百老汇-拉法叶街／布利克街车站

百老汇-拉法叶街／布利克街车站（英语：Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street station）是纽约地铁的车站复合，位于曼哈顿诺豪区（英语：Noho, Manhattan），由IRT莱辛顿大道线和IND第六大道线共用。设有以下列车服务：

• 6号线、D线、F线列车（任何时候停站）
• B线、M线列车（仅平日停站）
• <6>列车（仅繁忙时段的尖峰方向停站）
• 4号线列车（仅深夜停站）

百老汇-拉法叶街／布利克街 Broadway–Lafayette Street/Bleecker Street   ​​​
纽约地铁车站复合群（英语：List of New York City Subway transfer stations）
两条街梯其中一条位于介乎百老汇和克罗斯比街沿东豪斯顿街南侧
车站统计
地址	纽约州纽约市曼哈顿区布利克街及拉法叶街
镇区	曼哈顿
位于	诺豪（英语：NoHo, Manhattan）、苏豪、格林尼治村
坐标	40°43′33″N 73°59′41″W
系统	A系统（IRT）、B系统（IND）
轨道路线	IND第六大道线 IRT莱辛顿大道线
服务路线	4  （仅深夜停站）    6  （任何时候停站） <6>  （仅高峰时段的尖峰方向停站）    B  （仅平日停站）    D  （任何时候停站）    F  （任何时候停站）    M  （仅平日停站）
连接	NYCT巴士：M5、M21、X1、X7、X9、X10、X12、X17
其他资讯
启用	1957年5月19日，​68年前​（1957-05-19）（IND-南行IRT） 2012年9月25日，​12年前​（2012-09-25）（IND-北行IRT）
车站编号	619[1]
无障碍设施	无障碍通行
无线网络	[2]
运输
乘客数量 （2016）	12,405,639（车站复合）[3] ▼ 2.1%
排行	26/422
位置 显示纽约地铁的地图 显示纽约市的地图 显示纽约州的地图
街道图
车站服务说明 标志 说明 任何时候停站 仅深夜停站 仅繁忙时段的尖峰方向停站 仅平日停站

车站复合分为两部分，布利克街车站（IRT）与百老汇-拉法叶街车站（IND）。IRT下城月台和IND月台自1957年5月19日起开始闸内转乘，而对应的上城月台则于2012年9月25日启用。

车站结构

G	街道	出入口 升降机位于拉法叶街及豪斯顿街西北角
B1	东夹层	闸机、往东侧拉法叶街（英语：Lafayette Street）出口
	侧式月台，右侧开门
	北行	往佩勒姆湾公园（ 往帕克彻斯特（高峰时段及日中时段））（阿斯托广场） 深夜时往伍德罗恩（阿斯托广场）
	北行快速	不停靠
	南行快速	不停靠
	南行	往布鲁克林桥-市政府（ 深夜时往新地段大道）（泉街）
	侧式月台，右侧开门
	西夹层	闸机、车站询问处、往豪斯顿街及拉法叶街西侧
B2	夹层	月台转乘楼层
B3	北行	往牙买加-179街（西四街-华盛顿广场） 往森林小丘-71大道（西四街-华盛顿广场）
	岛式月台，左/右侧开门
	北行快速	高峰时段往贝德福德公园林荫路、日中及黄昏往145街（西四街-华盛顿广场） 往诺伍德-205街（西四街-华盛顿广场）
	南行快速	平日往布莱顿海滩（格兰街） 经西城往康尼岛-斯提威尔大道（格兰街）
	岛式月台，左/右侧开门
	南行	经卡尔弗往康尼岛-斯提威尔大道（第二大道） 往中村-大都会大道（埃塞克斯街）

此站在整个纽约地铁有一个特征，莱辛顿大道线和IND月台的转乘只限南行方向，直至2012年9月末^[4]。下城IRT月台到IND月台的免费转乘通道于IRT车站月台延长后的1957年5月19日启用^[5][6]。这条单向转乘存在了50年，由于IND往下城IRT月台的连接是纯粹的巧合，而不是兴建时就计划的^[6]。车站月台有较大距离导致1957年兴建转乘通道时不能在布利克街车站两个月台兴建。因此，北行月台不设免费转乘，而转乘需要向北步行一个街区到布利克街并额外支付车费，MetroCard（英语：MetroCard (New York City)）持有者除外^[7]。

IND月台和上城IRT月台的转乘通道自1989年起开始规划^[7]。然而直到2005－2009年大都会运输署资金计划分配5000万美元以翻新复合，包括安装无障碍通行升降机和兴建往上城IRT月台的转乘通道。重建以前，百老汇-拉法叶街车站只连接布利克街南行月台的极南端^[4]。2012年3月26日，上城月台南移了300英尺到新兴建的伸延段，而1950年代的北延同时关闭。同日，MTA宣布往上城布利克街月台的转乘通道会于6月末完工。

上城转乘直至2012年9月25日方完全开放，而整个计划的开支已经上升至1.35亿美元^[8]。同日，一条新的扶手电梯连接百老汇-拉法叶街车站的上城月台和新的转乘夹层，并可连接至布利克街车站的上城月台。此外亦安装了升降机以连接IND车站的不同月台和布利克街的月台^[9][10][11]。转乘通道在IND车站以下加设了新的升降机和扶手电梯。街道层的升降机可直接到达南行IRT月台，而车站其余四部升降机则连接各个IND月台和各个IRT月台^[12]。

IRT莱辛顿大道线月台

布利克街 Bleecker Street
纽约地铁车站 (地铁)
上城6号线慢车月台
车站统计
系统	A系统（IRT）
轨道路线	IRT莱辛顿大道线
服务路线	4  （仅深夜停站） ​   6  （任何时候停站） <6>  （weekdays until 8:45 p.m., peak direction）
结构	地下
月台	2个侧式月台
轨道	4条
其他资讯
启用	1904年10月27日，​120年前​（1904-10-27）[13]
车站编号	408[1]
无障碍设施	无障碍通行
无线网络	[2]
服务 上一站 纽约地铁 下一站 阿斯托广场 4  ​6  <6> 往佩勒姆湾公园 慢车 泉街 4  ​6  <6> 往布鲁克林大桥-市政府 不停靠
车站服务说明 标志 说明 任何时候停站 任何时候停站（深夜除外） 仅深夜停站 仅繁忙时段的尖峰方向停站
布利克街地铁站 (IRT)
美国国家史迹名录
评定时间	2004年9月17日
参考编码	04001012[14]
MPS	纽约市地铁系统MPS

轨道配置图
图例
往阿斯托广场 往泉街

布利克街车站位于IRT莱辛顿大道线是一个标准慢车地铁站，设有两个侧式月台和四条轨道。

此站于1904年10月27日作为原初地铁的一部分启用^[15][16]。闸机现时位于月台层，并设有一个经IND夹层的下通道。设有两个侧式月台，起初只有5节长度。1950年代，南行月台向南延长而北行月台向北延长至10节。2012年翻新后，北行月台向南延长，而1950年代该月台的北延部分已经关闭（但仍可在列车离站时可见）。

IND第六大道线月台

百老汇-拉法叶街 Broadway–Lafayette Street  ​​​
纽约地铁车站 (地铁)
车站统计
系统	B系统（IND）
轨道路线	IND第六大道线
服务路线	B  （Weekday rush hours, middays and early evenings） ​   D  （任何时候停站） ​   F  （任何时候停站） <F>  （two rush hour trains, peak direction） ​   M  （Weekday rush hours, middays and early evenings）
结构	地下
月台	2个岛式月台 跨月台转乘
轨道	4条
其他资讯
启用	1936年1月1日，​89年前​（1936-01-01）
车站编号	230[1]
无障碍设施	无障碍通行
无线网络	[2]
服务 上一站 纽约地铁 下一站 西四街-华盛顿广场 B  ​D  ​F  <F> ​M  经47-50街-洛克斐勒中心 快车 格兰街 B  D  服务拆分 慢车 第二大道 F  <F> ​ 往康尼岛-斯提威尔大道 慢车 埃塞克斯街 M  往中村-大都会大道
车站服务说明 标志 说明 任何时候停站 任何时候停站（深夜除外） 仅平日停站 仅繁忙时段的尖峰方向停站（有限度服务）

轨道配置图
图例
往西四街 往埃塞克斯街 往第二大道 往格兰街

百老汇-拉法叶街车站位于IND第六大道线，是一个快车地铁站，位于曼哈顿介乎百老汇和拉法叶街（英语：Lafayette Street (Manhattan)）之间的东豪斯顿街（英语：Houston Street (Manhattan)）。这个车站复合的部分于1936年1月1日启用，设有两个岛式月台和四条轨道^[17]。B线与D线于内侧快车轨道停靠；而F线与M线则于外侧慢车轨道停靠^[17]。

两个月台的中央都设有三条楼梯往上通往夹层，而两侧的宽楼梯则通往车站的三个付费区。

车站以西（铁路方向北行）设有两条北行轨道的剪式横渡线和一条快车轨道之间的渡线。路线沿第六大道转北并通过一系列与IND第八大道线的道岔和横渡线，然后抵达西四街-华盛顿广场车站。

车站以东（铁路方向南行）曾经设有在两条南行轨道设有剪式横渡线，直至1967年设立克里斯蒂街连接（英语：Chrystie Street Connection）后重新配置轨道。快车轨道转向南面的克里斯蒂街，而B线与D线停靠格兰街车站，再跨过曼哈顿大桥前往布鲁克林。慢车轨道继续东行而F线停靠第二大道车站。M线使用由慢车轨道开抵的连接，前往BMT纳苏街线的埃塞克斯街车站，并继续经威廉斯堡大桥前往布鲁克林。