E235系电力动车组(日语:E235系電車/E235けいでんしゃ E235-kei densha */?)是一款属于东日本旅客铁道(JR东日本)的直流一般型电力动车组系列。E235系是E231系500番台(2002年起服务于山手线)的后继车型;先行量产编组已于2015年3月交付,于2015年秋季起引进东京山手线投入运营。[2][3]2017年中开始量产,并于2020年1月22日完成取代所有山手线E231系。本列车也于2020年投入横须贺·总武快速线。也是JR东日本继E233系后的后一代主力列车之一。
事实速览 JR东日本E235系电力动车组, 概览 ...
JR东日本E235系电力动车组 |
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 山手线上的E235系0番台电力动车组 (2022年8月) |
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类型 | 通勤型电力动车组 |
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型号 | E235 |
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原产国 | 日本 |
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制造 | 综合车辆制作所横滨事业所[注 1]、新津事业所 |
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改造 | 综合车辆制作所新津事业所[# 1] JR东日本东京综合车辆中心[# 1] |
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产量 |
- 0番台:50列500辆
- 1000番台:基本51列、附属46列745辆
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车辆总数 |
- 0番台:50列550辆(包含E231系编入车)
- 1000番台:基本51列、附属46列745辆
现在:基本38列、附属36列562辆
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制造年份 | 2015年 - |
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投入运营 |
- 0番台:2015年11月30日[1]
实际:2016年3月7日
- 1000番台:2020年12月21日
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主要用户 | 东日本旅客铁道 |
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营运线路 |
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车辆基地 |
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列车编组 | 11辆(6M5T,0番台・1000番台基本编组) 4辆(2M2T,1000番台附属编组) |
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车辆长度 |
- 车头:19,570
- 中间一般车:19,500
- 绿色车厢:20,000mm
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车体宽度 | 2,950mm |
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车体高度 | 3,620 (受电弓升起时:3,950)mm |
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地板高度 | 1,130mm |
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车辆重量 | 29.2-33.4t |
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编组重量 |
- 0番台:340.8
- 1000番台基本编组:369.5
- 1000番台増结编组:128.1t
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轨距 | 1067mm |
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转向架 | DT80, TR264A, TR264B TR255A(只使用于E235-4600) |
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车体材质 | 不锈钢 (sustina(4600番台[注 2]除外)) |
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乘降门 | 改良型电气式 (锁式) |
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编组定员 |
- 0番台:1,724人
- 1000番台基本编组:1,410人
- 1000番台増结编组:597人
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设计最高速度 | 120km/h |
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试验速度 | 120km/h |
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起动加速度 |
- 0番台:3.0 km/h/s
- 1000番台:1.85 km/h/s
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常用减速度 |
- 0番台:4.2 km/h/s
- 1000番台:4.5 km/h/s
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受流制式 | 1,500V直流电 |
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牵引电动机 | 鼠笼式三相诱导电动机MT79(全闭式外扇形) |
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电动机功率 | 140 kW/台 |
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牵引功率 | 3360kw |
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传动比 | 1:7.07 |
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控制装置 | SiC(碳化硅) -VVVF (三菱电机制金属氧化物半导体场效晶体管MOSFET[量产先行车半列编组、量产车等],东芝制绝缘闸双极晶体管IGBT[量产先行车的半列]) |
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驱动装置 | TD驱动 |
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连接器 | 电气车钩 |
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安全防护系统 | ATS-P、D-ATC |
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外观设计 | 日本奥山清行 |
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内饰设计 | 日本奥山清行 |
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取代了 |
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备注 |
由E231系Saha E231型4600番台(10号车)改造后编入。
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