日本第三部门铁道

在日本，第三部门铁道（日语：第三セクター鉄道）指的是以第三部门方式，由沿线的地方政府及企业或中央政府等共同出资所成立的铁道公司，是JR及私铁和市营地下铁以外的另一种铁道营运型态。

日语写法
日语原文	第三セクター鉄道
假名	だいさんセクターてつどう
平文式罗马字	Daisan sekuta tetsudou

要注意的是第三部门铁道并不能与第三种铁道事业者混淆，而且多数情况下第三部门铁道通常是第一种铁道事业者。

分类

第三部门铁道依成立原因分成下列几类：

1. 依《国铁再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）》的规定，日本国有铁道及之后的JR将亏损的特定地方交通线分离，由地方成立第三部门铁道公司接手经营。
2. 日本铁道建设公团建设中但被冻结而停工的铁路线（称为“建设线”）也由第三部门铁道公司接手复工兴建、经营。
3. 依昭和45年（1970年）颁布的《全国新干线铁道整备法》，整备新干线开业之后，并行的国铁/JR在来线由地方成立第三部门铁道公司接手经营。
4. 亏损的私铁路线由地方成立第三部门铁道公司接手经营。
5. 临海的货运铁道由国铁（及之后的JR货物）、地方政府及货主共同出资成立的临海铁道公司。
6. 部分新设立的铁道路线，包括新交通（日语：新交通）、单轨电车等，此类铁道业者通常会加盟日本民营铁道协会（日语：日本民営鉄道協会）。

列表

钢索铁道（索道等）公司不予列出。带有※的是加盟第三部门铁道等协议会的公司（35间）^[1] 。带有★的是加盟日本民营铁道协会（日语：日本民営鉄道協会）的公司^[2]（可视为地方私铁的场合）。

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另见

• 地方交通线
• 赤字83线