赤字83线

赤字83线（日语：赤字83線／あかじはちじゅうさんせん ^{Akaji hachijūsan sen */?}）是指日本国铁根据国铁咨询委员会于1968年（昭和43年）9月所提出的意见书之建议，规划停止营运的83条地方铁路线，总长2590.6公里。

概要

意见书之中，“结束使命”的地方线路选定标准如下：

• 营业里程少于100公里，被认为铁路网全体机能较低，沿线人口稀少者。
• 定期旅客的单方向运量低于3000人次、货运量一天低于600吨。
• 有其他运输工具竞争，导致客货运运量减少者。

意见书公开后，被选入废线对象的沿线居民及自治体纷纷发起反对废线运动。有一部分线路未被废线，继续由国铁及改制后的JR经营，或转型成第三部门铁道，被废线路大多改由巴士行驶以维持当地交通需求。

线路列表

作为赤字83线废除的线路

中文线名	日文线名	所在地	路段	营业里程（公里）	废除年月日	之后，备注
幸袋线	幸袋線	福冈县	小竹－二濑[1]	7.6	1969年12月8日[1]	废除后包括下述支线由西日本铁道继承，1988年4月3日分社化成为嘉穗交通（现在的西铁巴士筑丰（日语：西鉄バス筑豊））。
幸袋线 （货物支线）	幸袋線（貨物支線）		幸袋－伊岐须	2.5		幸袋－川津线路所间1.6公里是与本线重复的路段。
根北线	根北線	北海道	斜里－越川[1]	12.8[1]	1970年12月1日[1]	转换至斜里巴士（日语：斜里バス）越川线。 2004年4月27日废除巴士线路。
唐津线 （岸岳支线）	唐津線（岸嶽支線）	佐贺县	山本－岸岳[1]	4.1[1]	1971年8月20日[1]	唐津线本线存续。岸岳支线由昭和自动车北波多线继承。
世知原线	世知原	长崎县	肥前吉井－世知原[1]	6.7[1]	1971年12月26日[1]	原址成为自行车道。代替巴士线路是西肥自动车（日语：西肥自動車）世知原线
臼之浦线	臼ノ浦線	长崎县	佐佐－臼之浦[1]	3.8[1]	1971年12月26日[1]	由西肥自动车楠泊线代替
锻冶屋原线	鍛冶屋原	德岛县	板野－锻冶屋原[1]	6.9[1]	1972年1月16日[1]	转换至国铁巴士（后来转换成JR四国巴士）阿波线。 1996年4月1日废除（参见废除后的代替交通一节）。 与竞争的旧锻冶屋原线路段的代替输送德岛巴士（日语：徳島バス）锻冶屋原线统合。
篠山线	篠山線	兵库县	篠山口－福住[1]	17.6[1]	1972年3月1日[1]	转换至国铁巴士（日语：国鉄バス）（后来转换至西日本JR巴士）园篠线。 2002年转换至神姬巴士（日语：神姫バス）（现在的神姬绿巴士（日语：神姫グリーンバス））。
三国线	三国線	福井县	金津－芦原	4.5	1972年3月1日[1]	转换至国铁巴士金津三国线（日语：金津三国線）。 1987年转换至京福巴士（日语：京福バス）金津、东寻坊线。
三国线 （休止路段）	三国線 （休止区間）		芦原－三国[1]	4.2
			三国－三国港[1]	1.0		编入京福电气铁道三国芦原线（现在的越前铁道三国芦原线）。
宇品线	宇品線	广岛县	广岛－上大河[1]	2.4[1]	1972年4月1日[1]	废除日后，宇品四者协定线的国铁侧线处理1日1班运行，1986年废除。
川俣线	川俣線	福岛县	松川－岩代川俣[1]	12.2[1]	1972年5月14日[1]	转换至国铁巴士（后来转换至JR巴士东北）川俣线。 2005年3月31日移管至地方自治体代替巴士。
札沼线 （一部分路段）	札沼線 （一部区間）	北海道	新十津川－石狩沼田[1]	34.9[1]	1972年6月19日[1]	转换至国铁巴士（后来的JR北海道巴士）石狩线（日语：石狩線）。 2003年3月1日转换至北海道中央巴士（日语：北海道中央バス）。 一部分路段后来转换至沼田町营巴士北龙线。
细岛线	細島線	宫崎县	日向市－细岛	3.5	1972年2月1日	日期是旅客营业废除日。 旅客营业废除后作为日丰本线的货物支线存续，1993年12月1日废除。现在宫崎交通（日语：宮崎交通）有近似的巴士线路运行

免于因为赤字83线废除，但之后仍然废除的线路

中文线名	日文线名	所在地	路段	营业里程（公里）	废除年月日	之后、备注
气仙沼线 （货物支线）	気仙沼線 （貨物支線）	宫城县	南气仙沼－气仙沼港	1.6	1979年11月1日	本线参见下述。
白糠线	白糠線	北海道	白糠－上茶路	25.2	1983年10月23日	1972年9月8日上茶路延长7.9公里至北进。 后来获指定为第1次特定地方交通线而全线废除。 转换至白糠町营巴士。
日中线	日中線	福岛县	喜多方－热盐	11.6	1984年4月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至会津乘合自动车（日语：会津乗合自動車）。
赤谷线	赤谷線	新潟县	新发田－东赤谷	18.9	1984年4月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至新潟交通（日语：新潟交通）（现在为新潟交通旅游客车（日语：新潟交通観光バス））。
鱼沼线	魚沼線	新潟县	来迎寺－西小千谷	12.6	1984年4月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至越后交通巴士。
黑石线	黒石線	青森县	川部－黑石	6.6	1984年11月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至弘南铁道黑石线。 1998年4月1日废除铁路线。 转换至弘南巴士（日语：弘南バス）。
妻线	妻線	宫崎县	佐土原－杉安	19.3	1984年12月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至宫崎交通（日语：宮崎交通）巴士。
宫原线	宮原線	大分县 熊本县	惠良－肥后小国	26.6	1984年12月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至大分交通巴士。2013年废除除丰后森－阿苏钓外巴士。
小松岛线	小松島線	德岛县	中田－小松岛	1.9	1985年3月14日	获指定为第1次特定地方交通线废除。 转换至小松岛市营巴士（日语：小松島市運輸部）（2015年4月1日起为德岛巴士（日语：徳島バス））。
相生线	相生線	北海道	美幌－北见相生	36.8	1985年4月1日	获指定为第1次特定地方交通线废除。 转换至北见巴士（现、北海道北见巴士（日语：北海道北見バス））、津别町营巴士（日语：津別町営バス）。
渚滑线	渚滑線	北海道	渚滑－北见泷之上	34.3	1985年4月1日	获指定为第1次特定地方交通线废除。 转换至北纹巴士（日语：北紋バス）。
弥彦线 （一部分路段）	弥彦線 （一部区間）	新潟县	东三条－越后长泽	7.9	1985年4月1日	转换至越后交通巴士。
北条线	北条線	兵库县	粟生－北条町	13.8	1985年4月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至北条铁道北条线。
三木线	三木線	兵库县	厄神－三木	6.8	1985年4月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至三木铁道三木线。 2008年4月1日废除铁路线。 转换至神姬巴士（日语：神姫バス）。
仓吉线	倉吉線	鸟取县	仓吉－山守	20.0	1985年4月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至日本交通（日语：日本交通 (鳥取)）、日之丸自动车（日语：日ノ丸自動車）巴士、中铁巴士（日语：中鉄バス）（现在的中铁美作巴士（日语：中鉄美作バス））。
香月线	香月線	福冈县	中间－香月	3.5	1985年4月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至西铁巴士（日语：西鉄バス）（现在的西铁巴士北九州（日语：西鉄バス北九州））。
胜田线	勝田線	福冈县	吉冢－筑前胜田	13.8	1985年4月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至西铁巴士。
添田线	添田線	福冈县	香春－添田	12.1	1985年4月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至西铁巴士（现在的西铁巴士筑丰（日语：西鉄バス筑豊））。
室木线	室木線	福冈县	远贺川－室木	11.2	1985年4月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至西铁巴士。1996年废除巴士。
矢部线	矢部線	福冈县	羽犬冢－黑木	19.7	1985年4月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至堀川巴士（日语：堀川バス）。
岩内线	岩内線	北海道	小泽－岩内	14.9	1985年7月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至新雪谷巴士（日语：ニセコバス）。
兴滨北线	興浜北線	北海道	滨顿别－北见枝幸	30.4	1985年7月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至宗谷巴士（日语：宗谷バス）。
大畑线	大畑線	青森县	下北－大畑	18.0	1985年7月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至下北交通大畑线。 2001年4月1日废除铁路线。 转换至下北交通巴士。
兴滨南线	興浜南線	北海道	兴部－雄武	19.9	1985年7月15日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至北纹巴士。
美幸线	美幸線	北海道	美深－仁宇布	21.2	1985年9月17日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至名士巴士（日语：名士バス）（现在名士巴士受美深町委托运行）。
矢岛线	矢島線	秋田县	羽后本庄－羽后矢岛	23.0	1985年10月1日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至由利高原铁道鸟海山麓线。
明知线	明知線	岐阜县	惠那－明知	25.2	1985年11月16日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至明知铁道明知线。
内子线 （一部分路段）	内子線 （一部区間）	爱媛县	五郎－新谷	5.0	1986年3月3日	新谷－内子间参见下述。
高森线	高森線	熊本县	立野－高森	17.7	1986年4月1日	获指定为第2次特定地方交通线而废除。 转换至南阿苏铁道高森线。
富内线	富内線	北海道	鹉川－日高町	83.0	1986年11月1日	获指定为第2次特定地方交通线而废除。 转换至道南巴士（日语：道南バス）。
阿仁合线	阿仁合線	秋田县	鹰之巢－比立内	46.1	1986年11月1日	获指定为第2次特定地方交通线而废除。 转换至秋田内陆纵贯铁道秋田内陆北线。 1989年4月1日比立内延长29.0公里至松叶。 编入秋田内陆南线并改称秋田内陆线。
越美南线	越美南線	岐阜县	美浓太田－北浓	72.2	1986年12月11日	获指定为第2次特定地方交通线而废除。 转换至长良川铁道越美南线。
宫之城线	宮之城線	鹿儿岛县	川内－萨摩大口	66.1	1987年1月10日	获指定为第2次特定地方交通线而废除。 转换至南国交通（日语：南国交通）巴士。
古江线	古江線	鹿儿岛县	志布志－海潟	64.8	1987年3月14日	1972年9月9日海潟温泉（海潟）延长33.5公里至国分。 线路名改称大隅线。 后来获指定为第2次特定地方交通线而全线废除。 转换至鹿儿岛交通（日语：鹿児島交通）巴士、JR九州巴士（后来JR九州巴士撤退）→现在是大隅交通网络（日语：大隅交通ネットワーク）。
濑棚线	瀬棚線	北海道	国缝－濑棚	48.4	1987年3月16日	获指定为第2次特定地方交通线而废除。 转换至函馆巴士（日语：函館バス）。
涌网线	湧網線	北海道	中涌别－网走	89.8	1987年3月20日	获指定为第2次特定地方交通线而废除。 转换至网走巴士（日语：網走バス）。 2010年10月1日，网走巴士自中涌别－常吕间撤退（一部分路段作为沿线自治体巴士存续）。
佐贺线	佐賀線	佐贺县 福冈县	佐贺－濑高	24.1	1987年3月28日	获指定为第2次特定地方交通线而废除。 转换至西铁巴士、佐贺市营巴士（日语：佐賀市営バス）、堀川巴士（1998年佐贺市营巴士撤退）。
信乐线	信楽線	滋贺县	贵生川－信乐	14.8	1987年7月13日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至信乐高原铁道信乐线。
会津线 （一部分路段）	会津線 （一部区間）	福岛县	西若松－会津泷之原	57.4	1987年7月16日	获指定为第2次特定地方交通线而废除。 转换至会津铁道会津线。
岩日线	岩日線	山口县	川西－锦町	32.7	1987年7月25日	获指定为第2次特定地方交通线而废除。 转换至锦川铁道锦川清流线。
若樱线	若桜線	鸟取县	郡家－若樱	19.2	1987年10月14日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至若樱铁道若樱线。
山野线	山野線	熊本县 鹿儿岛县	水俣－栗野	55.7	1988年2月1日	获指定为第2次特定地方交通线而废除。 转换至南国交通巴士。
木原线	木原線	千叶县	大原－上总中野	26.9	1988年3月24日	获指定为第1次特定地方交通线而废除。 转换至夷隅铁道夷隅线。
能登线	能登線	石川县	穴水－蛸岛	61.1	1988年3月25日	获指定为第3次特定地方交通线而废除。 转换至能登铁道能登线。 2005年4月1日废除铁路线。 转换至能登中央巴士（日语：能登中央バス）、奥能登观光开发（日语：奥能登観光開発）巴士（两社是现在的北铁奥能登巴士（日语：北鉄奥能登バス））。
中村线	中村線	高知县	洼川－土佐佐贺	20.7	1988年4月1日	1970年10月1日土佐佐贺延长22.7公里至中村。 后来获指定为第3次特定地方交通线而废除。 转换至土佐黑潮铁道中村线。
真冈线	真岡線	茨城县 栃木县	下馆－茂木	42.0	1988年4月11日	获指定为第2次特定地方交通线而废除。 转换至真冈铁道真冈线。
长井线	長井線	山形县	赤汤－荒砥	30.6	1988年10月25日	获指定为第3次特定地方交通线而废除。 转换至山形铁道花长井线。
日之影线	日ノ影線	宫崎县	延冈－日之影	37.6	1989年4月28日	1972年7月22日日之影延长12.5公里至高千穗。 改称高千穗线。 后来获指定为第2次特定地方交通线而废除。 转换至高千穗铁道高千穗线。 2005年9月6日受台风彩蝶带来的豪雨冲毁桥梁和路盘，经过长期休止后在2008年12月28日全线废除（详细参见线路条目）。 由宫崎交通巴士代替。
标津线	標津線	北海道	标茶－根室标津	69.4	1989年4月30日	获指定为第2次特定地方交通线而废除。 转换至阿寒巴士（日语：阿寒バス）。
			中标津－厚床	47.5		获指定为第2次特定地方交通线而废除。 转换至根室交通（日语：根室交通）巴士。
汤前线	湯前線	熊本县	人吉－汤前	24.9	1989年10月1日	获指定为第3次特定地方交通线而废除。 转换至球磨川铁道汤前线。
锻冶屋线	鍛冶屋線	兵库县	野村－锻冶屋	13.2	1990年4月1日	获指定为第3次特定地方交通线而废除。 转换至神姬巴士（日语：神姫バス）。
大社线	大社線	岛根县	出云市－大社	7.5	1990年4月1日	获指定为第3次特定地方交通线而废除。 转换至一畑电气铁道巴士（现在的一畑巴士）。
深名线	深名線	北海道	深川－名寄	121.8	1995年9月4日	转换至JR北海道巴士。 （现在的JR北海道巴士）。
可部线 （一部分路段）	可部線	广岛县	可部－加计	32.0	2003年12月1日	1969年7月27日加计延长14.2公里至三段峡。 非电气化路段（可部－三段峡间46.2公里）在2003年12月1日废除。 转换至广电巴士（日语：広電バス）、广岛交通（日语：広島交通）巴士。 2017年3月4日可部－河户间相当（安艺龟山）路段在电气化后复活开业。
小本线	岩泉線	岩手县	茂市－浅内	31.2	2014年4月1日	1972年2月6日浅内延长7.4公里至岩泉。改称岩泉线。 获指定为第2次特定地方交通线，但因代替道路未整备而除名。 作为岩泉线的一部分路段存续，2010年7月31日因为山体滑坡全线暂时停运。 2014年4月1日废除。转换至东日本交通（日语：東日本交通 (岩手県)）巴士。
江差线	江差線	北海道	木古内－江差	42.1	2014年5月12日	旅运人次低下废除。转换至函馆巴士（日语：函館バス）。
			木古内－五棱郭	37.8	2016年3月26日	伴随北海道新干线开业而废除。移管至道南渔火铁道。
三江北线	三江北線	岛根县	江津－滨原	50.1	2018年4月1日	1975年8月31日滨原延长26.9公里至口羽，三江南线编入并改称三江线。 作为三江线的一部分路段存续，2018年4月1日废除。转换至石见交通（日语：石見交通）巴士、大和观光（日语：大和観光 (島根県)）巴士。
三江南线	三江南線	广岛县 岛根县	三次－口羽	28.4	2018年4月1日	1975年8月31日编入三江北线改称三江线。 作为三江线的一部分路段存续，2018年4月1日废除。转换至备北交通（日语：備北交通）巴士等。
札沼线 （一部分路段）	札沼線 （一部区間）	北海道	北海道医疗大学站－新十津川	47.6[1]	2020年5月7日[1]	转换至下段汽车（日语：下段モータース）月形当别线（日语：月形当別線）及美呗驾驶学校（日语：美唄自動車学校）月形浦臼线（日语：月形浦臼線）。

存续线路

中文线名	日文线名	所在地	路段	营业里程（公里）	之后、备注
八户线（一部分路段）	八戸線	青森县	鲛－久慈	53.1
大凑线	大湊線	青森县	野边地－大凑	58.4
气仙沼线（本线）	気仙沼線	宫城县	气仙沼－本吉	21.3	1977年12月11日，本吉延长34.0公里至柳津。柳津线前谷地－柳津间17.5公里编入本线。 受2011年3月11日的东北地方太平洋冲地震（东日本大震灾）影响，柳津－气仙沼间55.3公里改以BRT恢复运行（日语：東日本大震災による鉄道への影響#在来線）。
会津线（一部分路段）	会津線	福岛县	会津宫下－只见	43.0	1971年8月29日会津若松－会津宫下－只见间88.4公里编入只见线。作为只见线的一部分路段存续。 受2011年7月发生豪雨（日语：平成23年7月新潟・福島豪雨）影响，会津川口－只见间27.6公里暂时停运。该路段预定以上下分离方式（日语：上下分離方式）恢复行驶。
只见线	只見線	新潟县	小出－大白川	26.0	1971年8月29日大白川延长20.8公里至只见。编入会津线会津若松－只见间。
乌山线	烏山線	栃木县	宝积寺－乌山	20.4
越美北线	越美北線	福井县	南福井（日语：南福井駅）－胜原	43.1	1972年12月15日胜原延长10.2公里至九头龙湖。 1987年4月1日起点改为越前花堂。 爱称：九头龙线
名松线	名松線	三重县	松阪－伊势奥津	43.5	获指定为第2次特定地方交通线，因代替道路未整备而除名。
参宫线（一部分路段）	参宮線（一部区間）	三重县	伊势市－鸟羽	14.1
宇和岛线	宇和島線	爱媛县·高知县	北宇和岛－江川崎	33.6	1974年3月1日江川崎延长42.7公里至若井。改称予土线。 作为予土线的一部分路段存续。
鸣门线	鳴門線	德岛县	池谷－鸣门	8.3
牟岐线（一部分路段）	牟岐線	德岛县	阿南－牟岐	43.3	1973年10月1日牟岐延长11.6公里至海部。
内子线（一部分路段）	内子線（一部区間）	爱媛县	新谷－内子	5.3	1986年3月3日予赞本线向井原－内子间及新谷－伊予大洲间延伸开业，组成短络线，喜多山－内子（新、内子）间4.1公里改用新线。 同时五郎－新谷间废除。
香椎线（一部分路段）	香椎線	福冈县	香椎－宇美	14.1
指宿枕崎线（一部分路段）	指宿枕崎線	鹿儿岛县	山川－枕崎	37.9
日南线	日南線	宫崎县·鹿儿岛县	南宫崎－志布志	89.0

同时期废除的83线以外线路

中文线名	日文线名	所在地	路段	营业里程（公里）	废除年月日	之后、备注
胆振线（胁方支线）	胆振線（脇方支線）	北海道	京极－胁方	7.5	1970年11月1日
五日市线（一部分路段）	五日市線	东京都	武藏五日市－武藏岩井	2.7	1971年2月1日	武藏五日市－大久野间2.1公里的货物营业在1982年11月15日废除。货物输送由货车代替，旅客输送由西东京巴士（日语：西東京バス）的五20·五21系统（日语：西東京バス五日市営業所#武蔵五日市駅 - 幸神 - つるつる温泉方面）代替。
吾妻线（一部分路段）	吾妻線（一部区間）	群马县	长野原－太子	5.8	1971年5月1日	1970年11月1日以后暂时停运。废线后由国铁巴士（日语：国鉄バス）（→JR巴士关东）的花敷线（日语：花敷線）接手，2009年3月31日废除。六合村（日语：六合村 (群馬県)）接手，2010年3月28日并入中之条町，作为中之条町营巴士（日语：中之条町営バス）运行。
函馆本线（南美呗支线）	函館本線（南美唄支線）	北海道	美呗－南美呗	3.0	1971年8月20日	货物营业在1973年9月9日废除。后継的巴士线路由北海道中央巴士（日语：北海道中央バス）运行，2005年4月自美呗市内线路撤退，由美呗自动车学校（日语：美唄自動車学校）实质上继承。

（参考）赤字83线以后、国铁分割民营化为止开业的地方铁路线

赤字83线期间中开业

赤字83线指定线路以外的线路

中文线名	日文线名	所在地	路段	营业里程（公里）	开业年月日	之后、备注
柳津线	柳津線	宫城县	前谷地－柳津	17.5	1968年10月24日	1977年12月11日编入气仙沼线。
盛线	盛線	岩手县	盛－绫里	9.0	1970年3月1日	1973年7月1日绫里延长12.5公里至吉滨。 获指定为第1次特定地方交通线，1984年4月1日废除。转换至三陆铁道南谷湾线。
鹿岛线	鹿島線	茨城县	香取－鹿岛神宫	14.2	1970年8月20日
			鹿岛神宫－北鹿岛	3.2	1970年11月12日	只限货物营业。 1978年7月25日开始旅客营业，1983年12月1日停止旅客营业。 1985年3月14日恢复旅客营业。
冈多线	岡多線	爱知县	冈崎－北野桝冢	8.7	1970年10月1日	只限货物营业。1976年4月26日北野桝冢－新丰田间延伸开业，开始旅客营业。 获指定为第3次特定地方交通线，1988年1月31日废除。转换至爱知环状铁道。
角馆线	角館線	秋田县	角馆－松叶	19.2	1970年11月1日	获指定为第1次特定地方交通线，1986年11月1日废除。 转换至秋田内陆纵贯铁道秋田内陆南线。1989年4月1日编入秋田内陆北线，改称秋田内陆线。
吾妻线	吾妻線	群马县	长野原－大前	13.3	1971年3月7日
宫古线	宮古線	岩手县	宫古－田老	12.8	1972年2月27日	获指定为第1次特定地方交通线，1984年4月1日废除。 转换至三陆铁道北谷湾线。

赤字83线指定线路的延长路段

中文线名	日文线名	所在地	路段	营业里程（公里）	开业年月日	之后、备注
可部线	可部線	广岛县	加计－三段峡	14.2	1969年7月27日	2003年12月1日废除。转换至广岛电铁巴士、广岛交通巴士。
中村线	中村線	高知县	土佐佐贺－中村	22.7	1970年10月1日	获指定为第3次特定地方交通线，1988年4月1日废除。转换至土佐黑潮铁道中村线。
只见线	只見線	福岛县	只见－大白川	20.8	1971年8月29日
岩泉线	岩泉線	岩手县	浅内－岩泉	7.4	1972年2月6日	2010年7月31日因山体滑坡全线暂时停运。 2014年4月1日废除。转换至东日本交通巴士。

赤字83线完结后开业，赤字83线指定线路以外的线路

中文线名	日文线名	所在地	路段	营业里程（公里）	开业年月日	之后、备注
盛线	盛線	岩手县	绫里－吉滨	12.5	1973年7月1日	获指定为第1次特定地方交通线，1984年4月1日废除。转换至三陆铁道南谷湾线。
久慈线	久慈線	岩手县	久慈－普代	26.0	1975年7月20日	获指定为第1次特定地方交通线，1984年4月1日废除。转换至三陆铁道北谷湾线。
冈多线	岡多線	爱知县	北野桝冢－新丰田	10.8	1976年4月26日	获指定为第3次特定地方交通线，1988年1月31日废除。转换至爱知环状铁道。