热门问题
时间线
聊天
视角
日本货物铁道
日本鐵路公司、JR系列公司之一 来自维基百科，自由的百科全书
Remove ads
日本货物铁道股份有限公司（日语：日本貨物鉄道／にほんかもつてつどう Nihon Kamotsu Tetsudō */?）是日本国有铁道在1987年4月1日时民营化解散改组之后，继承原本日本国铁所属之铁路事业的7间JR公司之一。实务上经常简称为JR货物，但在该公司所拥有的列车车身以及集装箱上也经常可以见到该公司的英语简称JR Freight或JRF，代表颜色为灰蓝色。该铁路公司在日本全国范围内（除了冲绳县）均有业务。
.svg){kind=logo}
Remove ads
概说
从旧日本国铁改制到JR集团的时候，虽然客运依地理划分为6个公司，货运部分却继承日本全国整体规模继续营业，由国铁的货物局改制成为JR货物。但是和北海道旅客铁道（JR北海道）、四国旅客铁道（JR四国）、九州旅客铁道（JR九州）一样，经营基底比较薄弱，所以成为政府机关的独立行政法人铁道建设运输施设整备支援机构国铁清算事业本部（成立当初称为日本国有铁道清算事业团）持有所有股票的特殊公司、股份公司形态的特殊法人，直到现在仍没有计划股票上市。
设立初期，JR货物本身作为“第一种铁道事业者”，将持有的线路控制在最小范围之内。一部分的货物专用线路虽然是JR货物所有，两端有客运线路连接的货物线、有计划客运化的线路和已经决定的废止的线路，都属于管辖该区域的客运铁道公司所有。因此，JR货物列车运行的大部分线路都是铁路设施所有的客运铁道公司的线路，一部分的从JR线路路转为“第三部门铁道”线路的“第二种铁道事业者”所有，因此需要向那些公司支付“线路使用费”运行货车。但是，支付给客运铁道公司的线路使用费根据“防止重复成本”原则规定。另外，随着整备新干线的开通，“并行在来线”区间转换为第三部门铁道，因此无法避免使用费的上升，经常引起问题。
货运列车的运行基本上使用自有的乘务员和机车，但是根据线路的不同，有时也用客运公司的乘务员和机车；反过来用JR货物的机关车牵引客运公司的客车的情况，在以前还很多；但是到现在，因为客运列车已逐渐由机车牵引车厢改为电力动车组或内燃动车组，所以除了少数的夜行卧铺列车以外，只有一部分的临时列车或者车辆故障时的救援才使用。
另外，由于高速公路大型货车和机场建设转为空中运输增加的影响，货物输送量年年减少。但是近年来由于主张减少环境负担的“模式转移”（Modal Shift）政策，以及卡车司机严重短缺，使铁路货运业务量止跌反升。JR货物在货物列车的增发、提速、IT-FRENS&TRACE系统导入、货运站E&S方式改良、M250系货运动车组的运行等硬件软件方面都开展拓展业务。另外，2006年3月与中国远洋运输（COSCO）合作，提出“比飞机便宜，比集装箱船快速”的概念，开展国际一条龙运输“SEA & RAIL服务”，走向国际市场。
随着近年的模式转移，JR货物的作用可以说非常重要。特别是用铁道将1公吨货物运输1km时，二氧化碳排放量大约是普通作业用卡车的八分之一。
Remove ads
本社、支社
北海道
东北
关东
东海
关西
九州
本社
JR货物营业据点分布图 
本社 
支社
本社 
支社历代社长
历史
- 1987年（昭和62年）
- 1988年（昭和63年）
- 1989年（平成元年）
- 1990年（平成2年）
- 2月21日：成立中国FREIGHT SERVICE（中国フレートサービス，现在的JR货物·山阳LOGISTICS）。
- 3月10日：改点，新增26辆（1300吨）编组的集装箱列车。整备秋田货运站与新潟货运站。
- 1991年（平成3年）
- 3月16日：改点。
- 1992年（平成4年）
- 3月3日：开始输送油罐车的驼背运输业务。
- 3月14日：改点。
- 7月1日：EF200形电力机车开始营运[1]。
- 11月26日：成立敦贺总站。
- 1993年（平成5年）
- 3月10日：DF200形柴油机车开始营运[1]。
- 3月18日：改点。
- 4月19日：制定服务商标“JRF”。
- 10月29日：成立OLS（オー・エル・エス）[1]。
- 1994年（平成6年）
- 11月10日：成立山阳FREIGHT SERVICE（现在的JR货物·山阳LOGISTICS）。
- 12月3日：改点。
- 12月9日：成立JRF ENGINEERING（ジェイアールエフ・エンジニアリング）。
- 12月21日：成立JR货物·不动产开发（ジェイアール货物・不动产开発）。
- 1995年（平成7年）
- 2月14日：成立东北FREIGHT SERVICE（现在的JR货物·东北LOGISTICS）。
- 3月6日：开始运用汽车集装箱的汽车运输业务[1]。
- 10月6日：CLEAN川崎号（クリーンかわさき号）开始运行。
- 1996年（平成8年）
- 1997年（平成9年）
- 3月22日：改点。货运业务减少，饭田町站休止。
- 12月5日：EF210形电力机车开始营业。
- 1998年（平成10年）
- 1999年（平成11年）
- 5月31日：本社大楼移往饭田町站旧址。
- 7月16日：改点。
- 2000年（平成12年）
- 2002年（平成14年）
- 3月23日：改点，北九州货运站开业。
- 2003年（平成15年）
- 10月1日：改点。
- 12月1日：神户货运站开业。
- 2004年（平成16年）
- 3月13日：改点，鹿儿岛货运站开业。M250系电力动车组“SUPER RAIL CARGO”（スーパーレールカーゴ）开始营运。
- 2005年（平成17年）
- 3月1日：改点。
- 2006年（平成18年）
- 3月18日：改点，鸟栖货运站开业。
- 11月15日：“TOYOTA LONGPASS EXPRESS”开始营运。
- 2007年（平成19年）
- 3月18日：改点。
- 2008年（平成20年）
- 3月：引入使用GPS的司机支援系统。
- 3月15日：改点。
- 3月27日：与国铁工会（国劳）的纷争达成和解。
- 2009年（平成21年）
- 3月14日：改点。
- 11月：铁道集装箱运输50周年纪念。
- 2011年（平成23年）
- 2012年（平成24年）
- 3月17日：改点。结束与岳南铁道（现岳南电车）的纸运输业务，ワム80000形式结束营运。
- 2013年（平成25年）
- 3月16日：改点。吹田货运站开业。百济站更名为百济货运站。
- 4月1日：废止梅田站。
- 2014年（平成26年）
- 3月15日：改点。
- 2016年（平成28年）
- 3月16日：子公司日本FREIGHT LINER与JR货物·INTERNATIONAL合并。
- 4月1日：子公司JR货物·山阳LOGISTICS与JR货物·关西LOGISTICS合并，改称JR货物·西日本LOGISTICS。
Remove ads
线路
截至2024年4月1日
营业线区：74线区（当中第一种铁道事业：9路段） 营业里程：7,822.9公里（当中第一种铁道事业：29.1公里）
Remove ads
车辆
因为要以全国规模运行货物列车，主要所有的车辆为货物输送用的铁路机车、货车及电力动车组。M250系是JR货物唯一一款专为货运而设的电力动车组，也是全球少数的货运电力动车组。
有别于传统使用蓬车装载货物，JR货物使用较一般海运集装箱（20呎及40呎）较小的自有规格12呎集装箱装载货物，因此可做到户对户运输而不用重新装卸货物。
车辆基地
- 鹫别机关区（鹫）
- 五棱郭机关区（五）
- 仙台总合铁道部（仙货）
- 东新潟机关区（东新）
- 高崎机关区（髙）[6]
- 大井机关区（大井/货东タミキク）
- 新鹤见机关区（新）
- 新鹤见机关区川崎派出（鹤）
- 塩尻机关区篠ノ井派出（塩）
- 爱知机关区（爱）
- 富山机关区（富机）
- 吹田机关区（吹）
- 冈山机关区（冈）
- 广岛车辆所（广）
- 幡生机关区厚狭派出（厚）
- 门司机关区（门）
※括号（）内标示的是所属机关区的略号。
车辆工场
- 苗穗车辆所（JR北海道苗穗工场构内）
- 鹫别机关区轮西派出
- 郡山车辆所（JR东日本郡山总合车辆中心构内）
- 大宫车辆所（JR东日本大宫总合车辆中心构内）
- 川崎车辆所
- 名古屋车辆所（JR东海名古屋工场构内）
- 广岛车辆所
- 小仓车辆所（JR九州小仓工场构内）
参考文献与注释
相关条目
外部链接
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads