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2021年至2022年世界电动方程式锦标赛
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2021－22年国际汽联世界电动方程式锦标赛（英语：2021–22 FIA Formula E World Championship）是电动方程式第八届的锦标赛，这是由国际动力运动主管组织国际汽车联盟所主办的最高级别电动开轮式赛车赛事。
| 2021－22年国际汽联电动方程式赛季 | |
车手冠军： 斯托费尔·范多尔内 车队冠军：  梅赛德斯-EQ FE车队 | |
| 上届：2020－21 | 下届：2022－23 |
这是最后一季使用斯帕克SRT05e型号底盘以及米其林轮胎，2022－23年将会使用Gen3型号底盘，轮胎供应则改为韩泰轮胎。[1]
签约车队及车手
以下为参加2021－22年世界电动方程式锦标赛的车队及车手：
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- 2020年11月30日，奥迪ABT舍夫勒奥迪运动车队宣布2020－21年赛季完结后退出电动方程式锦标赛。[31] 然而，至少在2021－22年赛季，奥迪仍然会向远景车队提供动力总成。
- 2020年12月2日，宝马宣布2020－21年赛季完结后退出电动方程式锦标赛。[32] 然而，至少在2021－22年赛季，宝马仍然会向Avalanche安德雷蒂FE车队提供动力总成。
- 2021年8月18日，梅赛德斯-EQ电动方程式车队宣布2021－22年赛季结束后将退出电动方程式锦标赛。[2]
- 2021年11月1日，远景维珍车队宣布远景集团正式收购车队的所有股权后，成为车队的完全拥有者，因此将会更名为远景车队。[10]
- 2021年11月2日，捷豹车队宣布塔塔咨询服务公司冠名赞助车队后，将更名为捷豹TCS车队。[33]
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- 2021年6月23日，英国车手奥利弗·罗兰宣布将由日产e.dams车队转投至马恒达车队。[21]
- 2021年9月2日，德国车手马克西米利安·京特宣布将由安德雷蒂赛车队转投至日产e.dams车队。[23]
- 2021年9月15日，前奥迪ABT舍夫勒运动车队车手卢卡斯·迪格拉西宣布与文图里车队签约，顶替诺曼·纳托并伙拍爱德华多·莫塔拉。[16]
- 2021年10月10日，德国车手勒内·拉斯特宣布他无法参加2021－22年赛季，因为他将跟随ABT舍夫勒运动车队重返德国房车大师赛，并出战2022年德国房车大师赛。[34]
- 2021年11月13日，英国车手亚历克斯·林恩宣布离开电动方程式，转战国际赛车运动协会跑车锦标赛。[35]
- 2021年11月16日，一级方程式车手安东尼奥·吉奥维纳兹加入龙/潘世奇车队挑战电动方程式锦标赛。[26]
- 2021年11月17日，英国车手汤姆·布隆奎斯特宣布离开电动方程式，转战国际赛车运动协会跑车锦标赛。[36]
- 2021年11月24日，2019年印地灯冠军、前印第赛车车手奥利弗·艾斯金加入安德雷蒂赛车队，他成为美国首位参加整个赛季的电动方程式车手。[15]
- 2021年11月25日，丹·提克图姆宣布他将由二级方程式锦标赛转战电动方程式，加入蔚来333 FE车队并伙拍奥利弗·特维。[37]
- 在伦敦电动大奖赛后，捷豹TCS车队车手山姆·伯德手腕骨折，无法参加接下来的首尔电动大奖赛。因此，车队宣布由预备车手诺曼·纳托接替他的席位。[6][38]
- 由于安东尼奥·吉奥维纳兹在首场首尔电动大奖赛中手部受伤，无法赶及参加第二场的比赛。因此，车队急召曾经在2021年担任捷豹车队预备车手的萨沙·费内特拉兹接替车手席位。[27]
赛程安排
本届电动方程式锦标赛赛程表是有史以来最紧凑的，共包含有16场电动大奖赛赛事，为这项运动历史上赛事最多的一个赛季。[39]
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- 2021年7月8日，FE公布了2021－22年的赛程安排，首尔电动大奖赛曾在2019－20年电动方程式锦标赛安排加入赛程，但受到2019冠状病毒病影响而两度取消。墨西哥城电动大奖赛事隔一个赛季再次加入至赛程中，在罗德里格斯兄弟赛道举行。新加入电动方程式锦标赛赛程的温哥华电动大奖赛将在曾经举办世界冠军汽车系列赛和印第赛车的莫尔森印地温哥华举行。
- 2021年10月15日，FE更新了赛程安排，预计举办的开普敦电动大奖赛因不明原因而取消，改为举办雅加达电动大奖赛。[41]
- 2021年12月15日，FE再次更新了赛程安排，罗马电动大奖赛和柏林电动大奖赛与上个赛季一样，再次上演一站双赛。[42]
- 2022年4月23日，赛事主办方宣布温哥华电动大奖赛取消。[43] 2022年5月11日，电动方程式宣布由阔别锦标赛两年的马拉喀什电动大奖赛取代原定于7月2日举行的取消的温哥华电动大奖赛。[44][45]
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规则修改
此前七个赛季，电动方程式锦标赛都是使用“超级杆位”形式进行排位赛。但是，从2021－22年赛季开始，电动方程式锦标赛将改为使用淘汰赛形式。[46]车手积分榜排位奇数（即第1、第3、第5等…）的车手被分在A组，而排名偶数（即第2、第4、第6等…）的车手则被分在B组。每组10名车手可以使用“比赛模式”（2021－22年赛季为220 kW）出场，所跑圈数也没有限制。小组赛结束后，最快的八名车手将进入淘汰赛，并以最大功率250 kW出场，A组最快的车手（称为 A1）将与B组第四快的车手﹙B4﹚、A2 vs. B3、A3 vs. B2、A4 vs. B1，单对单的形式创造新的单圈时间。胜者将进入半决赛，A1 vs. B4 的胜者将与 A2 vs. B3 的胜者竞争，而 A3 vs. B2 的胜者将与 A4 vs. B1 的胜者对战。半决赛获胜的车手将出现在决赛中，决赛中最快的车手获得杆位，而落败的车手将排在第二位。半决赛做出最快时间的出局车手﹙排除进入决赛的两名车手﹚将获得第三名，淘汰赛做出最快时间的出局车手﹙排除进入半决赛的四名车手﹚将获得第五名，而那些未能进入淘汰赛的车手将根据他们在小组赛做出的时间决定发车位置。
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季前测试
本届世界电动方程式锦标赛季前测试于2021年11月29至30日和12月2日在西班牙切斯特的里卡多·托尔莫赛道举行。 [47]
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分站成绩及积分榜
注记：
- † – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名。
注记：
- † – 车手未完成赛事，但已完成90%的原定赛程，因而有排名。
注释
参考资料
外部链接
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