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香港轻铁615、615P线
香港輕鐵綫 来自维基百科，自由的百科全书
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轻铁615线（英语：Light Rail Route 615）是连接屯门码头站和元朗站的香港轻铁路线，属港铁一部分，在屯门一段途经良景、石排、青山村等站。
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历史
轻铁615线于1993年1月10日通车，取消A58辅助巴士线（屯门码头-建生，于1993年1月25日取消），615线与天水围支线一期的通车日期都是同一天。
随着九广西铁（现称港铁西铁线）在2003年通车，来往屯门及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西铁。当时九铁为了更有效利用资源，在2004年4月4日开始，把原有615线之一半班次改为行走屯门码头至兆康站区间的班次，路线编号为615P线，腾出之列车用作开办706线。
行走615P线的列车是与614P线列车相互换行。即一列615P线由屯门码头开往兆康，到达兆康站后便改行614P线，由兆康开往屯门码头，到达屯门码头后便再次行走615P线开往兆康，路线梅花间竹转换。而行走相反方向（615P线）由兆康站开往屯门码头站）之列车，转换路线行驶方法相同。
此举的好处是不但有效运用轻铁资源，而且可以令乘客减少频繁转换路线亦可到达目的地。
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车站一览
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独立区间
轻铁615、615P线车站收费区间
- █ 第1收费区：屯门码头站 ⇄ 龙门站
- █ 第2收费区：青山村站 ⇄ 石排站
- █ 第3收费区：新围站 ⇄ 锺屋村站（蓝地站 ⇄ 锺屋村站区间，只适用于615线、至于麒麟站则只适用于615P线）
- █ 第4收费区：洪水桥站 ⇄ 屏山站（只适用于615线）
- █ 第5收费区：水边围站 ⇄ 元朗站（只适用于615线）
轻铁615、615P线可以与其它轻铁路线相遇：505、507、610、614、614P、751及761P。
车序
轻铁615线现时的车序是111-130（2002年下半年起至2004年4月，更曾用到123；而615P线的车序是201-220（屯门码头方向）、221-230（兆康方向）。而122至130、207至220和227至230是后备车序，正常情况下不会使用。
现时轻铁615及615P线的列车都是单卡的，例外的是于2009年9月19日，为了配合2009年屯门烟火汇演交通安排，本线曾派出拖卡列车服务。
2010年8月8日起，逢星期日及公众假期，614P和615P会有常规拖卡班次行驶。
2019年6月29日起，615在星期一至日的下午非繁忙时间增加拖卡班次，但班次比之前更疏落。
客量
轻铁615线的走线大致与610线相同。由于走线距离屯门闹市较远一些，所以前者客量比后者要少。又因为615线班次十分疏落，新围至青松站沿线居民欲前往元朗，多数会乘搭505线到兆康转乘610线或屯马线列车，而龙门路至石排沿线车站的居民，多数会乘搭610线前往元朗。现时615线的乘客，绝大部分都是刚好遇见本路线列车抵站才登车。
虽然西铁通车后，轻铁614和615线的客量没有明显下降，但九铁公司仍然把614和615线的一半班次，改为上述2条路线的区间车：614P和615P线（只服务屯门码头站至兆康站），而将列车资源调到天水围区服务，之后列车不足的问题表露无遗，615线的繁忙时段要等候至少15-17分钟才有1班列车。
2010年8月初更改时间表后，615P线增加拖卡班次，令615P线班次比615密，有时会连续开2-3班615P列车才有一班615开出。
安全问题
- 由于轻铁大部分路段都设在路面，只有一些高架的路段，轻铁和行人经常出现争相过路的情况。“元朗大马路”（水边围～元朗），是轻铁四条路线相交的地方，轻铁的长途线，轻铁610、614、615、761P线经过，大厦商店林立，人行道和轻铁过路处十分挤迫，当轻铁行经时，行人也站至近路轨之处，险象环生，其情况要到元朗公路及大榄隧道通车后才大大改善。
- 1997年6月21日，一辆往屯门码头方向的615线（编号1019）在兆康站前右转往4号月台时与对面路轨往天水围（现天荣站）的720（编号1035）迎头相撞，29人受伤。事后九铁公司为避免意外发生，在九广西铁（现称屯马线）兆康站进行工程期间，轻铁月台暂时封闭、并使用较北位置兴建的临时车站。自此以后，往屯门码头方向的轻铁615线永久经兆康站2号月台上下客，而取消经兆康站4号月台往麒麟站（兆康站～麒麟站～青松站）方向。
参考条目、书籍及网址
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