山形新干线

山形新干线（日语：山形新幹線／やまがたしんかんせん ^{Yamagata Shinkansen */?}）是一条日本新干线线路，隶属于东日本旅客铁道（JR东日本）。山形新干线以迷你新干线的方式连结福岛站与新庄站，该路段原本属于在来线之一的奥羽本线一部分，在修改轨距但不改动线型的方式之下，得以行驶新干线列车（最初登场的车种为新干线400系电力动车组）。由于新干线通车后奥羽本线上同时有新干线与在来线的列车行驶，因此一般会将其中的新干线部分昵称为山形新干线，而将这两城市之间的在来线昵称为“山形线”，以资区别。

山形新干线
主力车辆之一的E3系2000番台（新庄站）
日语原名	山形新幹線
假名	やまがたしんかんせん
罗马字	Yamagata Shinkansen
概览
运营范围	日本 东京都、 埼玉县、 茨城县、 栃木县、 福岛县、 山形县
起点站	福岛站
终点站	新庄站
技术数据
线路长度	148.6公里
最高速度	130公里/小时
正线数目	双线
车站数目	11个
轨距	1,435毫米
电气化方式	交流电20,000 V、50 Hz 架空接触网
运营信息
开通运营	1992年7月1日（东京至山形） 1999年12月4日（山形至新庄）
拥有者	东日本旅客铁道（JR东日本）
运营者	东日本旅客铁道（JR东日本）
线路图 ※蓝线为直通在来线路段

行驶于山形新干线的“翼”（つばさ）号列车大部分都是自东京站出发，采用与东北新干线的山彦（やまびこ）号列车串联方式一起行驶到福岛之后解联，然后分别继续往山形与仙台方向行驶。

历史

• 1988年（昭和63年）
  • 4月：由山形县政府与JR东日本等各方组成之“山形JR直行特急保有公司”成立，并获批出山形新干线30年专营权，而改建后奥羽本线区段则租予JR东日本使用。
  • 8月25日：山形新干线举行动土礼。
• 1992年（平成4年）7月1日：山形新干线通车，开始提供由东京车站直达山形车站的服务。初期使用车型为新干线400系电力动车组，与当时东北新干线上所使用的200系列车重连行驶。
• 1999年（平成11年）12月4日：山形～新庄间的延伸路段通车，并同时将新开发的E3系1000番台车型加入服务行列。
• 2001年（平成13年）9月21日：连结对象的东北新干线列车由原本旧型的200系统一改为双层新干线列车──E4系（Max山彦号）。
• 2007年（平成19年）3月18日：根据“健康增进法第25条”，所有列车全面改为禁烟列车。
• 2018年（平成30年）3月31日：由于山形JR直行特急保有公司的30年专营权届满，整条线路拥有权移交予JR东日本，其后该公司于同年9月正式解散。
• 2020年（令和2年）3月3日：JR东日本宣布将从2024年春季开始逐步引入E8系，并将开始在福岛站建设新线^[1]。
• 2022年（令和4年）7月2日：山形站举行30周年纪念仪式^[2]。
• 2024年（令和6年）3月16日：E8系投入使用。
• 2024年12月13日，JR东日本宣布将于2025年3月15日时刻表改点时增加9组E8系电车，并计划于2026年春季停止使用E3系，届时山形新干线上的列车将全面改为E8系运行^[3][4]。

事故

• 2012年5月6日，山形县JR米泽站站厅由于遭遇雷击而发生信号故障，导致山形新干线部分路段停运^[5]。

现况

山形新干线原本使用的400系车辆，在多年的使用之后车体逐渐老旧，渐渐由较新锐的E3系列所取代。400系车辆将在2008年12月之前，由新投入的12列7辆编组（5M2T）、录得84辆之E3系新车所取代，并在2009年夏季之前完成车辆的转换工作^[6]。

根据JR东日本于2011年12月16日的通告，由2012年3月起，每日16班往复班次中，其中9班往复山形新干线列车班次会与东北新干线“山彦”（Yamabiko，以E2系行驶）作连结运行，实现东北／山形新干线提速的目标（E4系+E3系最高时速为240km/h，E2系+E3系最高时速为275km/h）。全程行车时间（东京至新庄）平均缩短1至6分钟。

因应东北新干线于2014年春天起提速至320km/h及全面以E6系服务秋田新干线，部分被取代的E3系0番台列车，经改装后会转移到山形新干线使用，其余将会拆解报废。

另外，服务于山形新干线的E3系列车（包括0/1000/2000番台）于2014年春天起更改车身涂装，新涂装设计由知名的汽车设计师奥山清行负责。全数15列编成于2016年完成更改车身涂装工程。

车站列表

• JR的线路名只限记载该站接续的正式线路名。
• 列车停车站参见“翼号列车”。“翼”不停靠的奥羽本线（山形线）的车站省略。
• 上车人次为东日本旅客铁道的车站。

正式线路名	中文站名	日文站名	英文站名	东京起计营业里程	福岛起计营业里程	停车站	接续线路	所在地
经福岛站直通至东北新干线东京站
奥羽本线	福岛	福島	Fukushima	272.8	0.0	全	东日本旅客铁道：东北新干线、■东北本线、■奥羽本线（山形线） 阿武隈急行：阿武隈急行线 福岛交通：饭坂线	福岛县	福岛市
	米泽	米沢	Yonezawa	312.9	40.1	全	东日本旅客铁道：■奥羽本线（山形线）、■米坂线	山形县	米泽市
	高畠	高畠	Takahata	322.7	49.9	▼	东日本旅客铁道：■奥羽本线（山形线）		东置赐郡高畠町
	赤汤	赤湯	Akayu	328.9	56.1	▲	东日本旅客铁道：■奥羽本线（山形线） 山形铁道：花长井线		南阳市
	上山温泉	かみのやま温泉	Kaminoyama-Onsen	347.8	75.0	▲	东日本旅客铁道：■奥羽本线（山形线）		上山市
	山形	山形	Yamagata	359.9	87.1	全	东日本旅客铁道：■奥羽本线（山形线）		山形市
	天童	天童	Tendō	373.2	100.4	全	东日本旅客铁道：■奥羽本线（山形线）		天童市
	樱桃东根	さくらんぼ東根	Sakuranbo-Higashine	380.9	108.1	全	东日本旅客铁道：■奥羽本线（山形线）		东根市
	村山	村山	Murayama	386.3	113.5	全	东日本旅客铁道：■奥羽本线（山形线）		村山市
	大石田	大石田	Ōishida	399.7	126.9	全	东日本旅客铁道：■奥羽本线（山形线）		北村山郡大石田町
	新庄	新庄	Shinjō	421.4	148.6	全	东日本旅客铁道：■奥羽本线、■陆羽西线、■陆羽东线		新庄市
停车站…全：所有列车均会停车。 停车站…▼：部分班次停车。（高畠：每日往返各9班次通过） 停车站…▲：多数班次停车。（赤汤、上山温泉：每日往返各3班次通过）

列车种类

使用中

“翼”（つばさ，Tsubasa）

翼号行驶于东京至山形（新庄）间，目前在东北新干线内多与山彦号并结行驶，有时也会单独行驶（东京至福岛）。

已废除

“Toreiyu观光列车”（とれいゆ，Toreiyu）

2014年7月19日起，每逢周六日行驶于福岛（在来线）至新庄间，分别为下行“とれいゆつばさ 1号”、及上行“とれいゆつばさ 2号”，于2022年3月6日开行最后一班次后停驶。^{[7][8][9][10]}

使用车辆

现在使用车辆

全列车配属山形新干线车辆中心（日语：山形新幹線車両センター）

• E3系：部分班次与E2系并结行驶。
  • 1000番台：2005年新购/改造车。
  • 2000番台：2008年起为取代400系而新增的编组。

• E8系：2024年3月16日投入运用，并将E3系逐步退出山形新干线运用^[11]。
• 
  E3系
• 
  E8系

过去使用车辆

• 400系：2008年秋天至2009夏天逐步退出营运，仅剩L3编组服务山形新干线，2010年4月18日开行“翼18号 再见400系”纪念班次后，正式退出营运。
• E3系700番台（R18编组）：2022年3月6日开行最一班“とれいゆつばさ 2号”后退出营运。^{[7][8][9][10]}