有限公司。[3]
- 1947年，桃园交通股份有限公司改名为桃园汽车客运股份有限公司。[3][4]
- 1988年2月，桃园客运发生怠驶事件。桃园客运工会在曾茂兴的带领下，罢工5天。[5]
- 1995年8月，“桃园—台北长庚—松山机场”营驶。
- 1996年，桃企广告股份有限公司开业。
- 1999年，桃企大饭店开业；桃园客运桃园总站发生火灾。
- 2001年，开始营驶桃园县各乡镇市公所开办之免费公车；6月，与三重客运及台北客运联营“桃园－台北北门”及“大溪—台北”路线。
- 2003年，企业分割设立桃客资产开发股份有限公司；3月，举办百年周年记念活动。
- 2004年，与中坜客运、新竹客运联营“龟山—杨梅”、“大溪—林口长庚”、“龙潭—林口长庚”路线。
- 2005年1月，与三重客运联营“9005 桃园—台北市政府”路线。
- 2007年，电子票证系统“台湾通”启用。
- 2008年，营驶台湾高铁公司开办高铁免费快捷专车。
- 2010年，与中坜客运联营交通部观光局台湾好行观光巴士慈湖线；4月，与台北客运联营“桃园—捷运剑潭站”、“中坜—松山机场”路线。
- 2010年11月15日，在龟山区忠义路发生遭拖吊车撞翻949-FL（今406-FT）的事故[6]，造成4死12伤的惨剧[7][8][9]。
- 2010年－2011年，桃园客运在这段期间，为部分固亚车辆加装车尾LED广告。
- 2011年11月30日，首次引进低地板车辆。
- 2012年10月17日，与中坜客运联营 “BR 桃园—捷运辅大站”、“601 内坜—捷运辅大站”2条路线。（捷运回龙站通车后改为“BR 桃园—捷运回龙站”、“601 内坜—捷运回龙站”）
- 2013年4月6日，营驶交通部观光局开办台湾好行观光巴士小乌来线。
- 2013年10月22日，与长荣巴士联营 “GR 桃园—好市多”路线。（现桃园—捷运坑口站，且已与长荣巴士停止联营）
- 2014年6月4日，新增“GR2 桃园—八德”路线。
- 2014年12月29日，与首都客运联营新北市公车“952板桥—南崁”路线（路线由新北市政府交通局管辖。
- 2015年9月29日，新增“188 桃园市政府—中正艺文特区”及“707A 桃园市政府—桃园棒球场（即现今707）”路线。
- 2016年3月1日，台湾通支付功能全面停用。
- 2016年7月1日，新增“169A 中坜—华勋社区(延驶内坜火车站)”路线。
- 2016年7月4日，与新竹客运联营交通部观光局台湾好行观光巴士亲子乐园线。(现台湾好行石门水库线)
- 2016年8月6日，新增“505 滨海观光公车”路线。
- 2016年11月8日，新增“202 体育大学—工四工业区”路线。
- 2016年12月1日，77条公路客运路线，移拨为桃园市市区公车路线。
- 2017年9月，5086路线新增开南大学校内站。
- 2018年3月12日，新增“209 陆光二村—捷运山鼻站”路线。
- 2018年5月18日，新增“711 中坜—林口长庚医院(经中正艺文特区)”路线。
- 2018年6月26日，新增“712 龙潭—捷运永宁站”路线。
- 2019年2月1日，原“9103 台北—大溪(经货饶村)”缩驶为“9103 板桥—大溪(经货饶村)”，裁撤板桥车站到台北间所有站位。
- 2019年5月1日，新增“189 桃园后站—经国转运站(经市政府、武陵高中、龙安街、艺文特区)”路线，原188A正名为“188 桃园后站-中正艺文特区(经桃园监理站)”
- 2019年5月8日，新增“302（原707路线） 桃园后站—高铁桃园站(经南崁奉化路、大竹)”路线。
- 2019年6月1日，新增“702A 大溪—林口长庚医院（经八德）”试办路线。（2019年9月13日停驶）
- 2019年8月1日，新增“212 大溪—龙潭(经九龙里)”、“212A 大溪—龙潭(经九龙里)［绕驶仁善街］”试办路线。(2019年11月16日停驶，2020年6月1日配合L709转型付费公车复驶)
- 2019年9月1日，龙潭新站启用，旧站封闭，龙潭旧站站名改为中正北龙路口，于旧站中正路走廊候车，车辆调度维修保养皆改至新站。
- 2020年5月1日，新增“316 林口长庚—芦竹区公所”试办路线。(2020年11月1日停驶)
- 2020年5月11日，新增“318 芦竹区公所—林口长庚(经山脚)”试办路线。(2020年11月4日停驶)
- 2020年6月1日，新增“307 芦竹区公所—开南大学”、“307A 芦竹区公所—开南大学（绕驶桃园医院）］路线。
- 2020年7月1日，新增“302A 高铁桃园站—芦竹区公所（高铁桃园站单向发车）”路线。
- 2020年8月1日，乐活巴桃园区L101、L102、L103、L105、L106、L107、L108、L109；中坜区L201、L202、L203、L205；平镇区L212、L213；龟山区L322、L323；大园区L501；龙潭区L720，转型市区公车。
- 2020年9月1日，营驶交通部观光局开办台湾好行观光巴士东眼山线“506 桃园客运大溪总站—东眼山国家森林游乐区”路线。
- 2020年9月7日，“132A 中坜—中央大学—高铁桃园站”路线调整为“173 中央大学—高铁桃园站”路线。
- 2020年10月1日，新增“158 大坪顶环状红线”、“158A 大坪顶环状红线（绕驶长庚国小）”、“159 大坪顶环状绿线”试办路线。(2021年1月1日停驶)
- 2020年11月1日，新增“316A 芦竹区公所—林口长庚”试办路线。(2021年4月1日停驶)
- 2020年12月1日，新增“701B 龙冈圆环—林口长庚”试办路线。(2021年2月10日停驶)
- 2021年3月9日，位于桃园区兴中街修车厂之中巴充电站在中午12时30分冒出黑烟，初步了解起火点为充电站左后方，造成3辆申沃电动低底盘、4辆华德电动中巴烧毁。
- 2021年5月4日，“9102 台北—台一线—桃园”公路客运路线停驶；“5009 桃园—新庄(经台一线)”路线配合调整动线及班次，并与三重客运联营。
- 2021年6月1日，原中坜客运“172 中央大学—高铁桃园站（经领航南路）”、“173 中央大学—高铁桃园站”路线，变更为桃园客运与中坜客运联营。
- 2021年8月16日，新增“303 大溪—莺歌(经八德)”试办路线。（2022年2月16日停驶）
- 2022年4月11日，新增“701A 国军桃园总医院—中坜”路线。
- 2022年6月1日，“301 杨梅—桃园”、“301A 杨梅—龟山”路线改为独营，并取消例假日班次。
- 2022年6月6日，原“9103 板桥—大溪(经货饶村)”缩驶为“9103 顶埔—大溪(经货饶村)”，裁撤板桥车站到捷运顶埔站间所有站位。
- 2022年8月22日，新增“302B 桃园—桃园国际棒球场(经大竹)”试办路线。（2023年2月22日停驶）
- 2022年9月1日，新增“261 桃园—铭传大学(桃园校区)”、“262 铭传大学(桃园校区)—捷运回龙站”路线。(262路线于2023年2月6日改为循环线)
- 2022年10月1日，新增“228A 桃园区公所—中路蓝线(经大湳)”、“701B 龙冈圆环—长庚医院”试办路线。（228A路线于2023年1月1日停驶）
- 2023年2月26日，“5022A 桃园—竹围(经南崁)[绕驶捷运坑口站]”路线新增绕驶远雄自贸园区。
- 2023年3月20日，“209 捷运山鼻站—同心一路”、“209A 捷运山鼻站—同心一路(绕驶铭传大学)”、“209B 捷运山鼻站—同心一路(绕驶铭传大学)”路线停驶。另新增“309 铭传大学—捷运山鼻站”试办路线。
- 2023年4月6日，原“701B 龙冈圆环—长庚医院”试办路线变更为“718 建安宫—长庚医院”续办。（2023年10月6日停驶）
- 2023年4月15日，原“5001 桃园—三峡(经中湖)”缩驶为“5001 桃园—莺歌(经中湖)”。（2023年7月1日停驶）
- 2023年6月5日，“9103 顶埔—大溪(经货饶村)”路线停驶，新增“263 大溪—恩主公医院”试办路线。(试办成效良好于2023年12月5日转为正式路线)。
- 2023年6月5日，原“5005 桃园—三峡(经尖山)”缩驶为“5005 桃园—莺歌(经尖山)”。（2024年1月15日停驶）
- 2023年8月1日，原“171 中坜—捷运环北站”路线配合机场捷运A22捷运老街溪站通车，更改行驶路线为“171 中坜—捷运老街溪站”。
- 2023年9月20日，“309 铭传大学—捷运山鼻站”试办路线，9月1日更改行驶路线，9月20日改号309A继续试办。（309A路线于2024年3月19日停驶）
- 2023年11月1日，新增“5050A 石门水库—龙潭(经中正路)”试办路线。
- 2023年12月1日，新增“5081A 中坜—大园(经义民路、下洽溪)”路线。
- 2024年1月1日，“601 内坜复兴宫—捷运回龙站”中坜客运退出营运，“5009 桃园—新庄”三重客运退出营运，两条路线桃园客运独营。
- 2024年1月15日，“5005 桃园—莺歌(经尖山)”路线停驶，新增“265 桃园—莺歌火车站”试办路线。
- 2024年3月20日，新增“309B 铭传大学—捷运山鼻站”试办路线（由原309A路线改号）。
- 2024年4月8日，“103 桃园—华映公司”路线配合八德转运站启用调整动线，更改行驶路线为“103 桃园—八德转运站”；“701 国军桃园总医院—长庚医院”、“702 大溪—林口长庚医院”路线调整林口端仅停靠桃园长庚转运站。
- 2024年6月20日，原“309B 铭传大学－捷运山鼻站”试办路线缩驶为“309B 铭传大学－芦竹区公所”。
- 2024年7月15日，“265 桃园—莺歌火车站”试办路线停驶，新增“265A 桃园—莺歌火车站”试办路线。
- 2024年9月20日，“309B 铭传大学－芦竹区公所”试办路线停驶，新增“309C 铭传大学－芦竹区公所”试办路线。
- 2024年12月1日，“239龙潭－北水局”路线因整体营运规划考量，取消停靠“龙潭卫生所”，调整为“桃园客运龙潭新站”发车。
- 2024年12月2日，“265A 桃园—莺歌火车站”路线配合台铁凤鸣临时站启用，新增行驶路线“265B 桃园—莺歌火车站(绕驶凤鸣火车站)”。
- 2025年3月20日，“309C 铭传大学－芦竹区公所”试办路线，转为“309 铭传大学－芦竹区公所”正式路线。
- 2025年5月26日，“【227】桃园区公所-中路红线”及“【227A】桃园区公所-中路红线(绕龙泉六街底)”转型“桃小巴”，并由捷乘客运接驶营运。
- 2025年8月13日，“【5028】新屋－下北湖”、“【5083】捷运大园站－潮音”、“【5084】捷运大园站－苗圃桥”、“【5085】捷运大园站－沙仑”转型“桃小巴”，并由捷乘客运接驶营运。
- 2025年10月22日，桃园客运刘姓司机怀疑学生只投13元，与学生爆发口角，甚至暴力“处理”同学。
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诈领交通部补助
2018年5月29日，台湾桃园地方检察署指挥法务部调查局桃园市调查处搜索、带回董事长吴运丰等核心干部和车商等12名被告，因2016年间桃园客运增购85辆大客车与低底盘公车，涉嫌假造不实契约、发票、会计凭证等，与车商挂勾，以购入大客车或低底盘公车“低价高报”的方式，向交通部公路总局申请较高额的补助款，溢领新台币1244万元。[10]
2019年6月11日，董事长吴运丰等11人被依诈欺等罪嫌起诉。[11]
一审及二审依照共同诈欺取财罪判处吴运丰2年徒刑，全案于2024年5月被最高法院驳回上诉定谳。其余共犯则获判缓刑或无罪。[12]
罢工事件
1988年2月14日，当时任职于桃园客运的曾茂兴，抗议公司不同意加发年终奖金、红利及改善休假制度，带领产业工会发动台湾公路客运业界第一次的罢工抗争，这件事引发了之后一连串的客运罢工潮。[5][13]
打架事件
2025年10月22日，桃园客运刘姓司机开学生专车学生上车疑是只有投13元，司机怀疑学生只有投13块就叫投钱的过来，中间有爆发一些微型口角，下车时有学生替投18块的学生发声，跟司机讲：你这辈子就这样了，才因此爆发口角，甚至暴力“处理”同学。
车型
桃园客运的市区公车1990年代多以Isuzu（包括NQR中巴）与Hino为主，2004年12月购入成运大宇BS车款； 国道客运部分近年也改以Mitsubishi Fuso与Hino气垫巴士加强服务。
在乡镇市免费公车的部分，中型巴士分别有Toyota Coaster与Fuso Rosa，以往采用蓝色涂装，但近年来也将部分涂装改成与大型巴士相近的红色系线条涂装。
往年成车是由丰荣铁工厂（2001年前）、建大车体（1998年─2004年，2003年其中一批由钜巃车体打车，2005年游览车由达兴汽车打造）、固特汽车（2004年、2005年）进行打造；2004年，桃园客运亦曾引进一批与大有巴士同款的Daewoo车辆，2006年的HINO游览车则由钜巃车体厂打造，2007年的五十铃四期环保中巴与大巴则由钜巃车体厂打造。而在2008年，国道客运车由桃园的鑫威车体打造。国道车和游览车2008年开始交由总盈车体打造，固亚车体（前固特汽车改组而来）打造2008～2014年的HINO市区公车和普游车）客运巴士。近年来已经不采用五十铃车款，在2011年有采购丰田原装进口巴士和2011固亚HINO车和韩国现代巴士（现代巴士配置至中坜站(原配桃园总站)〈仅有一部439-FT〉，已归还总盈车体）。
桃园客运在2011年，首度引进低底盘公车，车辆厂牌为瑞典VOLVO，车体由唐荣车体承造(2013年由大吉车体承造)，目前桃客已引进38部。
桃园客运所有车辆已在2012年3月1日启用“多卡通感应机”。
2012年向台湾立凯电租用低底盘电动巴士041-FV，2013年购买中国大陆申沃低底盘电动巴士091-FV～097-FV，目前全数停用中；接着于2014年续购申沃低底盘电动巴士067-FV~073-FV 167-FV~168-FV 177-FV，目前桃客已引进15部。
2012向台湾立凯电租用电动车042-FV和043-FV，行驶中坜免费公车。
2013年首度引进大宇DAEWOO BS120CN (五期引擎)低底盘公车，接着2014年续购本车型，目前桃客已引进25部。
2015年首度引进宇通YUTONG ZK6128HG低底盘公车及ZK6118HGA一般底盘公车，低底盘17部，一般底盘5部，2016年续购低底盘公车10部，一般底盘9部，2017年续购低底盘85部，一般底盘10部，目前桃客已引进低底盘102部，一般底盘24部。
2016年首度引进华德RAC RACE150低底盘电动巴士，目前已引进7部。
2016年首度引进申沃柴油低底盘公车，目前已引进34部。
2016年首度引进日野低底盘公车(固亚车体)，2020年续购本车型(馨盛车体)，目前已引进12部。
2018年首度引进成运 Master MB120NS(五期)低底盘公车，目前已引进8部。
2018年首度引进丰田 Coaster XZB70L-ZEMSYR 中型巴士，接着2019年续购本车型，目前桃客已引进18部。
2018年首度引进日野 FC7JGTZ-AZF中型巴士，目前已引进6部。
2019年所有车辆的宝录“多卡通感应机”更换为宏碁“多卡通感应机”。
2020年所有低底盘公车(公路客运配车除外)完成“后门感应机”（一车双机）之安装。
2022年12月引进弘钜一般底盘公车，目前桃客已引进12部，具备彩色LED路线显示器。
2024年，桃园客运引进27辆弘钜车体制造的“JIAMA JC290E6-5850”柴油低地板公车，此车使用桃园客运第三代新涂装，具备彩色LED路线显示器。
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服务范围
路线
依派车责任单位
(包含2016年12月1日移拨桃园市公车的所有50xx、51xx开头的4码路线，桃园站的5116路除外)
- 桃园公车站
- 桃园站
- 三峡站
- 中坜公车站
- 中坜站
- 大溪站
- 龙潭站
- 大园站
- 竹围站
- 观音站
- 新屋站
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- 桃园站
- 中坜站
新北市公车快速公车
桃园捷运线先导公车
台湾好行路线
区免费公车
自2001年开始行驶由各乡镇市公所开办之循环路线公车，目前有下列路线
- 桃园区免费公车
- 观音区幸福巴士
- 新屋区免费公车
- 大溪区免费公车
复兴区幸福巴士
关系事业
- 桃客旅行社股份有限公司
- 桃客资产开发股份有限公司[33]
参考资料与注释
相关条目
外部链接
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