磐越东线

磐越东线（日语：磐越東線／ばんえつとうせん ^{Ban'etsutō sen */?}）是一个位于福岛县磐城市的磐城站至郡山市的郡山站，属于东日本旅客铁道（JR东日本）的铁路线（地方交通线）。设有“悠悠阿武隈线”（ゆうゆうあぶくまライン）的爱称。

磐越东线
行驶在神俣站和小野新町站段的110系气动车
日语原名	磐越東線
假名	ばんえつとうせん
罗马字	Ban'etsutō sen
通称	悠悠阿武隈线
概览
运营范围	日本福岛县
起点站	磐城站
终点站	郡山站
技术数据
路线长度	85.6公里
最高速度	100公里/小时
正线数目	单线
车站数目	16个
轨距	1,067毫米
电气化方式	全线非电气化
闭塞方式	特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
使用车型	参见使用车辆
运营信息
开通运营	1914年7月21日
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
运营者	东日本旅客铁道（JR东日本）
路线图 图例 常磐线 常磐炭矿 专用铁道 平运输 专用铁道 赤井轨道（日语：赤井軌道） 0.0 磐城 平机关区（日语：平機関区）[* 1] 稻荷山隧道 常磐线 好间轨道 4.8 赤井 10.3 小川乡 八穗隧道 大久保隧道 上小川隧道 竹之渡隧道 下江田夏井川桥梁 下江田隧道 江田夏井川桥梁 18.3 江田 江田隧道 香后隧道 矶杵隧道 牛小川隧道 鞍挂隧道 26.3 川前 宇根尻隧道 山下谷隧道 高木谷隧道 泷之平隧道 五味泽隧道 高屋敷隧道 36.7 夏井 田原井隧道 40.1 小野新町 大仓隧道 46.6 神俣 49.9 菅谷 住友大阪水泥 专用铁道（日语：専用鉄道） 54.3 大越 58.7 磐城常叶 62.5 船引 文殊隧道 笠山隧道 69.5 要田 熊耳隧道 御祭隧道 73.7 三春 三春马车铁道（日语：三春馬車鉄道） 79.8 舞木 阿武隈川 专用铁道   ↖东北本线 逢濑川（日语：逢瀬川） 磐越西线 郡山综合车辆中心（日语：郡山総合車両センター） 郡山派出 85.6 郡山 东北新干线 郡山综合车辆中心 东北本线 本模板： 查看 讨论 编辑

概要

此线的前身份别是平车站（今 磐城车站）至小川乡车站间的平郡东线，与郡山车站至小野新町车站的平郡西线。1917年，小川乡车站与小野新町车站间路线开通后，两线合并为磐越东线。路线名称取自古令制国：磐城国与越后国。 虽然此线连络福岛县两个都会区：东南部的磐城市及中部的郡山市，但城际间运输需求较少，且1995年大致并行的磐越自动车道磐城郡山路段通车后，长途旅客大多利用高速巴士，因此行驶全线的列车班次极少，大多数班次只行驶于小野新町车站与郡山车站之间。

路线资料

• 管辖（事业类别）：东日本旅客铁道（第一种铁道事业者）
• 路段（营业距离）：磐城站－郡山站 85.6公里
• 轨距：1,067毫米
• 站数：16个（包括起终点站）
  • 若只限属于磐越东线的车站，排除属于常磐线的磐城站与属于东北本线的郡山站^[1]则为14个。
• 复线路段：没有（全线单线）
• 电气化路段：没有（全线非电气化（日语：非電化））
• 闭塞方式：特殊自动闭塞式（轨道回路检知式）
• 最高速度：100公里/小时（只限Kiha 110系（日语：JR東日本キハ100系気動車）和Kiya E193系（日语：JR東日本キヤE193系気動車）气动车列车。除以以外是85公里/小时）
• 运转指令所（日语：運転指令所）：郡山CTC

包括磐城站构内与常磐线的并走路段由水户支社（日语：東日本旅客鉄道水戸支社）管辖，赤井站－郡山站间由仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社）管辖，磐城站与赤井站之间（磐城站起计1.0公里）是支社界（日语：JR支社境）。

船引站－郡山站间包括在IC乘车卡“Suica”的仙台地域内^[2]。